如果说到标致B-Seg.级别的车型，大家会想到有哪些呢？

旧一点有标致205、标致206，而新一点的又有标致208。往高性能一点数，有标致205 GTi、标致205 T16、标致206 GTi、标致206 RC、标致208 GTi。大家有没有发现，标致这一个级别的车型中，有相当多车型是值得让关注和记住的，而且均来自于标致的2系车型，是不是觉得很奇妙呢？

其实，除了2系之外，标致还有一台B-Seg.级别的车型没有提及，它并不属于标致的2系，而是属于更入门级的标致1系，它就是标致的106。

图：标致106于1991年开售，最早的106只有3门的版本，一直到1992年其才有5门版本的车型上市。

图：106的底盘和地板均来自雪铁龙AX，但是其车身的设计却与雪铁龙AX完全不同。

标致106诞生于1991年，它是接替更早一点的标致205作为标致入门级车型的而诞生的，这台车从1991年的9开始销售，一直到2003年才正式停产。虽然它只是一台入门级小车，但是法国人对其热爱程度可不低，在整个生产周期内，这台款总共生产了2,798,200台，从这个数字可见其是多么受欢迎。

正如小编前面所说的，标致106是从1991年开始销售到2003年停产，整个生产周期将近长达12年之久，一台拥有如此长生产周期的车，又怎么可能不做出一点变化呢？而车厂方面确实也有为其进行改变，这个改变还挺彻底的，所以从历史上来看这台标致106，我们可以把其分为两个阶段。

第一阶段也广泛称为S1，这个阶段为1991年-1996年；

而第二阶段，即S2阶段，则为1996年-2003年。

在S1阶段有许多“系列”其中包括：XN，XND，XR，XRD，XT，XTD，XAD，Kid，Zen，XS，但也更有魅力的“限量系列”：Carte Noire版，Carte Rouge版，Roland-Garros版，Zenith版，勒芒（Le Mans）版，格林（Green）版，格里菲（Griffe）版，谢里·FM（Chérie FM）版，长滩（Long Beach）版，“小哗鬼”（ Enfant Terrible）版，午夜（Midnight）版等等等、让人目不暇接。

S1阶段的标致106

它是一台更加接近当年雪铁龙AX车型，底盘设计同样也是来自于雪铁龙AX，但也仅仅是那些看不见的机械零件相同，而全车几乎没有外观内饰是和雪铁龙AX相同的。这台车诞生的目的非常明确，就是要接替标致205作为全新的入门级车型，所以在车身的设计上，标致也是对205的车身和力学设计等进行了更加彻底的研究，以使其能够拥有更多的空间留给驾驶者以及乘客。标致106也有非常明确的竞争对手，它就是早于标致106一年前推出的雷诺Clio，而事实证明标致是成功了。

图：Rallye是106的拉力版本，它是S1阶段两个性能版本之一，它虽然只有1.3L的引擎，扭力有108牛米，最大马力98匹，但是其车身重量也仅有810kg，所以它并不弱鸡。

图：Rallye搭载的这台引擎来自于205 Rallye和雪铁龙AX Sport，其型号为TU2J2L / Z。

在动力方面，标致106在最早期，也就是1991年这台车刚刚推出的时候，搭载的是“TU”系列的引擎，为TU9和TU1，这两款引擎采用的是化油器，但由于EEC排放法规的要求，所以从1992年年底开始，全部被电喷所代替。标致106除了搭载有TU9和TU1这两台汽油引擎之外，还拥有两台柴油引擎，其分别是1.3L的TUD3和1.5L的TUD5。

除了普通版之外，标致于1992年发布了106的第一个运动版本，名为XSi，其搭载了和雪铁龙AX GTi相同的TU3 1360cc直列四缸引擎，该引擎可以让这台运动版本的标致106在6800rpm时输出100匹的马力，极速可高达190 kph。不过，这台车由于抗污染标准不过关的问题，在1994年车厂只能选择降低功率以对应。

除了这台XSi的性能型号之外，标致在1993年还推出了一台106的Rally版本，该版本的特色在于车厂对其进行了减重，使Rally版本的车重只剩810公斤。Rally版本搭载的是雪铁龙AX Sport上所使用的TU2引擎，其排量依然为1.3L。这个版本比较少见，仅卖了11,000台，但此版本真正闻名是在106 S2阶段。

图：106 GTi或者叫做106 S16是106的S2阶段最为亮眼的车型之一，它拥有一台搭载当时全新技术的引擎，可以爆发出120匹的马力。

图：这台引擎型号为TU5J4，它在106生产的后期还和S2的106 Rallye共用。

S2阶段的标致106于1996年4月开始发售，这台车内部称之为Restyle，为什么这样说呢？他们两个阶段的106，其底盘是完全不同。前面我们说过，S1阶段的106使用的是雪铁龙AX的底盘，而到了S2阶段，标致已经为这台106重新进行设计，这个底盘的推出可以说是为雪铁龙Saxo奠定了基础，所以这也能说明，为什么Saxo在技术和设计风格上与106那么的接近。机械配置上改款后的106多了很多安全配置，例如ABS、SRS、助力转向等等。

图：这是S2阶段Rallye版本的106，它与S1的版本不论是设计还是性能上都有较大的差异。

图：这台车最先搭载的是马力稍小一点的TU5J2引擎，之后更换成TU5J4引擎。

S2阶段的106在性能方面，XSi以及拉力版这两个性能型号被得以保存下来之外，这个时期还推出了一台名为S16的版本，这个S16的版本在其他地区也被成为GTi。GTi版本使用的是当时全新的引擎，这台引擎排量为1587cc、16气门可以爆发出120匹的马力。

除了S16型号拥有新引擎之外，旧的两个性能型号的动力单元都发生了改变，XSi的TU3引擎更换成了型号为TU5J2的1.6L引擎，这台引擎可爆发103匹的马力，而Rally版本的引擎也从原来的TU3更换成了1.6L的TU5J2，不过在后期，拉力版本也搭载了拥有120匹的新款TU5J4，也就是GTi所使用的引擎。

图：这是106的纯电动版本，其电动动力总成是由法国工程公司Heuliez开发和建造的。该车使用了Saft Groupe SA制造的镍镉电池技术，最高时速为90 km / h，官方规定的行驶距离为100 km。

图：这台车从1995年开始生产，直到2003年停产，标致预计这台车的总产量可达100,000台，不过最后仅售出6,400台，而且大部都是由法国政府购买的。

标致106于2003年7月正式停产，而其后继车型标致107已经是一台由标致、雪铁龙和丰田三方共同在捷克共和国的合资工厂里生产的车型了。是的就是让国人眼熟的它……