文 | 杜德彪

姜是老的辣。

4月销量出炉，新能源板块继续上涨，我们习惯于将纯电视为未来，但当下才是研究车市的最佳样本，不全是纯电，不全是燃油，这是一个混合型的车市。所以上海车展“拥抱变化”的主题，并非未来已来，而是开启了一个时间未知的过渡期。

大环境在无意间映衬着某项技术卷土重来，很宿命的晋升成为男二号，甚至可能是男一，原先它是自主品牌的备用技术，日系品牌创造的细分市场，如今则上升成国家战略。4月销量排行中纯电产品在账面上虽肉眼可见的上升，但混动产品暗地里正在大踏步建立自己的领地，无论是自主还是日系阵营。

其实市场一直在明示，比如国内市场混动领域的当代鼻祖一汽丰田，去年“擎家族”销量达到13万，结构占比16.2%，电动化技术“擎家族”累计销量则达到37万。

按照一汽丰田对混动产品的定位，混动系列属于高端带轻奢属性的产品，比如在产品价格普遍下行的B级市场，亚洲龙双擎系列的起步价达到了23.98万，而按照一汽丰田的路数，价格战又常常浅尝辄止，比如在北京这类限购城市，亚洲龙的优惠幅度在1万左右，荣放双擎的优惠则在6000块，分别少于同类产品；这至少说明两个问题，一汽丰田包括丰田的混动产品自有其吸引力，第二，这保证了利润。

题外话是，3月份丰田公布了2020财年报表，净利润2.25万亿日元，合人民币1323亿元，为全球利润最高车企。

技术层面上，混动只是节能手段，但如今它成为市场形态的缩影。在过渡时期市场呈现出多元化，好像口味，有喜欢麻辣烫的也有喜欢鸳鸯锅的，有喜欢披萨也有喜欢288元一位高级日料自助的，转换到车市，并非人人都期待清一色的纯电明天就到，有人对燃油系统仍有留恋，有人习惯了小排量涡轮增压，还有人信奉混合动力的中庸之道。

而新势力对于未来数年内纯电产品的市占率预估，是出于自家角度想要超越时间的迫切期待，但大厂并不急于变色，它们呈现出渐进式状态，也就是层次感，基于市场形态而发生。

比如一汽丰田旗下的动力技术包括T动力、燃油、HEV、EV以及PHEV，尤其最后者在采用双电机之后，荣放双擎E+的顶配车型零百加速能跑进7.4秒，纯电续航95公里，而更重要的意义在于，从燃油到插混到驾驶乐趣，这套阵容对所有人开放。

以投资市场来比喻，这像是一支混合型基金。相比之下，新势力代表的科技股是冰火两重天的，有人站在车顶维权，有人奋起捍卫形象，风险和机遇并存，赞美与攻击齐飞，是福是祸要看造化。

但这到底属于区域性变革。对于多数散户来说，专业的理财顾问常常会替你挑选几支基金并列打包，这是适合普通人安全上垒方式。就好像一汽丰田TNGA架构同时衍生出丰富的车系品种，从燃油、涡轮、混动到纯电，关键在于经过市场验证过的低油耗，且品质有保证，真正低风险高回报。

这就是大厂面对过渡时期市场的分寸感和火候儿，和一汽丰田旗下的产品一样，出自TNGA架构的车型都带着轻运动基因，适合多数人的口味。而说到这种火候儿，它并不等于在技术上按兵不动。       

从新能源的广义概念上来说，一汽丰田的卡罗拉双擎算是开创者，只是国内在商业和补贴政策上，没把HEV车型囊括在内。如今比较老字号和新势力，电气化速度是指标之一，讨论起传统巨头的转身速度，都比喻成大象。

但关于EV，李书福说得挺直接：现在造一台EV车太容易，砸几个亿，工程公司就能拿出几台样车。所以门槛不在样车，不在平台，因为无法想象将零部件更多、结构更复杂的燃油平台架构玩得炉火纯青的老字号，会卡在更简单的纯电平台上，而门槛恰在于规模化，稳定性和持续性。

因此一汽丰田表示将会全力推进丰田Beyond Zero战略在中国的落地，即在全新的电动化平台e-TNGA上，打造TOYOTA bZ全新纯电动专属系列车型，你我不必过分激动，对于早年率先触电的一汽丰田，实属正常操作，老行家了。

姜是老的辣。纯电市场总有风波，似乎还谈不上谁真正占了先机，安全总是第一位的，所以当丰田准备将纯电或在未来将自动驾驶推向市场时，他们就一定是有了把握才这么干的。

日系品牌的“保守”或在未来成为后劲，给自己的产品添加安全系数，如同卡罗拉出众的碰撞测试成绩给市场的印象分。另外一个悬念是，在纯电技术越发同质化的趋势下，丰田的全新EV产品会走怎样的技术流也值得关注，毕竟之前的THS混动技术让别家难以复制。

但是否就此展开电动化革命？I don’t think so，一汽丰田依然会保持住层次感，而未来纯电车型或将作为分支。能够从各个细分品类对应市场的多样化需求，依靠的是企业的规模和内功，说到底，规模与基底，决定了老字号与新势力的玩法不同。

据悉一汽丰田已开始推进数字化转型，聚焦私域流量，上线超级APP，在实现车联网、服务、销售和充电之余，也建立自己的社交圈，同时可以想象会有自己的大数据、云计算等等——动作频频，实则是在各条战线都予以强化，包括皇冠品牌焕新，导入中大型SUV，也是一个都不能少。

小厂聚焦，大厂分层，都是量身定制的战略战术，但后者是占有先机的：关于未来，老字号与新势力着眼点不一样，比如一汽丰田去年销量80多万，今年目标92万，明年目标百万级，那么未来不管是打造纯电产品、自动驾驶还是飞行器，只需要将当前的用户量级转化，就掌握了未来。