【军武次位面】：风林火山

以色列是一个战火不断的国家,以色列陆军是实战经验最丰富的陆军之一。因此,它们研制出的坦克与装甲战斗车辆,独具一格,特点突出,备受世界各国战车研究领域专家们的关注。阿奇扎里特重型突击运兵车是以色列在T-54/55坦克底盘基础上研制而成的,1982年开始研制,1989年装备部队,估计目前已装备了300辆~400辆。

▲阿奇扎里特重型步兵战车

装甲人员输送车在战场上主要担负输送步兵实施机动的任务,有时到达预定的目的地需要经过敌火力控制区域,与能够从远距离射击来压制目标的主战坦克相比,装甲人员输送车在战场上面临的危险无疑要大得多。黎巴嫩战争中的经验教训,促使以色列开始寻求一种生存力至少同坦克相当的突击运兵车。当时世界上没有一种能够满足这种要求的装甲运兵车,为此以色列不得不自己独创性地研制重型突击运兵车。对于以色列来说,理想的方案是在梅卡瓦主战坦克底盘的基础上研制,这种发动机前置的主战坦克于70年代末开始装备以军,其底盘很适于改装成重型突击运兵车。据报道,在梅卡瓦主战坦克装备部队之后没多久,以色列国防军就曾经进行过这种尝试,但是昂贵的造价及以色列国防军对梅卡瓦主战坦克的需求,迫使以色列有关方面不得不将这一方案束之高阁。

▲以色列在中东战争中缴获过大量T-54/55坦克

最后,以色列找到了一种较为经济的解决方法:这就是以国防军武器库中库存的T-54/55坦克的车体为基础来研制重型突击运兵车。经过1967年和1973年的战争之后,以色列国防军拥有了数百辆缴获的T-54/55坦克,在这些坦克中,仅有一部分被改进后又装备以色列国防军,其余的T-54/55坦克一直存放在库中。在改进T-54/55坦克方面富有丰富经验的 NIMAD公司被选中负责研制阿奇扎里特重型突击运兵

车, NIMAD公司是以色列主要的军用动力传动装置专业厂商,在改进T-54/55坦克的工作中,积积累了丰富的经验。阿奇扎里特于1982年开始研制,1987年进行了首批试生产车辆的试验。

利用T-54/55坦克底盘来研制阿奇扎里特重型突击运兵车的好处是:以色列国防军手上还有数百辆受损程度不同但已修复的T-54/55坦克车体,可以不用花钱处理掉这些老式坦克;T-54/55坦克车体具有很高的装甲防护水平,同时车体那近乎垂直的侧面能够使车内现有空间得以有效利用;利用多余的、废弃的车体研制重型突击运兵车,可以节省大量的研制费和购置费。阿奇扎里特重型突击运兵车是以T-54/55坦克的车体为基础研制而成的,车体两侧有所加高,并加强了顶部防护。阿奇扎里特外型低矮,车辆高度仅2m。动力舱位于车体内左后部位,动力装置横置。动力舱的右侧为1个狭窄的通道,从载员舱一直通向设在车辆尾部的蛤壳式舱门。蛤壳式舱门采用液压操纵,当蛤壳式舱门打开时,舱门的上半部分绕较接点转动,从前向后逐渐提高通道的高度;舱门的下半部分绕铰接点向下转动,形成脚踏板。由于通道和出入口比较狭窄,士兵仅能够一个一个地上下车辆,蛤壳式舱门的缺点是当舱门打开时,升起的舱门会向敌军发出"步兵要下车了"的信号。

▲后部舱门

阿奇扎里特有3名乘员,均位于车体前部的战斗室内,驾驶员位位于左侧,射手位于右侧,车长居中,3名乘员均有自己的舱门。载员舱位于战斗室的后面,与战斗室相贯通,可塔载7名~8名步兵。在载员舱的左后位置,也就是动力舱的前面设有1个可坐3名~4名步兵的长凳;长凳的右后位置设有1个可折叠的座椅。沿载员舱的右侧设有3个独立的可折叠座椅,但在一些车上,这3个座椅被1个长凳所取代。此外,载员舱的顶部还设有2个供搭载步兵使用的舱门。值得一提的是,试生产型车辆在载员舱的顶部设有4个舱门,整个车辆顶部舱门多达7个,而生产型车辆仅有5个顶部舱门,减少的原因可能是以色列认为顶部舱门过多会削弱顶部防护。

▲顶部装甲细节

阿奇扎里特重型突击运兵车重达41t,是目前世界上现役装甲人员输送车中防护水平最高的,能够抵御住可击毁一般步兵战车的破甲弹或穿甲弹的攻击。仅凭车上安装的重量为14t的先进附加被动复合装甲,就显示了该车的防护性能。车辆前斜装甲和车体侧面装甲,从外观上看,类似于梅卡瓦3主战坦克上的装甲。车辆的防护重点放在正面防护弧度范围内,同时车体两侧也具有很高的防护水平。车辆的总体设计非常巧妙,有利于提高车辆的总体防护水平:柴油箱设置在载员舱的右后侧和左侧,可起到间隔装甲的作用;动力舱设置在车体的左后部位,可为车辆乘员和塔载步兵提供附加防护;车体两侧的后部加装冲孔高强度钢防护板,车体两侧后部装甲与附加装甲之间构成狭小的空间,可用于存放担架和盛水容器等物品,并可提高防护水平。此外,车上还装有2组以色列军事工业公司的CL3030型型瞬时自屏敲烟幕弹发射器,车辆同时具备热烟幕施放能力。

▲阿奇扎里特主武器仅为一挺7.62mm机枪

以色列认为,该车武器攻击的主要目标是敌步兵,而不是轻型装甲目标,攻击敌装甲目标的任务应由同阿奇扎里特遂行作战的主战坦克来完成,以使阿奇扎里特能够倾全力来完成其主要任务一一通过敌火力控制区域将步兵安全地运送到预定地点。为此,在车载武器方面,阿奇扎里特并没有象其他现代步兵战车那样安装大而重的炮塔和20mm~40mm机关炮,只是安装了防御性武器。车辆的主要防御武器是1个过顶武器站。这种武器站仅重160kg,而且只占用车内极小的空间是以色列拉斐尔军火研制局的产品。武器站的制式武器为1FN7,62mmM240机枪。射手既可从舱内遥控射击,也可将上半部身体露出舱外射击。当射手遥控射击机枪时,射手使用的是放大倍率1、视场25"的潜望式主瞄准镜。该瞄准镜有1个瞄准辅助装置(1个发亮的瞄准用红色圆环),射手可借此迅速直观地转动机枪来攻击敌军。主准镜的右还装有1个放大倍率为8"并带有距离分划的肘形瞄准镜。两瞄准镜都装有第二代象增强裝置,具有夜视能力。除过顶武器站外,车辆顶部最多还可安装3挺挺FN7.62mm机枪,并可携带1门能够发射照明弹、烟幕弹及杀伤弹的60mm迫击炮,机枪装在万向托架上。

阿奇扎里特是以色列根据从实战中获得的经验教训,再结合本国实际情况,以生存能力为最首要条件而研制出的一种重型防护突击运兵车,其战术应用的灵活性远远超出现役的其他步兵战车。一位西方人士曾有幸在戈兰高地北部的以军驻地和位于内盖夫沙漠中的机械化步兵训练中心观看过阿奇扎里特突击运兵车进行的模拟演习和实弹演习,该车给他留下了极为深刻的印象,他认为,在可预见的未来一段时间内,阿奇扎里特将是世界上生存力最强的装甲运兵车。