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现在的年轻用户，有着个性鲜明的购车需求，90%的人都更加关注汽车外观，可以说颜值是他们选择车的第一要素。

即便哈弗H6、吉利博越以及长安CS75 PLUS是国产SUV中的销量三杰，但设计上相对居家的属性还是难以满足很多年轻消费者的个性需求。

所以中国汽车品牌也勇于打破传统，在SUV领域做出不一样的尝试，吉利星越以及哈弗大狗就是15万元左右的典型例子。只不过为了这份与众不同，值得为他们买单吗？这是对比这两款车型的意义所在。

其实看到那圆灯，我就觉得哈弗大狗的设计很成功，有种复古的味道。方方正正的外观憨态可掬且回头率很高，这样的设计也是奔驰G级和路虎卫士的“财富密码”。

不同于哈弗大狗，吉利星越希望用轿跑溜背式的造型打动年轻人，流线型的线条以及锋利的棱角无不透露出一种运动风，如同穿梭于光影之间的侠客一般流畅有力。

在这两款SUV之间，我们很欣慰的看到自主品牌敢于突破传统家庭SUV的框架，哈弗大狗的设计更倾向于硬派SUV，而吉利星越则是更倾向于轿跑风。不过当两辆车放到一起时，你不得不承认哈弗大狗有着非同寻常的气场，视觉冲击力更足，频频吸引路人驻足围观。而吉利星越则是完美的融入车流中，唯独独特的亚瑟蓝车漆能彰显出与众不同。

哈弗大狗离地间隙演示

哈弗大狗有着200mm的离地间隙，相比吉利星越更高，增加的车门脚踏板似乎是理所应当。但其实它是设计优先的功能件，从厂家的角度来看，他们希望消费者能通过踏板上车，但哈弗大狗的底盘高度并没有像非承载式越野车那样夸张，我们一步同样能上车，增添的意义并大。而且这样反而会导致很多一步上车的人容易蹭脏裤腿，不如同平台哈弗H6的全包式门框来得实用。

吉利星越离地间隙演示

相比吉利星越多出的塑料轮眉也是一样的道理，虽然塑料轮眉在擦碰时的更不容易察觉、更换的成本更低一些，这都是优势。但相信我，厂家增加这一轮眉的原因更主要的是为了其搭配上粗犷的外观。最终这些不加分的功能，目的只是为了设计的风格而买单。

哈弗大狗后排空间

哈弗大狗与全新一代哈弗H6的轴距同为2738mm，不过大狗更宽、更高，其整体尺寸为4620/1910/1780mm，车内的宽敞程度很不错。得益于方正的造型，哈弗大狗的空间开扬感甚至比哈弗H6还要更好。

后排平整的地台也是大狗的优势，但从设计上相当于车身为传动轴以及排气管的位置做出了避让，换而言之就是车身地台会相对于传统设计会更高一些。

座椅的发泡材质十分柔软，椅型贴合身体，不过后排中间的靠背让就有些硬了。综上所述，这辆哈弗大狗的乘坐感受还是是十分出色的，不得不承认长城在国内消费者最在意的乘坐舒适性部分，做的很到位。

吉利星越后排空间

吉利星越虽然有着宽体低趴的效果，但相对而言溜背的造型是会牺牲一些后排的头部空间，视觉上的开扬感也相对欠奉，好在吉利星越上顶棚有一定的掏空，弥补了部分不足。

由于CMA平台是吉利和沃尔沃共享的平台，欧洲的设计者有着相应的话语权，为了低重心，传动轴与排气管的位置自然没有为地台的平整做出优化，所以后排地台高高的隆起也就并不意外了。

后排座椅的靠背略硬，长时间乘坐容易引起乘客们的抱怨，这在吉利的车型上是普遍存在的问题。

行李厢实用性对比

大狗胜 但不完美

由于方正的造型，哈弗大狗的行李厢还是比较规整的。不过较高的离地间隙以及为全尺寸备胎所预留的空间，让这款车的后备厢地台实在是高，以至于在搬运大件后备厢物品时确实有些不便。

哈弗大狗的高配以及2.0T车型为全尺寸备胎

其实如果将为全尺寸备胎预留的空间全部换成小备胎，行李厢地台的高度是能够降低的，但对于国内消费者来说，全尺寸备胎能够让消费者觉得厂家的厚道，哈弗大狗的用户相对而言出游的需求更多。所以哈弗在利弊取舍过后，最终决定使用全尺寸备胎，后备厢地台高也就在所难免了。

对于吉利星越来说，溜背造型的设计大多会限制行李的高度，开口会小，行李厢相对不会那么的规整。好在行李厢的进深还是不错的，行李厢的地台还是比较低的，一定程度上弥补了溜背SUV在这一方面的劣势，最终的效果就是吉利星越行李厢的实用性还算不错。

从体验上来看，1.5T车型的动力也能做到不乏力，有盈余，实测百公里加速能做到9.4秒。当然2.0T车型的动力更加轻快且从容，百公里加速实测成绩为8.2秒。值得一提的是，2.0T所使用的适时四驱系统反应迅速，在两驱驱动力不足时便能迅速介入。

这两款动力总成的哈弗大狗都采用自产的七挡湿式双离合，从实际体验中你能明显感受到哈弗大狗为了行驶的平顺性，将低速时换挡速度以及离合器结合的速度调校的非常缓慢，甚至偶尔在起步时，会给你一种踩油门车不走的感受。在平顺与效率之间，希望长城在今后的调校上能更近一步。

