随着锯齿修形版歼20的试飞，围绕着该形态的歼20也是疑雾重重。目前主要的疑问是两点。第一，该发动机的基础是不是峨眉发动机的改进型？坊间对它是太行还是峨眉十分关注，就是无法确定是哪一款。其次，它推力的极限是多少？

首先，可以确定一点的是，无论是哪款，都是国产发动机。推力性能也很好确定，无非就是峨眉版18~19吨的加力推力，14吨版太行B发动机和15吨级的太行"IEP增推"。三款发动机无论是哪一款，都拥有不错的推力数据，峨眉甚至可以达到F-135发动机的标准。

当然，也需要说明一点的是，锯齿修形和矢量喷管并没有直接关系，即使是AL-31F发动机，也能够通过修形来达成对战机后半球的红外信号抑制和尽可能的降低雷达波束反射。从目前来看，这款锯齿发动机和歼10B TVC外观有差别，很难断定是否采用了矢量喷管。

目前，针对这一发动机的推测，主流声音是太行发动机的改进版，主要是为接下来的歼20战机隐身改进提供基础。长期以来，歼20战机的后半球隐身性能被诟病，不少人对比F-35和F-22来列举不足。

现在，隐身的又一短板被补齐，这的确是值得庆贺的。但是这也并不能说明是峨眉发动机登机试飞的证据，前文说了，锯齿修形的存在意义是降低战机的后半球隐身。目前，峨眉发动机仍在发展，按照时间节点，现在的确是到了装机实验的时刻。

但是，也有一点要说明，太行发动机是在2015年后成熟的，2017年完成质量品控的管理，使得可靠性有了极大的改观。现阶段的峨眉发动机在这方面也应该是起步阶段，仓促间装机测试虽然可以，但可能性并不大。