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  • 综合续航里程超1000公里|比亚迪“DM-i超级混动”三款新车全球首发
  • 来源:车动力大嘴说车

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与蔚来汽车的纯电不同,DM-i的路子是“以电为主,超低油耗”。


撰稿 | 黎   峥  编辑 | 雷铁军  

版式 | 赵炳亮  出品 | 车动力

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1月11日,“比亚迪DM-i超级混动平台”在深圳正式发布。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示,DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作,将扮演“燃油汽车颠覆者”的角色——它的出现,是汽车市场的一次“供给侧改革”,有能力改变中国汽车市场的消费结构,并加速实现“绿色出行”的梦想;比亚迪要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场,在“红海”中杀出一片蓝海。

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DM-i超级混动此次“发布即量产”,再一次体现了比亚迪的实干和决心——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i这三款DM-i超级混动车型,也在此次发布会上同步启动预售。其中,秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78-14.78万元,宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38-17.58万元,而唐 DM-i的补贴后预售价格则为19.78-22.48万元。

作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型,秦PLUS DM-i欲扮演“燃油轿车颠覆者”之角色。硬核技术加持的秦PLUS DM-i,实现了紧凑型轿车市场前所未见的3.8L/百公里革命性油耗,百公里加速时间为7.3秒、纯电续航里程120公里,可油可电综合续航里程更高达1245公里(120KM尊贵型\旗舰型搭载EHS145),将于3月初正式上市。

宋PLUS DM-i将致力于为追求格调和品质生活、不断进取的城市精英人群提供更佳用车体验,它也是全球首款“宽体超混SUV”。宋PLUS DM-i实现了亏电状态下4.4L/百公里的超低油耗(51KM尊贵型/尊荣型搭载EHS132),百公里加速时间为7.9秒、纯电续航里程110公里,其可油可电综合续航里程也达到1200公里(110KM旗舰型/旗舰PLUS搭载EHS145),将于3月中旬正式上市。   

至于唐 DM-i,则是为注重经济和舒适的主流家用人群量身打造之中大型旗舰智能超混SUV。唐 DM-i的亏电油耗为5.3L/百公里(52KM豪华型搭载EHS145),百公里加速时间为8.5秒、纯电续航里程112公里,可油可电综合续航里程则为1050公里(112KM尊贵型\尊荣型搭载EHS160),将于3月底正式上市。

搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i“三剑齐发”,将以超强的动力、超低的油耗、超长的续航,以及“可油更可电”的驾驶体验,在各自的细分市场中脱颖而出;同时,凭借绿牌出行、畅行无忧的“快、省、静、顺、绿”多重优势,为消费者创造更美好的绿色出行体验。

据了解,DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,具备“快、省、静、顺、绿”等多重优势,其亏电油耗低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程则突破1200公里,百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒——在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,更无“续航焦虑”和“充电焦虑”。

DM-i超级混动的核心部件,包括双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机、DM-i超级混动专用功率型刀片电池,以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统——这些核心部件和关键技术,均完全由比亚迪自主研发。

与燃油发动机相比,电机驱动效能更高、且更环保;而DM-i超级混动“以电为主”的架构,则真正实现了多用电、少用油,并且高效用油。

在电量充足时,DM-i超级混动就是一辆纯电动车;而在电量不足时,DM-i超级混动就是一辆超低油耗的混合动力车——市区行驶时,有99%的工况下是用电机进行驱动,其驾乘体验无限接近纯电动车,有81%的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗;而高速行驶时,则以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工况下,DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%,真正做到了“以电为主”,也成就了DM-i超级混动的超低油耗;同时,DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式,其充电便利性与纯电动车无异,也为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。

总体而言,搭载DM-i超级混动的车型拥有“快、省、静、顺、绿”这五大特点——超强动力,快人一步;超低油耗,劲省成本;电动操控,超级平顺;超级静谧,告别噪音;绿牌出行,畅行无忧。可以认为,DM-i超级混动是新能源技术领域的全新物种——这也让DM-i超级混动车型的竞争对手不再是传统的插电式混动汽车,而将会“降维打击”同级别燃油车。

为加速新能源车对传统燃油车的替代,比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动的“两条腿走路”之战略。在插电式混动汽车领域,比亚迪从2004年启动相关研发,2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM——截至目前,比亚迪DM技术经过十余年进化,不仅积累了大量经验和专利,其DM车型累计销售也已超过42万辆,并占到中国市场插电式混动车型总销量的44%。

此次DM-i超级混动及新车的发布预售,可谓是比亚迪汽车焕新出发、一路向前的里程碑事件——凭借DM-i超级混动“以电为主”的独特技术路线优势,以秦PLUS DM-i为代表的超级混动车型将刷新传统燃油车市场的游戏规则,并加速“绿色出行”的进程、与世界一起“向新而行”。

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