在近日举行的迪拜航展上，中国航空工业展出了国产歼-10“猛龙”战斗机最新出口改进型号歼-10CE的模型，这是该机第一次在国外重大国际航展上亮相。

歼-10CE是在中国空军已经装备的歼-10C多用途战斗机基础上改进而来，据中国航空工业的公开资料介绍：“歼-10CE中低空机动格斗性能优良”，“具有强大的体系协同作战能力，具备强电磁对抗环境下先进的超视距多目标攻击以及多模式对地精确打击能力”。按照我国出口武器的惯例，歼-10CE应该不止继承了歼-10C相对A、B型除了机体外观上的改进，还保留了歼-10C显著提高的多用途能力和电子战能力，这对其出口前景是有莫大帮助的。

2019迪拜航展上的歼-10CE模型（岳书华摄）

客观来讲，歼-10是比FC-1/JF-17“枭龙/闪电”高一档次的中型作战飞机，瞄准的也应该是具有一定经济实力和军事实力的中等实力国家，而不是囊中羞涩，成本是最主要考虑因素的穷国。所以歼-10改进到歼-10C的性能提升，也应该成为能够打动这些潜在客户的主要内因。据称我国自用的歼-10C装备了有源相控阵雷达，探测跟踪距离大大增加，多目标接战能力和多用途能力都有显著提升，使歼-10一步跨入世界范围内装备有源相控阵雷达且批量装备部队的不多的几型战机之一。歼-10C还可投掷各种我国研制的精确指导对地攻击武器，打击能力较用途较为单一的歼-10A有明显提高。而且因为歼-10本身的气动设计，机动性能已经相当不错，这样的综合性能对一个中等实力国家是很有吸引力的。只装备一种战斗机，就可以遂行空中优势任务和精确打击任务，对于简化机型，减轻采购、使用、培训、维修费用都有莫大好处。这在世界上早已有很多成功例子，比如F-16，经过多次改进的MLU型和C/D以及最新E/F型，已经成为北约盟国的标准战斗机。很多欧洲中等实力国家，比如挪威、丹麦、荷兰、比利时等，都只装备F-16一种“全能”战斗机。

歼-10CE宣传单

其实歼-10CE早已在国内航展亮过相，最早应该是2018珠海航展，中航工业展出了该机模型还分发过相关资料。而在2019人民空军成立70周年航空开放活动暨长春航空展上，中航工业也展出了这个模型。可见歼-10CE已经成为中航工业对外销售的主推产品之一，但歼-10CE能否出口成功所面临的挑战也是很大的。

2018珠海航展上的歼-10CE模型

首先是外因，美国和北约那些西方盟国因为政治因素恐怕是不可能选择中国武器装备的，剩下的其它国家也都是俄罗斯、法国等传统战机研制出口大国虎视眈眈的猎物，市场竞争非常激烈。随着F-35的大量服役，各国的大量F-16退役，其中一些飞行小时数较少的较新改型逐渐开始大量充斥市场。而F-16是种经过实战考验的成熟机型，二手F-16可以说价廉物美。作为同为一类的单发单座多用途战斗机，不光歼-10CE会面临它的挑战，连稍低一档次的FC-1/JF-17的外销都已经受到它的影响，外销情况很不乐观。

2019长春开放日上的歼-10CE模型

再有就是体系影响，众所周知，中国的武器装备经过多年摸索，已经形成了一个有别于美俄的独立体系。这对于歼-10战斗机来说，“成也萧何，败也萧何”。虽然有说法称歼-10是中国第一种按照西方标准研制的作战飞机，但整体来说无论从培训、维护，还是各种武器、电子设备的接口，以及软件，数据链来讲都是与美俄体系不兼容的。这对中国自身来说当然不是问题，但对进口国来说就会带来很大麻烦，除非花费巨大代价，不然很难充分发挥“猛龙”的真正实力。特别战斗机的飞行时数有限，价格昂贵，能够买得起用得起教练机，未必玩得起战斗机。这也是歼-10至今出口成绩为零，而K-8，L-15这些基础教练机和高级教练机外销成绩却好于“枭龙”、“猛龙”的一个原因。

歼-10的外销一直没有打开局面

情况有些类似的是法国，在战斗机采购、使用成本还不算很高的年代，法国战斗机是很多中等实力国家的选择，特别是一些政治环境不是特别好的国家。但到了战斗机价格变成天价的现代，法国最现代化的阵风战斗机却成了一种叫好但不叫座的一个产品，最大的影响因素恐怕就是价格和法式体系影响。不过阵风经历多次实战，终于有了埃及、卡塔尔、印度等几个客户，算是熬出了头。

歼-10CE能否出口成功，大家拭目以待。