讲真，最便宜7万块，这些国产新车买了就赚大了车买买

讲真，最便宜7万块，这些国产新车买了就赚大了
来源：车买买 2020年01月23日

马上就是2020年春节了，各家车企都在准备新一年要以什么产品面对市场，尤其是自主品牌，从它们最近的表现来看，确实是一年更比一年强。在说新年新品之前，教授想先和大家盘点一波那些在2019年市场反响强烈的自主品牌产品，这些车，应该算“买到即赚到”？

已经不知道多少次提起“经济型产品”这个词，在之前几年，有太多自主品牌靠这个概念赚到了第一桶金。尺寸大，配置高，开起来凑合......好像是我们对这类10万内产品的统一印象。一直要如此吗？2019年末上市的长安欧尚X7不这么想。

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7.77-11.77万元，1.5T+7DCT，首批下定车主还能享受终身免费基础保养免费。对于“一分钱掰两半花”的经济型市场而言，这样的做法还是很让人心动。上市30天销量11077辆，累计订单超过3.5万辆，对于长安欧尚这样的新晋品牌而言是很不错的成绩，至少它想清楚了“新时代经济型产品”所需的不仅仅是便宜。

一项项拉出来看，欧尚X7搭载的 1.5T动力，177马力，与长安本家的CS75 PLUS同款，但价格便宜了近三分之一。也就是说，欧尚X7相比主流的自主紧凑型SUV，以三分之一的价格优势，换来了相同的驾控体验。并不用强调欧尚X7用了多少高强度钢，底盘如何这些细节，只要知道一件事：欧尚X7的整体用料是向长安本家看齐的，但价格便宜了不止一点。这也是从“性价比”进化到“质价比”的关键。

五菱宏光，宝骏560，风光580......10万级有成功经验的自主SUV太多，但有部分车并没有持续的火下去，产品力能否跟进很重要，能否时刻保证对经济型消费者的诚意更重要。手机圈出了个小米，汽车圈也可以来个嘛，在剔除利润之后，以硬实力和良心用料来表达对消费者的尊重。对经济型产品来说，这才是关键。

对于红旗这个品牌，都知道它是中国汽车第一批的先行者，但不过这么多年下来，受其品牌光环影响，自90年代之后，它所推出的产品很难说是真正接市场地气。但有了HS5之后，这种刻板的印象总算能改变下。

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首先HS5 18.38-24.98万的指导价终于到了个正常水平，虽然比大部分自主贵一点，但也在主流合资品牌范围内，从产品硬实力来看，也能做到这个水平，设计上实现跟上时代的原创，首先看得下去才能让市场想去了解它更多。

HS5这款车设计完全符合中国消费者的主流审美，“大气”两字诠释的很好，内饰的用料和豪华感都是同级水准以上。作为一款20万级中型SUV，看看同级合资品牌的表现，就质感上真的和HS5比不了。什么是中国式豪华，红旗在这件事上很有话语权。

自研2.0T动力+爱信6AT变速箱，目前上市大半年了，针对这套系统也没见到多少负面舆论，“不比同级差”就是个很客观的评价，悬架方面是与德系相似的那种“厚重感”，说不上是一辆驾驶者之车，但开起来平顺惬意那是没什么问题。在19.98万的车型上，你可以看到：全车Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风、BOSE音响、电尾门、主动安全.......诚意足够了。

什么是“中国式豪华”？红旗肯定要做个案例出来。HS5在这件事上尽管得不了满分，但交出的答卷还是很像样。上市半年销量突破3万，较以前的红旗而言，这已经是颠覆。

虽说按2019年度销量总榜来看，合资品牌依旧牢牢把持国内轿车市场的话语权，但2019年还是有几款自主品牌轿车值得消费者关注，荣威i5就是个例子：不到10万的新时代经济型轿车该是什么样，看下它就明白了。

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荣威i5月销量最高的时候突破三万，这是轩逸卡罗拉的水平，指导价6.89-9.69万，选择一个中配，实际落地价在10万元内，你可以获得新时代轿车所需的的所有互联体验。在空间方面，荣威i5的长宽高分别为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm，已经是这个级别的上游水平。

