天真的孩子问我，这款车是不是能飞？因为向上开启的车门实在酷炫……我回答他，它时刻准备起飞，比风还快。孩子们的视角，无关排量，无关舒适性，但就像动画片一般，眼前的这款车超乎现实。

说回手中的这台迈凯伦720S，亮橙色将它的漂亮外形衬托得恰到好处，如果说法拉利红、兰博基尼黄，那迈凯伦橙自然无可匹敌。并不明显的车标，再低调都无法掩饰它的光芒。作为650S的继任者，720S青出于蓝而胜于蓝，无论外形还是性能，都跨上了新的台阶，而它的直接竞争便是法拉利488 GTB、兰博基尼Huracan Performante这样强大的对手。命名720意味着它拥有529kW的动力，简洁明了，百公里加速2.9s，0-200km/h加速也仅需7.8s，极速近340km/h。

720S可谓迈凯伦超级跑车系列在设计语言方面的巨大变革，泪珠状的玻璃座舱、紧凑的车身比例打造出了极具未来科技感的外观，它似电影画面里才有的未来座驾，它和任何一款车的设计都不沾边，它是特立独行的一种存在。720S前脸看上去霸气而果断，你是否找到了P1的精气神？的确，神似P1的前脸美的令人窒息。车头灯和前进气口整合到了一起——车灯简单地由一条LED灯构成，而其下方的开口则一直联通到热交换器，可以帮助冷却发动机和传动系统。更值得一提的是，与大部分汽车不同，720S的车前灯带用了直立而非曲面的灯罩，因此其LED所产生的灯光效果也更好。大灯亮起的时候，水珠造型的灯珠美艳到让你完全被它吸引……

对超跑来说，冷却是很重要的一个部分，但是720S的车身侧面并没有迈凯伦大部分车型那标志性的巨大进气口。迈凯伦的工程师想出了一个特别的解决办法——他们“撕开”了720S的车门，将它拆成了两块，创造出了一丝缝隙让气流得以通过。如此设计的精巧之处在于，它不仅仍旧能为主散热器提供充足的冷却气流，还能避免传统大进气口所带来的增加空气阻力的问题。

绕到车侧，你知道它炫酷的车门是怎么打开的吗？网上曾流传有富豪买了台迈凯伦，却在众人面前怎么都找不到车门把手而尴尬不已。720S的进门方式很隐蔽，在车门腰线的下方，而当蝴蝶门在你面前向上打开时，身旁的路人都会为此惊呆。带着众人的艳羡坐入车内，优雅地关上“蝴蝶翅膀”，这一刻时间仿佛都静止了，脑补的画面只有“起飞”。但，你首先得找到车内的各个开关，因为独特的它设计了和一般车辆不同的功能按键，比如座椅、反光镜都在右手边中控台进行调节，第一次上手迈凯伦的驾驶者都会比较懵。此外，换挡也是按键式。习惯了这些驾驶前的准备工作，再仔细欣赏下它内饰设计的其他特别之处。

720S采用了新颖的折叠式仪表盘，在隐藏模式下，只有车辆的基本信息，如挡位、发动机转速、车速，适用于赛道驾驶；而另一个显示模式，8英寸的TFT液晶显示屏自动翻起，显示信息更加全面，让人如同置身于科幻战机的座舱。

说到这个座舱，不能不说720S的另一大亮点，迈凯伦轻巧的碳纤维单体座舱向来精贵而富有技术感，而在720S身上，第二代碳纤维单体座舱结构更加高级，拥有更高强度的刚性同时减轻车身重量，使得车重仅为1283kg，比650S还要轻18kg。如果说到“起飞”，这个碳纤维单体座舱功不可没。当然，得益于Monocage II，720S有着更宽敞的车门尺寸与更低的座舱门槛，所以即使女生穿着裙子，进出也很方便，并且，坐入720S，你会发现驾驶视野依然不错。轻巧的转向力度是我上手720S的第一感觉，虽有着张扬的外形，让人感觉难以驾驭，但实际它的可操控性很强，无论是力度还是转向精准度。

经过巧妙设计的迈凯伦720S车尾让人能够从车外就一睹这台超跑的“心脏”——4.0L双涡轮V8发动机。最大输出功率为529kW，峰值扭矩为770Nm。一线式LED尾灯，分别连接两跟排气管，略显嚣张。如果此刻你站在一台点火的720S车外，你会发现它的发动机舱自身会发出淡淡的红光，惹眼非凡。加速、制动性能都胜于650S，以至于每一次急加速，都感觉即将起飞。

但是经过一天的驾驶，也许你和我一样，都会将720S的评价转变成了一个字——“硬”！它实在太过硬朗，即使是在舒适模式下，以至于不用过坑过坎，当路面即将出现小起伏前，我就不自觉地松开油门，好让自己更舒适些。但这份硬朗也让你的驾驶充满了更多的期待和想象，为了优化底盘性能，迈凯伦一直致力于发展“最优控制理论”——通过一系列复杂的数学算法和编码，让车辆能够根据路况和环境来调整底盘高度、悬架硬度和轮胎与地面的接触面积，可谓“聪明”，只是在性能与舒适之间，它选择性能至上。

720S也绝对是炫技的高手，以至于我无法在短篇幅内叙述完它的亮点，记得上赛道前，按下左手边的仪表折叠按键，此时，科技感十足的仪表盘随之折叠，只留下转速、速度和挡位三个信息，再按下Active，将悬架模式切换到运动或者赛道模式，此时悬架更硬，V8发动机的声浪迫不及待挑衅着驾驶者的肾上腺素……准备好了，就和它一起去赛道撒欢吧！