目前，随着汽车市场的转型升级，我国也正式开始实行国六排放标准，这也标志着国五已经逐渐退出历史的舞台，对此，国内很多汽油生产商也紧跟发展的步伐，开始生产“国六机油”。而此前国五标准中所使用的机油能不能继续在国六车型上使用呢？是否会给汽车带来一些不好的影响，下面让我们一起来看看！

如何在短时间内达到国六排放标准的呢？
其实，目前很多车企并没有改变发动机的核心，从根本上解决废气排放的问题，而是在原有的部分加上一个三元催化器并且新增加一个颗粒捕捉器，这样，通过三元催化器就能大幅度的降低汽车尾气排放中的众多有害气体，从而达到国六排放标准。而颗粒捕捉器相信大家也非常熟悉，几年前就已经在柴油机上得到了普及，其内部为密集的袋式过滤器，可以有效过滤发动机尾气中的细微颗粒，降低尾气排放中的有害气体。

什么是GPF堵塞？
采用颗粒捕捉器可以过滤掉柴油车尾气中90%以上的颗粒物，而这些颗粒物在达到一定的吸附量之后，就会被尾端的燃烧器充分燃烧，从而变成二氧化碳排出。但是对于汽油车却不同，很多国六车型的颗粒捕捉器虽然具有相同的工作原理，但是由于缺少主动燃烧装置，颗粒物并不能得到完全的燃烧。就会造成JPF堵塞，国六汽车仅仅通过拉高发动机自身的转速，产生高温并将部分颗粒物反应排出，而剩下的颗粒物如果堵塞捕捉器，就会带来更多的副作用。

国六车型只能使用国六机油？
因为增加三元催化和颗粒捕捉器并不是一个一劳永逸的办法，其并没有从根本上解决汽车尾气排放的问题，反而会给汽车造成很多负面的影响，相同的车型。通过这种方法降低尾气排放，不仅极大降低了发动机的动力水准，甚至会造成颗粒捕捉器堵塞，增加汽车油耗。

因此，为了保证汽车的动力性能，国六标准的汽车只能选择国六标准的机油，国六标准的机油中都添加硫、锌等元素，它能控制发动机在燃烧过程中产生的固体颗粒无机物，从而减少颗粒捕捉器被堵塞的可能性。

市面上有哪些国六标准使用的机油呢？
经过有关人员的调查发现，在众多机油品牌中，有很多机油都符合满足C/SP级，例如长城、美孚以及壳牌等机油品牌都适合国六标准的汽车使用，只不过相对于国五标准的机油，市场上新标准的机油价格都比较昂，这也意味着车主的用车成本将进一步提升。

不过目前国六车型采用颗粒捕捉器只是暂时的，相信随着我国汽车企业技术的提升，将会从根本上解决这个问题，当燃烧技术得到提升之后，车主也就不必因为颗粒物的产生而担忧了，用车成本也将有一定幅度的下降。对此，你怎么看呢？

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