20年后，你X5大爷依然是你大爷

1994年，宝马收购了罗孚，目标其实是罗孚旗下的路虎。这个时期路虎正研制第三代揽胜，很缺钱，宝马给你钱，但不是白给，你们路虎的电子模块技术借来用用，陡坡缓降技术借来用用，很多车身设计经验借来用用。比如X5的后备厢门，上下开启，那就是路虎的特色，然后宝马加上了自家的三大件，第一代X5诞生了。但宝马工程师也不是吃素的，他们要打造的是Sport Activity Vehicle，译为运动型多功能车！那时候的竞品奔驰ML虽然已经推出，但使用的是非承载车身，舒适性你懂得，所以那个时候的X5绝对是公园你大爷。

之后的19年里，X5的每一代产品都是同级别的佼佼者。第三代X5生命虽然只有短短的4年，但是销量确是Q7和GLE的总和，去年宝马推出了第四代X5。

根据主流标准，这一代X5科技感应该很强了，因为现在屏幕大点能触碰都叫有科技感了，即使我们认为能变形才叫有科技感。X5中控屏幕当然是大了很多，仪表屏完全变成液晶屏，在显示屏顶部还有个摄像头，用来监视驾驶员的面部，如果困了会进行疲劳提示。虽然宝马设计师被束缚了手脚，内饰布局跟上一代没啥区别，但是质感改变了很多，这个是宝马调节座椅按键，你把手放在上面，屏幕上会显示位置，当你挂倒挡，选择自动记忆功能，X5会延原路线倒退50米。

当然，以上只是2019款X5的赠品，就像是去超市买酸奶赠送给你的杯子一样，所以这辆X5要开起来在舒适模式下，很舒服，NVH挑不出毛病，悬架也是宝马特有的韧劲，除了过大的轮圈，容易使人担心轮胎鼓包，这就是一辆非常优秀的有钱人代步车，但这只是一辆近百万级豪华SUV的底线，于是让我们找到sport键……

这个sport键对于X5就像手机对于已婚的男人，媳妇一碰，他就会变得非常神经质。运动模式下的X5油门响应判若两车，除了悬架，转向这些基本的运动化，最大的不同就是性感的排气声，在换挡时甚至还有啪声，这种声音过去只有在X5M上才能听到。当然，这有真排气，也有音响模拟，但是who care，我只知道这种声音从我的耳朵经过，然后疯狂的刺激我的肾上腺，分泌出大量的肾上腺素，让我身体变得酥酥的。

它315的后轮胎宽在视觉上和抓地力上表现的都很优秀，2019款X5目前在售的都是3.0T直6发动机搭配采埃孚8AT变速箱，这个组合相当于早餐界的豆浆和油条，保暖界的高腰袜子与秋裤。

2019款X5破百成绩达到了5.5秒，X5可以选配后轮主动转向功能，后轮角度最大可达2.5度，这相当于你高速行驶中变道拐弯，车屁股主动挪了一下，这让X5的操控好上加好，不过我们拍摄的这款车不具备这个功能，但是这依然不影响X5优秀的运动性能，这种优秀是多方面的，就像一个有教养的人，永远会让你觉得舒服，这来自于良好的家教，家教放在汽车上叫“整车调校”，这背后是多年的经验和技术积累才能达到的高度，不是照猫画虎就解决的问题。

此时，GLE新车还未上市，这代的Q7又没有什么存在感，可以说X5目前是这个级别的王者，再往上，X5的对手可能就是入门级的卡宴，本剧组主观观点，卡宴很优雅，运动只是它的附属品，而X5是奔着最运动SUV为目的造车，所以，20年后，你大爷依然是......

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