根据科技媒体《Ars Technica》最近的报道，来自英国的一辆超音速陆地车（Bloodhound LSR；中文名也挺炫酷：寻血猎犬号）上周三在南非的一条测试赛道上达成了500英里的时速里程碑（约800公里/时）。寻血猎犬号的项目团队表示将会继续提升该车辆的行驶速度，到明年，这一速度预计将比现在翻个倍，达到其目标时速1000英里（约1600公里/时）。该车所有的试验都是在南非一个干涸河床中一系列特别准备的直赛道上进行的。

目前这次测试让寻血猎犬号的团队和它的粉丝们都感到很振奋，事实上，猎犬号的项目在此前的整个“职业生涯”中都被各种各样的问题所困扰。其问题是多方面的——资金、技术、管理、未来等等多个方面都碰上了麻烦。现代陆地高速汽车与其说是汽车，不如说更像是某种贴地狂奔的战斗机，它们的“巨型”（至少对一辆汽车而言是巨大的）喷气式发动机安装在带有短机翼的流线型车身上，极具未来感的科幻造型往往会让每个男人肾上腺素疯狂飙升。

▲如果只看发动机的话，你绝对不会认为他是一辆地面汽车

作为一架超音速车辆，你也绝对不能给它配备一套常规的橡胶轮胎，换句话说，你能想象你家小汽车在以超音速时速狂奔的时候，橡胶轮胎还能承受高速旋转兼与地面交互作用带来的破坏力吗？所以寻血猎犬号轮胎采用的材质为“锻造航空铝”，也只有这样才能有望促成其超音速目标的实现。值得一提的是，英国皇家空军联队指挥官安迪·格林也是该车的驾驶员之一，这或多或少从某个方面证实了这种汽车内在的“战斗机血脉”。

▲锻造航空铝材是飞机引擎等关键部件的重要材料之一

去驾驶一辆装着喷气发动机、短机翼且时速已经超过500英里的陆地汽车本质上就是一种极限冒险。而安迪·格林至少已经驾驶过寻血猎犬号的前身——Trust SSC（推力号）——它在1997年打破了穿越了音障，达成了超音速陆地车的陆地速度记录（有史以来的第一种超音速陆地车辆世界记录）。

▲世界纪录持有者推力号，你觉得他像赛车还是像战斗机？

猎犬号的过去与未来

2009年的时候，《Popular Mechanics》曾对格林和寻血猎犬号的项目团队进行深入采访，当时他们最关心的问题就是：既然推力号陆地车已经达成了超越音障的宏伟目标，那么项目团队又继续提出寻血猎犬号的计划到底是有什么目标呢？难道说，还会有一辆在在地上跑的车辆能够实现更快的速度吗？毕竟无论从哪个方面来看，推力号都似乎已经在1997年达到了地面车辆的速度上限。

▲寻血猎犬号在赛道上扬起了巨大的烟尘

但是猎犬号的项目团队显然对车辆的奔驰速度有着“莫名”的无比热情，他们在2014年的事后表示他们打造的新的寻血猎犬号不仅仅只是对推力号的复制或者说重制，他们采用了不同的设计思路和布局以及一系列新技术，以期解决之前在推力号上碰到的种种困难，从而达成更快的前进速度。这也就意味着，寻血猎犬号是一种全新设计的超音速陆地车辆。

▲快、再快、更快，速度也许是寻血猎犬号诞生的唯一使命

但是寻血猎犬号的团队很快就碰上了经济危机，他们不仅需要花费大量的资金打造一辆全新的“未来车辆”，同时还要在非洲开辟一条工程量巨大的全新地面跑道。2018年的时候，项目团队手头的资金消耗殆尽，寻血猎犬号进入生死存亡的危急关头。

所幸的是，总有有钱人喜欢这种昂贵的玩具——一位富有的企业家向猎犬号项目投入了大笔资金，并最终敲定了它的名字“寻血猎犬号”——项目团队得以“复活”，重新按计划启动了相应的工作，直至近日突破了时速500英里的里程碑。

▲在赛道上准备的寻血猎犬号

未来可期。

到目前为止，寻血猎犬号的计划总算还是有序推进。安迪·格林曾在采访中表示，在“慢速”（低于200英里/时）情况下驾驶猎犬号有点像在雪地上开你的私家车，速度再快一点，就像是在溜冰场上，更快一些的话，格林幽默地表示：“就和我驾驶战斗机差不多了。”

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作为上一次世界纪录的缔造者和保持者，我们有理由相信，格林已经准备好明年的大冒险了，世界纪录能否再次突破，值得期待。