Materialise 3D打印还原了真人大小的猛犸象骨架

Materialise目前正在实现迄今为止最大的SLA 3D打印项目：一个真人大小的3D打印重建，在西欧展出的第一个庞大的骨架。Lier猛犸象是1860年在比利时安特卫普省Lier的Dungelhoeffkazerne附近发现的猛犸象骨架，自那时起在布鲁塞尔皇家比利时自然科学研究所展出。差不多150年后，它又回到了Lier的根基，从10月份开始以3D打印方式展出。

骨架由320块骨头组成，这些骨头经过扫描和数字重建。接下来，整个骨架将由Materialise与布鲁塞尔博物馆密切合作进行3D打印，并安装在一个准隐形的内部结构上。这些骨头将在9台Materialise的Mammoth SLA 3D打印机上进行3D打印，这些打印机专门用于实现需要超大打印机容量的项目（打印机床尺寸为220x70x80）。猛犸象需要一个多月才能进行3D打印，因为Materialise一次只能施加1/10毫米的树脂。然后将完成3D打印的骨骼，涂上不同的漆、颜料和纹理，使其类似于原始骨架。

科学家发明3D打印AI, 可通过扭曲光线进行计算

据媒体报道，加州大学洛杉矶分校的研究人员发明了一种由3D打印机制造的机械型AI，该AI由印有复杂衍射图案的3D打印透明材料层构成，其采用的机器学习算法可通过分析透过衍射图案的光线对信息进行处理。

具体原理：(其实就是机械层面模拟神经元过程)

1、 每一层上的每个点不是透射就是反射入射光，这在机械层面利用光学散射充当了互相连接的人造神经元。

2、 通过改变光线间的相位和振幅，便可实现对单个人造神经元的调整。

研究小组在研究中采用了“用于识别手写数字的深度学习模型”训练该AI, 结果最终识别准确率高达90%。

3D打印出炉世界最大凉亭式建筑完工抗13级台风

2018年壳与空间结构建筑研讨会上周在美国马萨诸塞州的麻省理工学院内举行。研讨会期间，主办方推出了一款高约 6.1 米，宽约 12.8 米的大型开孔结构3D打印凉亭结构建筑。

这座3D打印的建筑重达 1.45 吨，是使用碳纤维增强 ABS 材料配合 Cellular Fabrication （蜂窝制造工艺） 3D打印后，采用紫外线保护金属涂料制成。位于田纳西州查塔努加的建筑制造商 Branch Technology 负责完成了该凉亭的 3D建模和3D打印，并将其定名为 OneC1TY 。

它是由 40 块 D打印的模块化的 3D打印面板组成，整个打印时长持续了 10 周，而它的安装工作则是在位于纳什维尔的指定地点完成的。据了解， OneC1TY 3D 打印凉亭很有可能是目前最大的 3D打印结构。值得一提的是，它具备了较高的强度，能够承受 2.5cm 宽、30cm 高的积雪以及 144 公里/小时的强风。除了时尚华丽的外观之外， 3D打印技术也是实现其复杂的结构设计的关键。

MARSHA：一个3D打印的垂直火星栖息地

美国国家航空航天局于2014年开始的3D打印栖息地挑战计划旨在通过推动公民发明者开发能够使用就地资源来增材制造栖息地的新技术，进一步推动有朝一日占领月球，火星或其他地方的可持续避难所的发展。

随着NASA推进深空探测，可靠的生命支持栖息地将是必不可少的。但考虑到运输材料的广泛限制以及大气和景观的差异，在火星表面建立一个结构是一项非同寻常的挑战。据AI SpaceFactory称，MARSHA标志着与以前以低洼圆顶或埋藏结构为代表的火星设计的根本背离。相反，其设计理念包括使用圆柱形状以获得最大的空间和安全性。该形状针对Mar的内部大气压力和结构应力进行了优化。

学生利用3D打印制作热电可穿戴健康监测设备

全球有数百万人一直依赖于可穿戴医疗技术，如助听器、血糖监测仪、胰岛素泵和便携式心率监测仪。其中一些技术可以及时挽救患者生命，但让这些设备一直处于通电状态还是不现实。佩戴者外出做任何事情之前，他们必须担心他们所佩戴设备的电池是否需要充电或更换，这会严重限制他们做长时间的户外活动。

现在，这一问题得到了有效的解决！据小编了解，来自圣塔克拉拉大学的一群学生利用3D打印技术开发出了一种可依赖于热电的可穿戴生物传感器，3D打印的腕带能使用体热、环境空气和散热器在热电模块之间产生温差产生极低的电压，而升压转换器能将电压升高到医疗设备电池所需的水平。

通用汽车装配厂使用RoboGloves处理3D打印部件

通用汽车公司正在其装配厂使用各种新技术，如机械臂和3D打印。在通用汽车位于密歇根州的装配厂，工人们可以通过一种名为RoboGlove的可穿戴设备获得抓握辅助，以处理3D打印部件。

