【新车路试】广汽本田新一代凌派自信领潮轿车情报

【新车路试】广汽本田新一代凌派自信领潮
来源：轿车情报 2018年10月12日

5年前，第一次试驾凌派，它就给我留下了深刻的印象，主打80后年轻消费者；自2013年上市以来，它凭借动力、空间等优势，快速进入中级车“万辆俱乐部”。目前，累积销售已超过60万台。5年后，见到新一代凌派，已然有了全新面貌，车主定位已经是90后。时代在变，而凌派为城市新生力量而生的初衷则一直未变。

初见全新凌派，我想很多人会脱口而出“小号雅阁”，家族化的基因在它的身上得到了很好的展现，高辨识度的外观设计和深邃的蓝色让它在车流中显得那么醒目，它看起来精神饱满，并且身材更“健硕”了些，车身尺寸为4756x1804x1509mm（现款为4664x1750x1505mm），轴距2730mm（增加了80mm）。前脸的镀铬饰条更宽更大，贯穿两端，中网蜂窝状格栅覆盖面积更大。同样强调宽度的C字形大灯是全新本田的设计特征，羽翼式造型也很时尚。侧面的凌派看起来更加动感，采用了大量锐利的车身线条。车尾整体造型设计比较简洁，并且保留了上一代车型的经典造型，并增加了扰流板的设计，尾灯依旧采用C字形的设计，并以镀铬装饰相连，整体上看起来更加动感。

坐入全新凌派的车内，空间大是第一感觉，这得益于它车身尺寸的变化，轴距的增加也让后排宽绰到可以随意翘起二郎腿。

棕色的皮革内饰提升了全新凌派的内在品质，8英寸的多媒体屏搭载的是Honda CONNECT智导互联系统，UI界面以及包括导航、信息服务等都十分齐全。此外，本田称其内饰设计关键为“无缝空间”，即通过仪表台和车门连续的特征线条及横向装饰，表现宽敞感，中控台到后排小桌板以及扶手的线条，也呈现出连续的感觉。后排的低地板通道方便后排乘客进出，这里值得一提的还有创新性的后排中央扶手一体式多功能桌板，它隐藏在后排中央扶手，放下后再打开，即可与前扶手尾部（后排出风口位置下方）相连接，插上锁扣，就形成了一个可以放置大iPad大物件的桌面，后排还设置两个USB充电口，非常实用。后备厢下方还设置了本田首次采用的行李箱内隐藏式储物格，可以通过后排座椅行李箱取物口方便储藏和取用。

随着涡轮增压、电动车的进一步普及，“节能”标签无疑将更加鲜明，也预示着后燃油车时代已经来临，小排量涡轮增压发动机将逐步成为主流。全新凌派在动力上的装备亦延续了本田地球梦科技的核心，十代雅阁搭载260 Turbo，而在凌派车型上则搭载了180 Turbo涡轮增压发动机，最大功率90kW，峰值扭矩173Nm，匹配CVT无级变速器，通过降低齿比，在行驶响应和油耗之间取得了良好的平衡，官方数据百公里油耗仅4.9L。

在城市中游走，小排量涡轮增压发动机的动力起步还算迅猛，一如本田家族的风格，在平日城市中行走动力足够，超车也毫不含糊，只是在青岛稍有坡度的山路时，发动机的声浪略有些大。整体给我的感觉是驾驶平顺性好，并且车辆调校偏舒适。而本田方面也表示，在小型三缸机的抖动及噪声控制方面，他们通过曲轴、连杆和活塞的轻量化，不仅取消了平衡轴，也抑制了振动；并且通过发动机搭载位置的优化与发动机支架的调校，抑制了向车体传递的振动；此外，全新凌派的NVH静音处理的不错，通过恰当使用隔音材料来降噪，其实在车内并未觉得外部的噪音会有很大的影响。凌派的制动表现也是值得称赞的，其制动系统采用了雅阁使用的EBB系统，并进行重新调校，实现了低速状态的减速控制性以及高速状态下让人安心的制动感受。

当然，丰富的安全配置也是全新凌派的一大优势，搭载了Honda Sensing智能辅助驾驶系统，功能包括CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别和LWC盲点显示系统，让驾驶更为安全、安心。此外，胎压监测系统也是很实用的配置。