4月27日，开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会，正式发布“创维汽车”品牌。不过相比于其他企业跨界造车，创维汽车并不是心血来潮的新产品。开沃新能源汽车集团在十年之前就开始布局新能源汽车了，只不过以商用车为主。已经形成了非常稳固的研发制造和供应链体系。就算在乘用车领域，在此之前也已经推出了天美汽车。

所以此次创维汽车见面会，其实是开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，创维集团同意以人民币2800万元转让其于该等商标之所有权及权益予开沃新能源汽车集团，创维也并未有任何资金注入汽车板块，只不过是未来“创维汽车”成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。

在活动现场也可以看到，创维汽车目前在售的天美汽车被贴上了创维汽车的铭牌，商标转让完成后，开沃新能源汽车集团将天美品牌整合进入“创维汽车”品牌，开沃新能源汽车集团后续智能汽车将使用“创维汽车”品牌，以后天美这个叫法会被无限期雪藏，不过不排除未来重新启用。

开沃新能源汽车集团是创维集团创始人黄宏生个人的第二次创业，与创维集团是两家独立运作的公司。

为什么家电企业一定要造车？

其实不少做家电的企业在努力进入汽车领域，这背后的逻辑并不是家电企业多年的积累对汽车制造有多大的裨益，这背后的逻辑是智能家电的闭环。包括小米、海尔诸多做家电的在内进入智能汽车，就是为了能让用户在居家和出行上，形成品牌的闭环。

因为当未来每一件家电都实现联网智能可控的时候，汽车出行也就仅仅是其中一个环节。而智能家电闭环最大的一个特点就是排他性，也就是说，这将会是一个零和游戏。当所有家电和汽车互联互通，那么消费者大概率只会选择一套闭合圈以方便操控，这个品牌要么把这一家的所有家电和汽车全拿，要么一件都拿不到。所以家电品牌在每一个环节上都是不能缺失的，要么很有可能未来就会被彻底清扫出局。

开沃集团于2019年成立的“酷沃智行科技”，在酷开生态系统的基础上，基于汽车的应用场景，研发出了Skylink智能网联系统，可为车辆提供全时AI智能语音交互体验、车家互联、以及能够便捷地接入和控制各类IoT的周边配件的一键联网功能。这就是为了把开沃生产的汽车，能够更好地与创维家电互联起来。

技术研发和销售渠道完备

创维汽车一直在对新能源汽车前沿技术的研发和探索。囊括SkyPILOT自动驾驶系统、SkyLINK智能网联操作系统、SkyDRIVE智驱解决方案、SkyPOWER智电解决方案、SkySAFETY智安解决方案的Sky系列技术家族。所以目前开沃新能源汽车集团在整体新能源汽车全方面的研发上，还都比较完备。

在娱乐方面，创维汽车因为整合了创维集团的家电领域技术，所以是非常有优势的创维汽车拥有沉浸式影音娱乐空间：私人影院+移动音乐厅，VIP随时入座。健康午休模式，支持手机预约；5G免费流量+8K超高清显示，海量影音资源，互联全生态海量资源，同步爱奇艺，喜马拉雅，QQ音乐等多平台内容等等。

面对未来，创维汽车已经制定了“2+4+N”的产品战略。BE与CE两大纯电平台双管齐下，共同发力；2020到2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型，并且在未来形成以纯电车型为主，混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵。

在销售渠道方面，创维汽车2021年聚焦一二线城市，渠道总量达120家；2022年一级渠道突破165家；至 2025年完成新能源主销城市全覆盖。