在汽车市场，一直有“同车不同命”的奇妙现象。有些车在国外因销量不佳等原因而停产，可投放到中国市场后却十分热销，甚至成为市场畅销车型。这类车型有哪些？今天让我们一起盘点和了解下。

1、奔驰R级

奔驰R级或许是奔驰家族有史以来最不尽如人意的一个车系，自推出以来就在国外市场不受待见，不少人评价它像一款“长胖的旅行车”。在家庭旅行车市场，丰田塞纳、普瑞维亚等对手的实力不俗。再加之奔驰R级诞生后的那几年，刚好遇上了SUV车型的崛起。奔驰R级在国外市场销量一直不如人意，最终在2013年停产。

不过在国人眼中，奔驰是豪车的代表，BBA家族的领头者，再加之奔驰R级的舒适性较高，符合国人长途自驾游对舒适性的要求，所以这款车在国内的销量一直不错。不过作为进口方式在国内销售，销量数据并没有完全公开，所以我们没法举证出数据，于2017年正式停产。

2、本田思域

2020年8月份，作为“车坛常青树”的本田思域在日本停产，这也意味着全球“神车”即将变成“特供车”。思域在日本的停产，与其惨淡的销量有很大关系。2019年，思域轿车在日本市场的销量仅仅只有1619辆，销量之差，肉眼可见。

不过，思域在中国市场的表现却非常抢眼，据权威第三方汽车行业数据监测显示， 思域在2021年2月份的销量为9741辆，在东风本田当月总销量占比为20.97%。4月份，东风本田思域的销量更是突破万辆，成绩十分亮眼。究其原因，和思域省油、动力强、颜值高、改装潜力巨大等优点符合国人期待有很大关系。

3、别克GL8

2021年3月份，别克GL8在中国市场销量为16499，在厂商排名和MPV排名都位列第二，成绩不可谓不亮眼。作为一款商务和居家都很适宜的车型，别克GL8在国内车市一直是名列前茅的存在，从开售起到如今，已经在中国创下了近百万的销量。

不过，在国外这款车就没那么风光了，2008年别克GL8因销量不佳而在美国停产。这是因为美国人对MPV不像国人那么热衷，相对而言，他们对皮卡和SUV更加青睐。而且，美国人也很少用MPV车型来用作商务接送客人，这让GL8在商务市场很难有所作为，销量惨淡也就不奇怪了。

4、福特蒙迪欧

福特蒙迪欧于2004年在国内上市，迄今已有17年时间，在国内B级车市场一直表现不错。2021年1月蒙迪欧销量为2602辆，同比增长45.5%，尽管不能说惊艳，可对一款已国产化上市17年的车型来说，这个成绩绝对说得过去。

然而，福特蒙迪欧在国外的情况却很不理想，外媒报道福特计划将 Fusion（美版蒙迪欧）车型在2020年正式停产。除了销量持续低迷这一重要因素外，对于福特而言，砍掉蒙迪欧可以节省开支，还可以专注福特自己的SUV和皮卡计划。停产蒙迪欧，也就不难理解了。

5、丰田汉兰达

在7座SUV车型中，丰田汉兰达堪称标杆式的存在，国产化仅11个年，汉兰达销量便已超过100万辆，是国内首款销量突破百万的中型SUV。而且在国内中大型SUV中，论保值率、质量稳定性、空间，丰田汉兰达都堪称翘楚。

不过，这款在国内表现堪称火爆的“神车”，在日本却找不到，究其原因，主要是因为日本消费者环保意识根深蒂固，主要以小轿车为主，街头很少大块头的车，国人追捧的汉兰达，对他们来说或许没有那么大的吸引力。

6、路虎揽胜

路虎在国外因销量差而几次被转卖，从最开始的罗孚公司到宝马，再到后来的福特、印度的塔塔公司，路虎的命运委实坎坷。当然，即便是多次被转让，其海外市场的销量表现依然没有好转，市场表现平平。

不过路虎进入中国后，却被包装成了豪华品牌，一度在中国爆红，成为很多土豪争相购买的对象。尤其是高端车型路虎揽胜，一度需要加价20万才能买到。热度值高，可见一斑。揽胜在国内外车市的境况，几可用冰火两重天来形容。

看完以上介绍，可能有些网友会觉得，国外卖不掉就甩到中国市场，这是不是赤裸裸的歧视？其实并非如此，也有许多车型在国内几乎无人问津，可在国外市场却大受欢迎，比如雪佛兰探界者、福特翼虎、马自达CX-5等。“同车不同命”的情况并不少见，究其原因，和不同地域市场的汽车文化和消费习惯有很大关系。

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