在2020款的荣威i5身上，主销动力就剩1.5L一款了，88kW的最大功率肯定称不上“运动激情”但匹配CVT变速箱图个平顺省油还是没问题，考虑它主要面对家用用户，我更愿意将配置和空间放在动力前面。这就是一款中规中矩的产品，10万内，如果只考虑高配置、高性价比，荣威i5很值得购买。但在动力和驾控体验上，先把自己的心理预期放低一点，一分钱一分货嘛。

目前荣威i5月销量相对没有2019年初那么高，比不是因为车不好，而是这个级别竞品太多，各家车企的换代速度都很快，由于自主品牌在品牌力较合资还是有短板，都喜欢让消费者觉得自己的产品在不断更新，在2020年，我也很希望i5能重整一波节奏，继续让自己冲上自主轿车第一梯队。

对于奕炫这款车，我先强调下，我对它的所有评价都基于：指导价7.99-9.19万的1.5T+6DCT车型。1.0T版本，不在我想说的“特别”之内。

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对于奕炫，我先不管它是不是“国产思域”，反正在外观上真的是走了心。大量斜线式的设计搭配獠牙式的运动装饰，熏黑的轮毂设计，搭配凌厉的腰线......就是冲着年轻群体去的。在新车的底盘调校上，奕炫采用了CMP平台，这也正是东风汽车和PSA汽车参与研发的汽车平台。还是很有说法的。

颜值在线，动力强劲，内饰科技感十足，底盘更是扎实，奕炫看起来诚意满满。当然了，A级轿车竞品一抓一把，合资就不提了，仅看自主品牌已经是多如牛毛，主打性价比的、主打颜值的、主打动力的数不胜数，说白了，那么多车可以买，为何要去选一个品牌力不那么拔尖的奕炫呢？

我给奕炫的总结是：一辆动力不错、有驾驶乐趣、10万元不到配置还高的家轿。它特别的地方在于：这一系列看着就很有故事的产品点出现在了东风风神上面。说到这我不得不感慨下品牌影响力的伟大，你的4S店布局，你的品牌影响力，你之前有没有做出一些值得称道的产品，这些都会成为你品牌影响力的积累。奕炫车不错，就是知道的人不那么多。

综合来说，就10万元内自主轿车的表现，奕炫的产品亮点和性价比都很突出，属于在近一两年来国产轿车里比较特别的那个，但品牌这个门槛摆在这里，它能否真正卖出一个有影响力的量，那还是要等待时间给出答案。

2019年一年自主品牌上市的车那么多，要说其中的黑马，教授觉得非比亚迪宋Pro莫属。一款在五年前上市的车，一度沦落到无人问津的地步。但是在推出Pro之后，它却一下子咸鱼翻身，成了爆款车型。最高时月销突破2万辆，这个真的值得探讨一番。

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宋Pro基于宋打造，所以它的外观造型框架上与旧款还是有相似，主要在细节上做了改变，加入更粗壮镀铬饰条的龙嘴式进气格栅，样式更加新颖的龙鳍D柱，以及一体感更强的龙爪式贯穿尾灯等等。颜值大涨一截。

——Dragon Face理念对比亚迪的影响很深

新一代唐刚上市的时候，内饰的12.8英寸可旋转中控屏相当吸睛。宋Pro很好的将此延续了下来，并且这个屏幕偏向驾驶员7°。而与以往车型不同的是，名为BYD Heart集成式操作台首次应用，档杆旁集成了驾控、空调等常用功能键，不仅更科技，而且更好用。配置细节？这还用提吗，这可是比亚迪！

动力上没有大改，还是1.5T+6DCT，但优化后的功率提升到118kW，达到了这个级别的主流水准，虽然驾驶感不至于突破，但宋Pro全系标配了自动挡，尺寸跃升到长度4650mm，轴距2712mm，8.98-11.98万的指导价，性价比大幅提升。想更好？还有插电混动和纯电动可选。

目前宋Pro的月销量持续过万，车好不好销量就是最好的证明。我很期待：宋Pro月销过万能否像哈弗H6那样持续下去？从宋Pro的产品竞争力来看，空间、设计及性价比这三点，已经达到了这个级别比亚迪的最高水平。如果你需要一辆不贵，高科技，看着亮眼的SUV，确实要多看下宋Pro。

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