在互联网企业纷纷造车的背景下，360似乎也不甘落后。
4月26日，哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资额约30亿元，互联网安全龙头公司三六零(以下简称“360”)战略领投此轮融资，在完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。

沉寂许久的360，准备靠造车“逆天改命”了？

早已显露的造车野心
“红衣教主，回来了。”
在近日的上海车展上，周鸿祎身穿长袖红POLO衫低调现身。在照片被曝光后，不少网友在网络上评论道：“那个习惯在公开场合穿红色POLO衫的男人终于回来了！”

曾几何时，“红衣教主”频繁现身于各大活动，但自2016年360开始沉沦后，“红衣教主”似乎早已退隐江湖，鲜少露面。谁也没想到，再次看到“红衣教主”却是在车展上。
其实，周鸿祎能出现在哪吒汽车的展台并不意外。
据第一财经援引一位哪吒汽车内部人士消息称，360与哪吒汽车方面接触已有2个月之久，周鸿祎曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验汽车产品。
现如今，互联网下场造车似乎已成为不可挡的趋势，那么，做安全杀毒软件的360为什么会有这个想法呢？
事实上，360早就露出了想要造车的野心。
“无人驾驶，智能钥匙，电子稳定控制系统，自带wifi，语音调控......未来汽车一定是互联网智能硬件与现代化汽车的完美结合。”2015年7月，这样一条与智能汽车相关的微博就早早地出现在360公司的官方微博中。

如果说开始开始的论述，只是出于对科技的讨论，那么最后一句话就能让外界将微博与360要造车相关联。
你们想象中的互联网汽车是什么样子，将你们脑中的想法说出来，“说不定360会满足你的期待。”
从这条微博中不难看出，360在当时很大概率已有造车的野心，而在之后，360也在车联网安全领域做下了部署。
在推出汽车安全大脑后，周鸿祎还提出了“IMABCDES”字母组合。在这个字母组合中，前面的“IMABCDE”就代表着与智能驾驶、智能交通体系息息相关的IoT、移动通信、人工智能、区块链、云计算、大数据、边缘计算等应用系统。
从最早暗示入局造车、到之后布局车联网安全领域，再到近日周鸿祎现身于上海车展，这一切在业内看来都是360下场造车野心的种种表现。而这背后，或许也凸显出了360脱离“大厂”行列的“掉队”焦虑。

造车如此简单？
造车并不是轻轻松松就能成功的，“老牌”的360似乎撑不起这项大业务。
自2014年新能源汽车行业发展至今，蔚来、小鹏和理想三家车企已迈过“生死线”，并且都开始在汽车智能化和交互化方面进行更深入的自研。
从数据上来看，“造车三兄弟”不仅在交付量上不断突破新高，在资本市场也斩获颇丰，市值一路攀升，甚至将一众拥有百年历史的传统车企甩在了身后。
在这样激烈的竞争下，即使360与哪吒汽车真的合作造车了，也并不意味着前者就可以借此机会重回大厂行列之中。
哪吒汽车虽然目前已实现了量产，并且今年一季度销量达到了7443辆，排在第二梯队的首位，但很明显的是，在汽车智能化、电池续航和产品力方面，哪吒汽车均无法与“造车三兄弟”相匹敌。

此外，在高昂的研发费用和宣传费用下，仅融资了60亿人民币的哪吒汽车，或许目前仍未走到盈利的临界点。
一边是掉队许久的360，一边是已达上限的哪吒汽车，二者合作能“逆天改命”的概率，或许并不高。（图片来自网络，请作者与本号联系，以奉稿酬）


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