作为细分行业的领头羊，特斯拉应该学一学汽车行业行之有效的经验。
文丨 佘颖
来源丨经济日报（ID：jjrbwx）头图摄影丨史小兵
坚称“绝不妥协”的特斯拉还是道歉了，不过言语间透着似乎被逼妥协的委屈，尤其是在短短的声明中，两次提到“服从政府各相关部门的决定”“在配合政府各相关部门调查的情况下”。大胆推测，这份深夜致歉背后，政府相关部门很可能跟特斯拉有过深度沟通。

4月21日夜，市场监管总局表示，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。郑州市郑东新区市场监督管理局同日回应，责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。
来源：特斯拉微博截图
特斯拉与维权车主的纠纷已经持续了好几个月，双方都无法充分证明对方有错、自己有理。此前双方缺乏互信，无法就权威的第三方检测机构达成一致。在政府相关部门的介入下，这个问题已然解决。道歉不能取代真相。期待政府各相关部门能尽快开展调查，拿出一份让消费者、企业、市场心服口服的结论。
在道歉声明中，特斯拉表示要“努力吸取教训”。尊重消费者知情权是它要学的第一课。刹车是不是有问题，目前不好说，但特斯拉相当多的问题应该是出在对待消费者的态度上，引起不少消费者的不满和反感。
特斯拉很特殊，它似乎不在乎媒体和消费者的反应，坚信极致的产品会吸引忠实的消费者。
可是特斯拉所在的汽车行业又很特殊，买汽车是大件消费，用车是长期服务。偶尔去餐馆吃顿饭，消费者还得选个口味地道、服务热情、环境干净的，如果买辆天天开的车，安全质量存疑，服务还老是“掉链子”、甩脸子，那么消费者更是不愿意、不答应。
另外说一句，美国消费者对特斯拉的投诉也是沸沸扬扬，接二连三。尊重消费者这一课学好了，回美国同样管用。特斯拉的道歉声明两次提到了尊重消费者，希望能说到做到。
特斯拉要学的第二课是尊重市场。这一点，特斯拉自己也提到了。既然来中国做生意，就应该学学怎么跟中国市场打交道。
最新数据显示，2020年特斯拉在美国电动汽车市场拿下了79%的份额。而特斯拉占中国纯电动汽车市场份额为20%左右。中国是特斯拉最大的海外市场，而且一直保持较高增速。换句话说，特斯拉非常需要中国消费者。
据说此次中国消费者维权事件发酵后，特斯拉美股市值一夜之间蒸发241亿美元，合人民币1565亿元。这1500多亿元，不知道有没有让特斯拉意识到尊重中国市场的重要性。
特斯拉要学的第三课似乎它自己还没悟到，那就是尊重行业规律。这家企业的“傲慢”来源于对产品的过度自信。实际上，汽车是极其复杂的工业产品，数万个零部件、复杂的电路设计，再加上变化多端的使用环境，很难杜绝一切问题。全球公关业最重要的客户之一就是汽车界，是有原因的。就算保时捷、法拉利这样成熟的豪车品牌，也难免被车主投诉。
新能源汽车行业依然属于汽车行业。特斯拉作为行业新丁，身处刚刚诞生的新能源赛道，发展又如此迅猛，要说百分百没问题，恐怕不符合行业的基本规律。此前媒体已曝光过特斯拉上海工厂的品控漏洞。作为细分行业的领头羊，特斯拉应该学一学汽车行业行之有效的经验。对老一辈汽车人花上百年摸索出来的行业规律，应当怀有敬畏之心。
。END 。值班编辑：周春林  审校：陈睿雅  制作：崔允琰
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