Wang jinbo：夏东老师您好，辛苦啦，看到你试驾星越L的视频，感觉国产车进步很大，期待上市，近期还有长城旗下的WEY品牌摩卡也上市了，后头会看到你的试驾视频吧，请你比较分析一下，星越L、WEY摩卡、红旗HS5、领克01，各自的优势和劣势是什么？另理想ONE的品牌车型比较单一，价格还偏高，市场认可度如何？尺寸较大，后头还有理想TWO理想THREE…吗？谢谢夏老师！

陈介祺：夏老师：您好！最近看了很多您关于吉利及领克的试驾视频，其中吉利大力宣传的星越L是CMA平台下的产物，和沃尔沃共线生产，那我产生了一个疑问，这种共线生产的车真的可以达到沃尔沃的水平及质量吗？这种宣传只是一种噱头还是真的能让老百姓捡到实惠？

严明：夏老师好，关注很久了，第一次留言：预算22左右落地，看中亚洲龙和力狮（都是最低配）怎么选，主要用于城区代步基本不上高速，觉得这个价格买亚洲龙物超所值，而且又是TNGA架构，力狮是看中全时四驱（南方城市雨雪天相对较多）和进口身份，本地也有4S店不担心维保。另外，如果22左右落地还有其他好的推荐请指教（凯美瑞改款太丑不选，大众双离合硬伤不选）。

不纯：你好，最近浏览了不少以前的汽车设计，发现有些车的外观设计普遍地让人无法接受, 有些样式甚至于奇丑无比，相比之下数量还不少.所以令我很费解，既然绝大多数人都觉得不好看，这些车在设计之初量产之前不仅没被公司内部所驳回，反而这种公认的难看三番五次地发生在很多厂家的量产车上，这是为啥呢？谢谢。

远山近海：夏老师，我有一个关于汽车左舵和右舵的问题，现在所有的横置前驱车不论左舵或右舵，都是发动机在右，变速箱在左，为什么不是反过来呢？这有什么技术上的原因吗？还是说只是习惯问题？那现在有没有或者过去有没有过反过来的车呢？还有，左舵车和右舵车的技术会有很大差距吗？听说当年吉利收购宝腾就是为了获得右舵车的生产技术，既然发动机和变速箱的位置都不变，那就把转向部分挪到另一边不就完了，还至于要靠收购一个企业来获得吗？希望夏老师能解答，谢谢。

上期交流问题：

购买德系车的主要理由是什么呢？

@丁浩

我家里有两辆车，都是德系品牌。选德系的原因一是驾驶感受更好，尤其是高速驾驶的感受；第二个是内饰用料和配置，感觉在同价位的车里，个人还是更喜欢德系车的用料和配置，总感觉日系车内饰塑料件多，屏幕显示分辨率低。虽然使用年限长了后，日系车用车成本可能低一些，但我还是愿意选择德系车。

@萌昭爹

德国人严谨的态度，底盘行驶的紧致质感，优秀的发动机变速箱匹配带来的超越其他派系的性能（同样马力美系加速对比），对发动机变速箱不断研发的精神（与日系特别是丰田一成不变的动力系统对比），悠久的汽车制造业历史，外观内饰的不断创新，了解中国市场所做出的努力以及诚意。

@换了水的鱼

德系车过了30万，就会拥有优秀的设计，精细的做工，不错的用料，超凡的发动机变速箱底盘的匹配和调校，惊人的空气动力学和高速稳定性。

@陈怡

奔驰宝马奥迪保时捷，还有大众纯电动，这是现在的理由。

@K 张梦柯

豪华的代表 ，30万以下日系 ，30万以上买德系。

@Horton

我觉得购买德系车的理由，主要会有：底盘紧凑扎实、动力相对更充足、特别特别是高速综合体验相对更好....嗯开过好多BBA，但最后自己买车还是选了日系。

@旅途

购买德系？是中国文化和德国文化碰撞出的爱的火花！这是刚才吃饭时想出的理由。说详细些，要不不太好懂。不得不说德国车是德国人工匠精神的结晶，品质，品控，科技……当然了，价格也“好”。咱国人好面子，家庭用车选了德系显得你有品位，公司用车选了德系则显得公司作风严谨，有内涵等等。但我不会选德系，也不会选日系，等夏老师的下一个问题我再说！

@头号玩家

技术先进，高速稳定性好，驾驶质感好，用料也比同级别的日系车好。

@每天要遛猪

欧系车，讲究驾驶乐趣；美系车讲究舒适实用；日系车，讲究经济耐用；国产车，想要综合上述优点，怎么不难？还要求性价比，太难了！所以选择哪系都没有对错，问题在消费者，你想要什么。

@林

在中国的德系并不能代表完整全面的德系，他们都为了适应国人的理念，做了大量的改变，比如现在的朗逸比当初的迈腾大，现在的3系比当初的5系大，还有销量巨大的特供车型。

而日系的所谓传统观念，也在被逐渐颠覆。日系省油，现在的日系车在油耗上并没有优势（暂且抛开混动和纯电），德系（暂且这样叫吧）和美系（其实本质还是德系或者德系和中系的结合）的油耗现在已经很低了。

日系耐操，日系在耐用性上，还是有一些优势，但是已经没有十多年前那么明显，日系三巨头这些年各自也有很多“通病”，运用新技术，是要付出代价的。

日系不安全，这个好多年以来的误解误导，自不必说，不过很多国人现在依旧拿铁皮和重量做标准，这恐怕需要时间改变，何况同级别日系并不比德系美系轻，甚至更重，重也不代表安全。

日系动力差，丰田走混动路线，而本田1.5T 197马力，日产把买菜车做到0-100六七秒，我看不出动力哪里就弱了。日系质感差高速飘，TNGA之后，丰田的质感和同级德系美系比起来，恐怕有过之而无不及吧，当初机械转向造成日系高速飘，现在早已随速增益而不存在了。现在各系都在不停进步，没有明显的优缺点，只是在不同价位，给大家不同体验，不同特点，不同选择而已，德日之争已经没有实际意义。

反而，中系和“外系”之争，才是我们现在应该关注的，国产的崛起，已经给合资进口造成了巨大的压力，同样的车型，国外比国内不同程度的更贵，这就是铁证。国产需要认清本质，迅速拉近核心技术的差距。

@顧偉隽

我认为选择德系车还是为了有更好的驾乘体验，扎实的底盘、充沛的动力和精准的操控感受。不过最近有个新的体会，就是汽车品牌对于车机系统的功能不断增加，电控系统的不断介入，导致了故障率也大大提升了。感觉德系车在这一点上对中国驾乘环境有点水土不服。故障误报时不时发生，这点最近让我比较糟心。

@cc7

我就是德系车的车主，而且前后三辆车都是德系，大众朗逸，大众尚酷，大众辉昂。。。德系车，首先是驾驶的质感，那种清晰的、明确的反馈感。然后品质和品牌，还有就是外观好看。

@大疆 悠然自得 DJ-t30

德系车，the best，操控一流，高科技感。如果买车钱不是问题，我肯定在BBA这三个里选一辆体验一下。因为大家都说好。中国德味汽车大众也能对付，既便宜又大，喷漆工艺装配工艺也比同价位的其他车好一些？一直把双离合变速箱当成自动化的手动挡变速箱开，便宜车没有太高要求。有钱再换。

@个

德系车，好！并且是一骑绝尘的好！不仅仅是一个“好”字，而且是“好”的集合，品质，细节，内涵，科技......别的车只能望其项背，望车兴叹！