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  • 9.9包邮横行，美元汇率跌进6.3，跨境慈善家们还不涨价?
  • 来源：亿恩

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近段时间，亚马逊上的价格战如火如荼。多个类目，因为头部大家及新卖家大幅降价抛售，死守原价的卖家订单不断下挫、排名不保，只能被迫加入降价大军。放眼望去，8.9美元包邮的办公桌、2.9美元的户外洒水器等匪夷所思的低价销售正在蔓延。



但昨天，压倒卖家利润的最后一根稻草来了。昨天，美元对在岸、离岸人民币汇率齐齐跌破6.4，美元汇率进入6.3区间。有金融人士分析，人民币对美元汇率或升至6.2。美元汇率跌至3年来新低，资金压力再增，卖家们还能忍住不涨价吗？

 

美元汇率冲上热搜，已跌至6.38

昨天，在岸人民币兑美元汇率升破6.40关口，最高升至6.3919，为2018年6月以来首次；同时，离岸人民币兑美元升破6.39关口，最高升至6.3754，同样创下2018年6月以来新高。
 
中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，2021年5月26日银行间外汇市场人民币汇率中间价为：1美元对人民币6.4099元，较上一交易日上升184个基点，逼近6.3元时代。“人民币对美元汇率逼近6.3元时代”话题冲上热搜。
 
今天开盘后，美元汇率继续下跌，对在岸人民币最低触及6.3861，离岸人民币最低报6.3715，而卖家的换汇率要更低。相比前两天6.39哭着换汇的卖家，以当前汇率换汇的卖家恐怕已经哭不出来了。
 
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仅一年，提现10万美金缩水7.9万元

去年5月27日，美元汇率最高报7.17，已经是高光时刻，整整一年后，美元汇率跌至6.38。以提现10万美金为例，一年后卖家的汇损已经扩大到了7.9万，对于销售额更大的卖家来说，这显然是一大笔损失。
 
美元汇率一路下跌让卖家们焦灼不已：
 
“亚马逊的款一直没提，看到汇率心痛啊，再跌下去汇损率太高了！”
“从7.1观望以为能到8，暗自爽一下。到6.49出了一点，然后6.3躺平了。”
“我就是从6.5多不提现硬扛着，直到前两天6.43提出来了。”
“今天提现看到是6.38，感觉像是从乞丐兜里往外拿钱。”
“6.37多了，话说，你们还没涨价的计划吗？”
 
就目前的汇率趋势，有卖家认为，近两年可能会一直跌，一有钱就赶紧提出来吧，越不提跌得越惨。
 
专业人士怎么看？中信证券研究所副所长明明指出，央行对人民币汇率波动的容忍度有所增加，这意味着人民币在当前升值趋势下将具有更宽的空间。他认为：“人民币汇率仍具备走强动能，人民币对美元汇率或升至6.2。”

9.9包邮横行，卖家还能忍住不涨价吗？

汇率一路下跌，有卖家忍不住了：都这样了还不涨价吗？

部分卖家认为，现在只能涨价了。“反正我已经在缓慢涨了，涨了几美金，单量也还在增长，7天平均下来每天多了5单。后续还要继续涨。”一位卖家说道。

即使汇率压顶，也有卖家不敢涨价，“不敢涨啊，每天涨5美分，害怕单量蹭蹭往下掉。”卖家的顾虑不无道理，遍地都是降价打法，还能涨价？

类目价格战有多严重？

卖家们反馈：

“办公桌都有卖家8.9美金包邮了，整个办公桌top100的卖家都在巨亏。”
“2.99的户外洒水器，要疯了。”
“我所在的六个类目都在价格战。我的11.99美元20个，最低的6.99元30个。”

除了新手引发的低价刺激，老卖家报复性发货超库容，货物发过去卖得速度跟不上上架速度也是一个原因。

这一波价格战跟不跟？

一位七年经验的亚马逊铺货卖家表示：同行打价格战，我不跟他们斗，反正我没库存压力。我也不疯狂烧广告出单，爱买不买。目前两个店铺保留了三四万条active listings，所有站点全开通、全部自发货，总有卖得出去的。我这种单打独斗的铺货型micro卖家，也没指望赚大钱，一个月赚个三四万稳稳当当落入口袋就行了，行情好的时候赚个六七万也是有的。

“做亚马逊的目的是啥？就是为了赚钱。”他说。不少卖家表示赞同。
 
运营难度层层加码，物流方面也迎难题。
 
部分亚马逊仓库已处于半瘫痪状态，6月海运费将涨20%

今年各个渠道的物流价格整体维持高位，尤其是海运价格更是一涨再涨。近期海运价格还在飙升，而且有继续下去的趋势。
 
昨天有卖家反馈，几家货代已经报价，6月份的海运费比本月高了将近20%，因为舱位比这个月少了很多，有几家船公司，整条线都停了，建议提早两周定舱位。该卖家疑惑：这么多年来，夏季通常是最淡的淡季，海运费也处在一年中的低位。很难想象，年底的运费会怎样?
 
结合最近的情况卖家总结：航程延长，收汇放缓，利润在海上蒸发完了!
 
涨价的同时，海运的情况还在持续恶化，因为码头人员不足，海运能力进一步下降。航运巨头马士基警告，美国西部的洛杉矶和长滩港仍然因轮船等待时间过长而紧张，目前的等待时长平均一到两周之间。奥克兰港的情况更加严峻，等待时间现在延长至三周。

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美西港口的延误对班轮安排产生了严重影响。因为船只无法及时返回国内，跨太平洋贸易的有效能力正急剧下降。
 
马士基航空表示，从亚洲到美西海岸的20％的运力已经损失。目前，预计从现在到6月底将失去16％的亚太地区运力，从现在到8月底将失去13％的运力。
 
“由于运力不足，货主之间的竞争迫使价格上涨，”货运代理Flexport预计，推动美国从亚洲进口达到创纪录水平的需求将持续至夏秋旺季。Flexport副总裁Anders Schulze表示:" 6月1日，我们将再次看到物流价格上涨。"
 
此外，美国本地亚马逊的库容限制，也导致物流的情况进一步恶化。业内人士称，现在的情况是不少亚马逊仓库基本上已经进入瘫痪、半瘫痪状态。
 
卖家直观的感受：补货周期比以往长了很多。导致原来只需要准备1个月的库存，变成必须备货2个月，甚至更长。
 
美元汇率持续下跌、物流费用一直上涨、亚马逊库容一降再降、原材料价格上涨采购成本大增、广告点击高站外折扣力度大、差异化产品难寻……一个接一个的难题扑面而来，部分卖家直呼“喘不过气了，2021年的跨境电商市场太魔性！”
 
对很多中小卖家来说，今年的关键词不是往前冲，而是稳稳的活下去，能熬到最后就是赢家。

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