- 同车不同命!国内堪称“神车”国外惨淡停产,除了丰田汉兰达,还有谁?
- 来源:腾讯汽车
在汽车市场,一直有“同车不同命”的奇妙现象。有些车在国外因销量不佳等原因而停产,可投放到中国市场后却十分热销,甚至成为市场畅销车型。这类车型有哪些?今天让我们一起盘点和了解下。
1、奔驰R级
奔驰R级或许是奔驰家族有史以来最不尽如人意的一个车系,自推出以来就在国外市场不受待见,不少人评价它像一款“长胖的旅行车”。在家庭旅行车市场,丰田塞纳、普瑞维亚等对手的实力不俗。再加之奔驰R级诞生后的那几年,刚好遇上了SUV车型的崛起。奔驰R级在国外市场销量一直不如人意,最终在2013年停产。
不过在国人眼中,奔驰是豪车的代表,BBA家族的领头者,再加之奔驰R级的舒适性较高,符合国人长途自驾游对舒适性的要求,所以这款车在国内的销量一直不错。不过作为进口方式在国内销售,销量数据并没有完全公开,所以我们没法举证出数据,于2017年正式停产。
2、本田思域
2020年8月份,作为“车坛常青树”的本田思域在日本停产,这也意味着全球“神车”即将变成“特供车”。思域在日本的停产,与其惨淡的销量有很大关系。2019年,思域轿车在日本市场的销量仅仅只有1619辆,销量之差,肉眼可见。
不过,思域在中国市场的表现却非常抢眼,据权威第三方汽车行业数据监测显示, 思域在2021年2月份的销量为9741辆,在东风本田当月总销量占比为20.97%。4月份,东风本田思域的销量更是突破万辆,成绩十分亮眼。究其原因,和思域省油、动力强、颜值高、改装潜力巨大等优点符合国人期待有很大关系。
3、别克GL8
2021年3月份,别克GL8在中国市场销量为16499,在厂商排名和MPV排名都位列第二,成绩不可谓不亮眼。作为一款商务和居家都很适宜的车型,别克GL8在国内车市一直是名列前茅的存在,从开售起到如今,已经在中国创下了近百万的销量。
不过,在国外这款车就没那么风光了,2008年别克GL8因销量不佳而在美国停产。这是因为美国人对MPV不像国人那么热衷,相对而言,他们对皮卡和SUV更加青睐。而且,美国人也很少用MPV车型来用作商务接送客人,这让GL8在商务市场很难有所作为,销量惨淡也就不奇怪了。
4、福特蒙迪欧
福特蒙迪欧于2004年在国内上市,迄今已有17年时间,在国内B级车市场一直表现不错。2021年1月蒙迪欧销量为2602辆,同比增长45.5%,尽管不能说惊艳,可对一款已国产化上市17年的车型来说,这个成绩绝对说得过去。
然而,福特蒙迪欧在国外的情况却很不理想,外媒报道福特计划将 Fusion(美版蒙迪欧)车型在2020年正式停产。除了销量持续低迷这一重要因素外,对于福特而言,砍掉蒙迪欧可以节省开支,还可以专注福特自己的SUV和皮卡计划。停产蒙迪欧,也就不难理解了。
5、丰田汉兰达
在7座SUV车型中,丰田汉兰达堪称标杆式的存在,国产化仅11个年,汉兰达销量便已超过100万辆,是国内首款销量突破百万的中型SUV。而且在国内中大型SUV中,论保值率、质量稳定性、空间,丰田汉兰达都堪称翘楚。
不过,这款在国内表现堪称火爆的“神车”,在日本却找不到,究其原因,主要是因为日本消费者环保意识根深蒂固,主要以小轿车为主,街头很少大块头的车,国人追捧的汉兰达,对他们来说或许没有那么大的吸引力。
6、路虎揽胜
路虎在国外因销量差而几次被转卖,从最开始的罗孚公司到宝马,再到后来的福特、印度的塔塔公司,路虎的命运委实坎坷。当然,即便是多次被转让,其海外市场的销量表现依然没有好转,市场表现平平。
不过路虎进入中国后,却被包装成了豪华品牌,一度在中国爆红,成为很多土豪争相购买的对象。尤其是高端车型路虎揽胜,一度需要加价20万才能买到。热度值高,可见一斑。揽胜在国内外车市的境况,几可用冰火两重天来形容。
看完以上介绍,可能有些网友会觉得,国外卖不掉就甩到中国市场,这是不是赤裸裸的歧视?其实并非如此,也有许多车型在国内几乎无人问津,可在国外市场却大受欢迎,比如雪佛兰探界者、福特翼虎、马自达CX-5等。“同车不同命”的情况并不少见,究其原因,和不同地域市场的汽车文化和消费习惯有很大关系。
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