- 小鹏P7磷酸铁锂版上市!Model 3宣布全球换装!闹心的铁锂电池真变好用了?
- 来源：电动邦
3月3日，小鹏发布了旗下两款车型G3和P7的最新入门款，也就是搭载磷酸铁锂电池版本的车型。
其实早在春节前，磷酸铁锂版本的P7入门车型的信息就已经出现在了工信部第341批目录公示当中。
在公示信息当中，除了磷酸铁锂电池实锤，供应商确定为宁德时代之外，其他关键信息并没有发布。
春节后的第一个工作日，披露了更多的详细信息，电池电量为60.2kwh，NEDC续航480公里，刷新了该车型的续航下限。最终的发布也确认了这些信息，不过让人略有失望的是P7磷酸铁版本没有杀入20万以内。
续航480公里的P7磷酸铁版本的入门价格与此前续航586公里的P7标准续航版本相同，都是22.99万，只是磷酸铁入门版标配XPILOT2.5，牺牲100公里续航，增加智能自动驾驶能力，不知道消费者会不会买账，您可以评论区告诉我们。
推特网友：这就是你要自己去挖矿的原因，对吧？他们提供不了足够的电池原材料满足特斯拉的需求。 马斯克：镍是现在锂电池产能的最大问题，所以我们已经开始将标准续航车型换装铁锂电池，超级多的铁锂电池！
马斯克：这不是输赢的问题，我们现在的产能受限。我们正在努力自产电池以补充供应商的产能缺口。虽然供应商们已经在全力增产，但依然无法生产足够的电芯。
其实这种间隔时间长的多次短途行驶工况对于任何交通工具都是最恶劣工况，因为不论是内燃机还是三元锂电池，都需要一定工作时间进入最佳状态，内燃机需要热机，三元锂也需要给电池升温，所以这个锅也不能全扣在磷酸铁锂头上。
邦点评
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