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联合高速船——“先锋”号被拖出建造车间的画面

“联合企业”号以30多节的航速从美国本土的东岸出发，驶往并穿过我们的战区，继续向东航渡。那时，我们战区的“边界”刚刚向西调整了几个时区，因此这艘高速船刚好在百慕大群岛汉密尔顿市东北海域“冲进”我们的战区，而当时正值北大西洋地区最寒冷的时节。

海军大西洋气象与海洋学中心已经划定了一片恶劣海况警报区，在这片海域内，风力可至狂风级，浪高超过12英尺，并伴有长涌。斯科特·弗里海军上将要求我与高速船取得联系，确认其能否保持行进速度并按原定航行计划航行，我通过国际海事卫星电话与船长取得了联系，询问其天气情况和航行状态。

他回复称：东南风，阵风24至40节，浪高14英尺（约4.26米）。我船正保持34节行进速度，鉴于当前航行状态良好，将测试能否保持40节行进速度。我拨打了上将的电话并告诉他，我认为高速船将会比原定航行计划提早抵达直布罗陀。

“联合企业”号高速船

这是在2003年的“伊拉克自由”行动期间，美国海军史蒂夫·帕罗德上校被派至地中海地区的第六舰队担任司令秘书时，第一次接触“联合企业”号的亲身回忆，而事实证明，该船提早了近八个小时！那么上述中的“联合企业”号是一艘怎样的舰艇？为什么可以在恶劣条件下还能提前完成任务？

“联合企业”号最初是美军受澳大利亚国防军的启发，于2001年向澳大利亚英凯特公司租借的一艘高速运输船，目的是为了能够在战区内快速运送部队、车辆、武器、装备和补给。它具有航速快，运载能力强，用途广泛等特点，可配备武器执行多种军事行动，是一种非常灵活的舰艇。

美国陆军租用的“先锋”号高速船

我们拿以“联合企业”号为基础设计的“褐雨燕” 号来讲，其满载排水量约1900吨，装载能力为600载重吨。全长97.3米，吃水深度为3.4米。配备了全自动柴油机推进装置，最大航速可达47节，满载时则降为38节。满载时，在航速为35节的条件下，航程约为1100海里（约2000千米），航速为20节时，则增至4000海里（约7400千米）。

“褐雨燕”号可搭载约350名人员，其中包括以航空座椅的排列方式搭载128名部队人员。该船由美国海军的军职和文职人员共同操纵。用于装载车辆和物资的空间超过28000平方英尺（2600平方米）， 可搭载重达70吨的车辆（如M1A2“艾布拉姆斯”坦 克）。车辆和物资通过艉跳板装载，船上还装有一部13吨吊载能力的吊机。“褐雨燕”号还设有一 个作战信息中心，可搭载一架CH-46或两架H-60直升 机，因而还配有一座机库。“褐雨燕”号上还安装了一座25毫米Mk 38“巨腹”（Bushmaster）舰炮，数挺机枪，包括一挺0.50口径Ex-45遥控机枪，用于有限的自我防卫，但后来拆除了这些武器。

“褐雨燕”号高速船

最初，“褐雨燕”号用于为大西洋舰队提供运输保障，并作为海军水雷战司令部司令的水雷战指挥舰。为完成这一任务，该船装备了水下爆炸物处理装置、海洋哺乳动物反水雷系统，还搭载了海军“海豹”突击队及其支援装备。“褐雨燕”号的人道救助和灾难救援能力在服役之初就大放异彩。在2006年以色列和黎巴嫩的冲突中，该船将人道主义物资从塞浦路斯运送至了贝鲁特。2005年，卡特里娜飓风发生后， “褐雨燕”号也参加了救援。2007年，部署至加勒比海和南美洲的港口，参加位“全球舰队基地站”举行的战区合作行动。2010年，赴海地参加了救灾行动。

“褐雨燕”号还参加了其他试验任务。此项试验任务由美国南部跨机构联合特遣部队发起，一直持续至2013年，期间，对小型化的系留式“胖子艾伯特”高空气球和“美洲豹” 全环境无人航空器进行了测试。此项试验旨在确定如何综合利用上述两种航空系统对“铁锤”行动进行支援。“铁锤”行动是一项多国联合行动，旨在查明、打击和消灭通往美国境内的毒品和其他走私活动。

执行试验任务中“褐雨燕”号高速船

正如美国陆军一样，美国海军对高速船的表现也非常满意，并且也希望获得此类船只， 用于实现其“海上基地”概念。在这一概念下，力量投送部队能够在远离陆地威胁的海洋上进行集结、组织和部署并得到长期补给。

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