- 华山论剑|2021年剑指145万辆,一汽-大众大众品牌“强新驭变”的底气何在?
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越是在风雨飘摇的局势中,越能考验一个企业的底蕴和能力。得益于强大的体系力和抗风险能力,一汽-大众在刚刚过去的2020年展现出其深厚的底蕴与硬核实力。
在面对去年初突发的疫情时,一汽-大众作为行业一贯的“尖子生”,充分展现高度企业社会责任感,全力驰援抗疫,此后随着国内疫情防控形势的持续好转并得到有效控制,一汽-大众在实现高效复工复产、持续稳步复苏的同时,也交出了一份令人满意的答卷。
在近日举办的一汽-大众媒体沟通会上,一汽-大众董事会秘书、总经办主任李志宏介绍说:“ 2020年是一汽-大众的“创变”之年,聚焦战略创变、经营创变与体系创变,提升全体系运营效能,为企业转型升级,实现高质量发展不断积蓄势能。"
数据显示,2020年终端累计销量达到216.19万辆,同比增长1.5%,位居中国乘用车企销量首位,同时也成为国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。这不是一汽-大众第一次夺得销冠,但含金量要比以往高得多。
当前整个汽车行业都在进行一场深刻的“新四化”变革,一汽-大众在持续推动旗下奥迪、大众、捷达三大品牌形成“三驾马车”合力的同时,在2020年展开了全面的“数字化”升级,在品牌营销转型关键期闯出一条新路,带领企业进入一个稳健的上升周期。
面对2021年,一汽-大众将在保持现有产品竞争力的同时,加大电气化、个性化产品的投放攻势,为持续增长夯实基础。
三大原因推动品牌和销量双增长
一汽-大众大众品牌的销量稳健增长,一方面是因为其在轿车与SUV领域布局了全面的产品线,另一方面是因为在多个细分市场都打造出了“爆款”产品,多款明星车型均有超水平发挥,成为一汽-大众称霸江湖的稳定基石。
2020年,一汽-大众旗下的迈腾、速腾、宝来和高尔夫等多款轿车明星车型火力全开。其中,这三款车型均进入了中国轿车销量排行榜TOP10行列,这样的优异表现在国内车企中独一无二。
核心主力速腾全年累计销量达31.2万台,连续9年蝉联A+级三厢车销量王者,在细分市场有着极强的统治力,不仅是绝对的市场标杆,也是一汽-大众的销量担当和利润担当,展现出了惊人的战斗力。为更好地应对市场竞争,速腾2021年型全系标配车联网功能、8英寸大屏、液晶仪表,大大提升了产品实力。
宝来在2020年表现极其出色,凭借全新一代宝来和宝来经典款的双剑合璧,全年销量超过34万台。和速腾的高举高打不同,宝来主要走性价比路线,极具竞争力的价格以及终端动辄四五万元的优惠,对于同级车型带来巨大压力,同时也大幅度分割了朗逸的市场,在宝来同比大幅度增长的时候,朗逸的销量则明显下降,在连续几年蝉联销冠之后,朗逸终于被轩逸夺走了销冠位置。
而定位B级轿车的迈腾,是名副其实的“B级车市场领导者”。2020年累计销量17.1万台,这个销量和去年销量基本持平,考虑到整体市场的萎缩,迈腾的市场份额其实还在扩大,尤其是迈腾经受住了帕萨特碰撞不利的考验,成为德系中级车在市场的第一尊严。
传奇车型高尔夫家族(含GTI、高尔夫·嘉旅),凭借其品牌影响力、多年积累的口碑以及高保值率在这个细分市场保持着绝对的统治地位。2020年11月上市的全新数字高尔夫在数字化、智能化、网联化方面实现全面革新,引领一汽-大众的产品数字化转型,为消费者带来了全方位的未来数字出行体验。
与轿车产品线相比,一汽-大众的SUV产品正在快速崛起。从2018年开始一汽-大众布局SUV,短短两年时间即推出探歌、探岳、探影三款车型,其中两款车销量破万,这在全行业中是非常少见的现象。SUV已成为一汽-大众销量上涨的全新动力源,目前一汽-大众还在不断丰富其SUV产品矩阵,以探岳为例,该车今年带来了探岳X、探岳GTE等多款衍生车型,以家族化矩阵扩大了产品覆盖面。
对于一汽-大众的全面发力,一汽-大众销售公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山总结经验说:“一是在市场端充分挖潜,激发消费活力,通过燎原计划,一城一策推动弱势市场增加新增量;二是不断推进渠道精细化管理,本着‘相生共赢’理念,进一步优化总部和大区、小区、经销商之间的管理流程和管理体制;三是通过展厅升级,以体验为导向,提供了数字化、智能化的购车体验,驱动大众品牌品牌向上。
以数字化转型决胜未来
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