RoboGlove辅助硬件是通用汽车与美国宇航局合作九年的一部分。它被设计成像人类一样灵巧和灵活，宇航员和汽车工人可以穿着来帮助他们更好地完成各自的工作，同时可以降低重复性压力损伤的风险。 “全球自动化战略与执行部门的制造工程总监Dana Komin说：”Robo-Glove有可能减少长时间操作工具或重复动作时车主需要施加的力量。 “这样做，预计会降低重复性压力损伤的风险。”

致动器嵌入手套的上部，为人的手指提供抓握支撑。压力传感器也结合到手套的指尖中以检测用户何时抓握工具。当使用者抓住工具时，合成肌腱自动缩回，将手指拉到抓握位置并将其保持在那里直到释放传感器。

Airbus和新加坡DSTA合作开发军用飞机3D打印备件

近日，新加坡国防科技局（DSTA）与Airbus（空中客车公司）签署了合作协议，共同合作开发3D打印备件，以加强对新加坡共和国空军（RSAF）运营中飞机的支持。

根据在2018法恩伯勒航展上签署的实施协议条款，空中客车防务及航天公司将支持DSTA设计和认证RSAF飞机的3D打印备件。

增材制造生产的零件将在新加坡新的空客A330型多用途油轮运输（A330-MRTT）飞机上进行测试。

SmartForce系统于下周一推出，它是一套服务系统，它可以让运营商利用飞机数据进行故障排除，优化维护工作，预测维护行动并灵活规划物料需求。据了解，第一架A330 MRTT飞机将在未来几个月内交付给新加坡空军。

实现差异化竞争！标志汽车3D打印汽车钛合金内饰

法国汽车制造商巨头标志汽车一直在认真对待3D打印技术能够为汽车行业带来的创新。之前，标志汽车还与3D打印超级轿跑Divergent签订了战略合作伙伴计划，显示了对3D打印技术的认可。

现在标志汽车正在通过其新的DS3 Dark Side版本的3D打印汽车内饰计划，从而加入了宝马汽车迈向通过3D打印实现大规模定制的阵营。

然而，虽然当前宝马大规模定制专注于更实惠的塑料制品，但标志汽车新的DS3 Dark侧面将采用钛合金3D打印内饰。直到今天，劳斯莱斯或布加迪的豪华车才开始使用钛3D打印零件，而标志汽车在中级汽车上应用金属3D打印将进一步推动金属3D打印市场的发展。DS3 Dark Side将技术与风格融为一体，采用参数化设计和钛合金3D打印技术，用于室内开口控，不仅能让内饰充满个性化风格，这款车甚至还提供3D打印配件，如独特的钥匙。

随着标志汽车的加入，我们可以看到3D打印在汽车个性化定制服务领域，从塑料产品到金属产品正在获得进一步的发展，这或许将推动一种新的汽车市场竞争策略的形成。

当3D打印技术遇上光伏 光伏制造效率要逆天！

随着光伏产业的发展，晶硅太阳能电池技术呈快速发展趋势。晶硅太阳能电池技术主要集中在2大方向：一是在现有电池结构和工艺的基础上，在一个或多个工序中引入新的生产工艺(如优化的表面钝化技术、选择性发射极技术、优化的表面织构化技术、点接触技术及3D打印电极技术等)来提高电池转换效率;二是改变现有的电池结构、工艺流程或材料(如HIT电池或价键饱和型太阳电池等)来提高电池转换效率。

其中，3D打印电极技术，由于金属材料利用率高，工艺过程简单、适合用于薄片电池，能更大程度节约电池生产成本，因而越来越受到业内关注。

另外，3D打印技术除了用在晶体硅太阳电池以外，也可以应用在薄膜电池上。3D打印技术不仅能打印出分辨力高、导电性好的栅线，而且能够降低生产成本，可以和高方阻发射极完美结合并应用于各类太阳电池新技术。国内外都在积极研究及应用推广该技术的发展，所以，3D打印技术应用于太阳能电池的制造工艺将是大势所趋，这一技术也会带来太阳能电池质量和效率的大幅提高。

米其林计划用木头做轮胎 并正在开发橡胶3D打印技术

近日，米其林（Michelin）轮胎公司提出了一种新轮胎技术，该公司希望在两年内发布一种由橡胶与木材结合而成的轮胎，值得一提的是，这种轮胎是由3D打印制作而成。一年以前，米其林就发布了3D打印概念轮胎Visionary Concept，但当时没人在意，认为只是噱头，现在，Cyrille Roget表示该公司将生产这些轮胎。并将于两年内上市。

“标准的汽车轮胎中有大约80%的材料都来自石油产业，我们的想法是使用木材取代轮胎中的含油量，这些木材来自工业废料，这样就能帮助减少轮胎对石油的依赖，也更符合可持续发展的要求，我们相信这是一个很好的未来解决方案。“米其林科学与创新传播总监Cyrille Roget表示。

为能在2020年之前完成对此类轮胎的概念可行性验证，米其林正积极尝试和探究更先进的方法，同时也在研究该技术如何与3D打印轮胎结合，在胎面磨底之后可直接通过3D打印修复轮胎。由于此概念的创新性和难度，米其林认为除非出现重大技术突破，否则很难在未来10到15年内实现该技术。