汽车的未来是无人驾驶的。 每个人都知道这一点，这一点在2018年的消费电子展(CES)上得到了充分展示，许多公司都在展示为什么他们独特的自动驾驶风格比拉斯维加斯会议中心(Las Vegas Convention Center)停车场几英尺外的公司要好。 问题是，真正的自动驾驶汽车——可以在任何街道上行驶并挨家挨户送货的汽车——可能还需要几年的时间。 汽车连接技术不是革命性的，而是更直接的趋势，将改变我们在未来几年的驾驶方式。参见: 3安全问题面临的自动驾驶汽车下一代汽车将始终在移动连接和内部传感器，这是领先的汽车制造商重新想象与触摸屏，语音互动，甚至手势控制的车内体验。 它听起来令人印象深刻，通常看起来非常时尚，但是，根据我在 CES 上的尝试，未来的仪表盘可能不是我们想要的，或者甚至是一个非常好的体验。 升级后的汽车用户会感觉最快的技术已经在仪表盘上很常见了: 触摸。 然而，未来的触摸屏将会比现在普遍使用的电阻式触摸屏有一个飞跃: 它们将会更接近我们在 iphone 和 ipad 上习惯的电容式多点触摸体验。 作为 ipad 的仪表盘这些的典范是2018年的梅赛德斯 a 级。 这款新车很快就要上市了，它有一个10英寸的触摸屏，很大但不会太大，而且响应速度和智能手机一样快。 这个 UI 有很大的图标，设计的目的不是为了分散注意力，而且它是非常可定制的: 你甚至可以设置它在你开车的时候几乎不显示任何东西(这是我的偏好)。

不过，a 级别的仪表板让我感到不安，因为它们完全抛弃了大多数硬按钮。 这并不是我喜欢的一种趋势，主要是因为我发现，如果你能在仪表盘上找到自己的位置，那么你的眼睛就更容易看路了。 当然，这就是为什么 a 级还具有语音互动功能，让你只是说话，你的车做事情，如播放音乐或打开空调。 稍后再详谈。

所有这些系统的承诺是，随着汽车连接，体验可以随时更新。 长期以来，特斯拉一直在提供无线软件升级，其他汽车制造商也纷纷效仿。 当5 g 成为现实，这种趋势只会加速。 这些界面中有许多是颠簸的。 当我在奔驰车里的时候，它很难理解“爵士”这个词 拜顿的姿态控制看起来像是一场灾难。 还有一些关于安全和隐私的问题需要解决。 但是车内体验正在发展，在21世纪20年代，如果没有 Alexa、谷歌或者他们聊天的表兄弟作为乘客，开车可能会感觉有点空虚。 希望你不是太喜欢那些纽扣。