吉利星越（350T）则拥有来自于沃尔沃的T5动力总成，基本上与领克03+是同款。2.0T+爱信8AT，235马力、350牛·米，破百成绩能做到6.8秒。在任何速度段，这台2.0T发动机的吉利星越在动力感受上都能给人以顺滑、轻松的印象。当然在激烈驾驶时，爱信8AT不是那么的干脆，但瑕不掩瑜，在这一价位的SUV中，这套动力总成属于“犯规”级，体验上不逊于任何豪华品牌的2.0T SUV。

一句话概括，哈弗大狗的动力总成足够优质，吉利星越的2.0T版则是惊喜满满。

行驶质感

风格不同 星越有惊喜

为了兼顾越野的通过能力，大狗有着24°接近角、30°离去角和200mm的离地间隙。而且原厂搭配了侧踏板、前后包围的下护板，这些细节考虑得颇为周到。从实际体验中，你也可以感受到哈弗大狗的底盘显然为非铺装路面做出了相应的调校，路面的颠簸都能得到相应的削减，转向手感也是略微模糊，指向稍慢。与之相对的是，在日常变线时，悬挂抑制侧倾的能力不足，车身会有轻微的摇摆。

大狗方正的造型也为车辆的风阻带来劣势，随着车速的上升，风噪声会明显一些。总而言之大狗的行驶感受是一种粗犷的感觉，这并不是贬义，因为有硬派元素的SUV就是需要这样的feel，从而换来非铺装路面的优秀表现。

当然，如果你希望选择一款公路行驶能力更好的车型，同品牌的全新一代H6表现更好，这两款车型对哈弗的产品线形成强有力的互补。

吉利星越还是能够展现CMA平台的行驶优势，隔音水准不错，悬挂的动作柔韧细腻。方向盘转动时指向明确，车身跟随性对于SUV来说也是很好的水平，有时在体验上能够与三四十万的豪华品牌SUV相媲美。只不过星越所使用的韩泰万途仕Ventus S1 evo2 SUV轮胎胎噪较高，而且在一些细节精细度上仍有提升空间，比如转向助力随着车速的变化并不算线性，提速时会突然加重；在经过大颠簸时，前悬挂会出现出一些颤动。

瑕不掩瑜，吉利星越具备很好的机械素质，行驶起来令人惊喜。当然需要声明的是，吉利星越虽然看上去非常运动，但这套底盘实际是偏柔软舒适性的取向的，一定程度上是符合国内主流消费者的需求。

那总而言之，哈弗大狗的行驶感受显然是为了烂路而优化的调校，而吉利星越在行驶质感上优质表现让人颇感意外。

其他差异

相比于吉利星越，哈弗大狗的驾驶坐姿显然是更高的，方正的造型看出去也十分霸气，但驾驶视野上确实有点差，穿梭于大街小巷实在是不怎么灵活。也许是出于减少盲区的考量，哈弗大狗的360度全景影像画质非常清晰，这在十多万的车型中并不多见，甚至可以媲美中高端豪华车。吉利星越的全景影像虽然是同级别中的主流水平，但跟显示效果出色的哈弗大狗相比，吉利星越输的不冤。

哈弗大狗泊车影像

吉利星越泊车影像

对于合资品牌和豪华品牌而言，为个性买单，通常意味着付出更多的银子。那么，对于国产车而言呢？其实还是很亲民的。

从指导价格上来看，吉利星越售价区间为13.58-19.58万元，并有两款1.5T发动机的配置以及四款2.0T的发动机可供选择。实际在终端市场上，吉利星越普遍有着1万元左右的优惠。相当于裸车15.5万元左右就可以选择到2.0T的车型，动力出色且行驶质感高级，是一款具有性价比的国产轿跑SUV车型。

而哈弗大狗的主销车型为1.5T的版本，售价区间为11.99-14.29万元，这也是购买大狗的消费群体的主流选择，而2.0T版所使用的四驱系统以及后轮机械锁相对更加硬派一些，能够给予消费者出色的越野元素，售价也是大狗车系里最高的，为15.59万元。从购买人群来看，哈弗大狗更能吸引追求个性的用户。

虽然哈弗大狗与吉利星越存在价格上的差异，但对于年轻消费者来说，这两款都是能够满足年轻人对于个性化的表达，只是两者在表达的维度上有所不同。如果你更追求驾驶的品质感，吉利星越相比哈弗大狗多出来的价格，能够获得更优质的行驶体验。

曾几何时，中国汽车品牌深耕家庭用车，在车辆外观上借鉴痕迹浓重且缺乏新意让不少年轻消费者望而却步。如今从哈弗大狗与吉利星越这两款车型中，我们能看到中国汽车品牌的产品设计上逐渐与国际接轨，产品体验进步明显，给了中国品牌向年轻人突围的契机。

更重要的是，年轻人不需要为这种“个性”，牺牲掉太多的实用性和花费更多的银子。

从哈弗大狗与吉利星越这两款车型中，我们也能看到吉利、长城这两家中国汽车品牌巨头对于自己技术能力的自信。如果时间转回到10年，你完全想象不到中国汽车品牌能够造出综合实力出色、亮点突出的产品。15万元左右的价格区间，这两款车能够给予国内消费者物超所值的感受，让合资汽车品牌感受到十足的压力。

综上所述，如果作为消费者的你，中意哈弗大狗或吉利星越中的一款，这两款车的实际表现足够让你去选择它。理性看待不足，享受优质的体验，这对于它们的车主来说，就足够了。

图文编辑：曾凡

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