- 得分能代表安全性?我们把Model 3拉出来后,发现了碰撞测试的秘密..
- 来源:电动邦
碰撞测试是汽车消费者了解汽车安全水平的重要渠道,上周,国内碰撞测试圈的网红中保研汽车安全指数C-IASI发布了2021年第二批碰撞测试的结果,其中蔚来EC6和理想ONE作为当前国内新能源领域的当红炸子鸡,测试结果非常引人关注。今天呢,邦老师把2020年6月发布的特斯拉Model 3的测试结果一并搬出来,来一次三车横评。
到底谁最刚首先要对比的肯定是中保研一战成名的25%小偏置碰撞项目,在这项测试中,车身强度将经受最严苛的考验。
所以综合上述所有信息,邦老师给出的结论是,EC6的车身刚性是最突出的,Model 3次之,理想ONE在这三车当中车身刚性是排名最低的,而从得分依然为G来看,理想ONE的车身刚性可以说就是比照着中保研的标准设定的,这样的碰撞测试恰好达到了车身材料的承受极限,刚刚产生少量变形,而又没有达到扣分的程度。当然,脱离成本谈材料,那是纯粹的耍流氓,这样的结论结合三车的价格,其实恰恰说明一句老话,一分钱一分货。
除了刚,还需要啥同样是在上周,就在中保研发布最新碰撞测试结果的前两天,特斯拉Model 3炸了,在位于上海某小区的地库入口附近,一辆特斯拉Model 3起火爆炸。这条新闻相信不少朋友已经都有所了解。
特斯拉官方的回应也非常迅速,其中最重要的要点就是“车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路,最终导致起火”。
邦点评新能源,特别是纯电动汽车的安全性一直是公众最为关心的要点问题,中保研的碰撞测试表明,电动车在车身刚性,撞击的被动安全设计方面普遍是非常过硬的,再加上电动车普遍具有高级别的主动安全装备,所以在道路行驶过程中,新能源车的安全性还是很值得信赖的。
但是,纯电动车动力电池安全功能设计不完善,就永远无法解除公众心中的顾虑,比如是否应该考虑增加整车的底盘撞击试验?针对电动车的侧碰是否需要降低撞击高度,增加撞击速度,让电池防护结构经受更直接的考验?这些都是电动车安全测试标准亟待改进的地方。当然,最后邦老师还是要代表广大新能源汽车的爱好者和使用者希望特斯拉在这次的上海119起火爆炸事件的后续处理中,能够拿出更多的诚意,公开更多的信息,及时回应公众关切,而不是要么推给车主,要么推给供应商,如此一推了之,承受反噬的日子就不远了。
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