2019年9月，丰田官方宣布，该品牌旗下的兰德酷路泽车型在经历了68年的销售后，销量突破了1000万辆。一时间，这位已淡忘在大众视野中的经典丰田硬派越野车型，再次被不少人强刷了一波情怀存在感。 

然而，一时波涛汹涌难抵持久的风平浪静。对于早在2016年底就宣布停产的国产兰德酷路泽来说，一个不痛不痒的销量新闻终究是掀不起什么大动静，人们在等的，是一个全新兰德酷路泽的到来。而这一等，就等到了2021年。 

近日，全新一代兰德酷路泽的信息被外媒提前泄露的所剩无几，甚至搞得官方也不得不将8月1日才准备正式举办的发布会提前到5月底进行。根据现有的信息来看，全新一代兰德酷路泽最重要的几点变化可概括为如下三点。 

第一，全新的外观设计，与全新坦途同为TNGA-F平台打造。

第二，依旧采用非承载式车身，代号LC300。

第三，取消V8发动机，由3.3T柴油V6和3.5T汽油V6发动机接棒，匹配10AT变速箱。 

具体来看，采用了全新设计的兰德酷路泽将方正的造型演绎地更加明显，一股莫名的复古风扑面而来。不过稍显遗憾的，全新兰德酷路泽仍旧延用了现款车型的“天地门”尾门设计，并没有更新为很多越野爱好者喜欢的“观音门”，也没有采用外挂式备胎。 

具体细节上，全新兰德酷路泽大体分为三种外观版本，第一种为入门的“GX”版本，前进气格栅两侧配备的是密条幅的塑料装饰板；第二种是“ZX”版本，与入门版不同的是两侧塑料装饰板的四条幅样式，但中网设计相同；第三种就是“GR-S”版本，前中网将变为蜂窝网状的六边形设计，前包围下方的造型也有细微不同，提升运动感。 

丰田高管曾直言，未来的兰德酷路泽在越野能力上绝不会妥协，能力只增不减。这句承诺，可以说是酷路泽车迷心中的定心针，也是未来兰德酷路泽地位的保证。正因此，丰田不仅保留了全新兰德酷路泽非承载式车身的结构，还为它以及众多越野车和皮卡车型特意开发了TNGA-F平台。这或许，就是丰田高管底气的来源。 

同时，全时四驱（支持H4和L4手动切换）、底盘强化、前后桥差速锁、E-KDSS主动防倾系统、全地形辅助驾驶系统、可变阻尼悬架、陡坡缓降、坦克调头、蠕行模式、PKSB系统（更高级的前后雷达，遇到障碍主动刹车）、透明底盘、车道保持、TSS2代主动安全系统、多种驾驶模式、自动大灯、电动尾门等功能和配置都将一并出现在新车上。正如网上流出的官方宣言所说，全新一代兰德酷路泽依然是可以兼顾公路和越野性能的领军产品。 

尺寸方面，ZX版车型的数据为4985/1980/1945mm，其他车型会因包围等因素的问题存在着细小的差别，但整体差异不大，毕竟所有车型的轴距都是2850mm，甚至与旧款车型相比都没有发生变化。另外，新车的油箱尺寸进行了调整，所有车型的主副油箱尺寸均为80+30L，比现款车型分别少了13/15L，不过由于发动机的变化，这并不意味着油箱的变小一定会导致新车的续航能力变差。 

全新兰德酷路泽强大的越野配置并不是空穴来风，虽然现有的内饰谍照质量并不高，但至少可以看出它整体的设计风格和功能布局。可以肯定的是，新车的内饰设计比外观更加复古与单调，唯一带有科技感的似乎只有那一块中控大屏。另外，中控区密密麻麻的按键除了控制上文提到的诸多功能和配置外，我们还发现了无线充电，座椅通风、加热、方向盘加热、自动空调等功能。 

【图片源自网络】

值得一提的是，在相关文件上我们发现，部分车型的一键启动按钮上首次出现了GR的标识，由此我们推测这一代兰德酷路泽有望推出GR高性能版本。不出意外的话，GR版本的兰德酷路泽将在越野性和豪华程度上实现更高的突破。 

最后，是全新兰德酷路泽的动力信息。或许很多人都会说取消V8发动机是件很遗憾的事情，但V8对于兰德酷路泽而言并非和V8对于性能车一样，前者需要大排量发动机提供动力，提供扭矩，这些需求放到现在完全可以靠着更小排量更高科技的发动机+涡轮来实现。而对于后者而言，虽然小排量发动机+电机的组合一样可以轻松获得强大的动力，但没了大排量发动机高亢的声浪，性能车才可谓是真正失去了灵魂。 

所以，兰德酷路泽有没有V8根本不重要。无论是情怀上，性价比上，还是具体数据上。全新兰德酷路泽将会搭载3.5T汽油涡轮增压V6发动机，最大功率409Ps，最大扭矩650N·m；此外还会有3.3T V6涡轮增压柴油发动机的车型，最大功率302Ps，最大扭矩700N·m；传动系统方面，所有车型匹配10AT变速箱。 

不得不说，网络的力量是无穷的。看完以上全新兰德酷路泽的信息，似乎离它正式发布也只差一套精美官图的事，无论它是否还有机会再进入中国市场，我都认为它值得我们认真去了解它。哪怕是多少年之后，后辈还有人能叫出一声“陆地巡洋舰”，这对曾经来过中国市场的兰德酷路泽来说，就是最好的结局。