7月22日，备受投资者关注的首批25家公司将在科创板挂牌上市。据了解，超过300万投资者参与了科创板的打新，中签率中值比以往其他板块要高很多，50万元打新门槛或将让部分投资者迎来几年一遇的赚钱机会。

而在今年面临融资难的造车新势力们也看到了新希望，据“E车汇”了解，包括小鹏汽车、奇点汽车、天际汽车、领跑汽车、前途汽车等十余家造车新势力纷纷表态有意登陆科创板。不过，从首批申请科创板上市的企业来看，新一代信息技术、高端装备、生物医药等新兴产业占据主流，而新能源相关产业占比非常少，仅有荣百科技、杭可科技两家锂电池相关企业。

相比沪深两市的主板、创业板来说，科创板的门槛要低一些，五选一让众多面临融资难的造车新势力们看到了曙光。但面对着充满诱惑的科创板，造车新势力们在看到其优势的同时，也要对开放的交易市场有所敬畏。

今年一月，中国证监会发布了《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》（以下简称《实施意见》）。《实施意见》强调，在上交所新设科创板，重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业，推动互联网、大数据、云计算、人工智能和制造业深度融合。

而新能源汽车产业作为国家重点扶持的行业，无疑是科创板重点支持的。因此科创板的上市融资门槛也很低，五个入门条件符合其一即可，其中如预计市值不低于人民币10亿元，最近两年净利润均为正且累计净利润不低于人民币5000万元，或者预计市值不低于人民币10亿元，最近一年净利润为正且营业收入不低于人民币1亿元。这个标准远低于沪深两地主板和创业板上市条件。

最近一年，中国汽车行业进入负增长态势，整个产业面临发展困境。造车新势力同样面临生存困境，曾经的高速增长已经不在，补贴退坡更是让新能源行业雪上加霜。低准入门槛的科创板无疑是给造车新势力们送“温暖”了，这也是小鹏汽车、奇点汽车、前途汽车等多家车企纷纷表态准备科创板的原因。

或许现在蔚来汽车有点后悔选择美股上市了，股价一直维持在3美元左右，早已跌破了发行价，想要回归科创板也并不容易。尽管科创板看起来万般美好，但真的到公开交易市场融资也并不容易。

此外，科创板新股上市前5个交易日不设涨跌幅限制，此后涨跌幅限制设定为20%，这对于投资者来说，科创板交易风险更大，无疑任何关于企业的负面消息都会被放大。因此，对于上到科创板的企业来说，尤其是新能源车企来说，安全生产至关重要。如果发生像蔚来汽车这样车辆燃烧或者召回，股价很可能跌到谷底。

而在7月12日，上交所发布实施《科创板上市公司信息披露工作备忘录》及配套公告格式指引。可以看到科创板比现有的主板和创业板监管更加严格，守法经营、信息公开透明将会被严格执行。如果天天画饼而不能实现的话，未来付出的代价也将会比较大。

可以说，对于造车新势力们来说，科创板即是缓解资金压力的良药，同时也将会是悬在他们头上的一把利剑，时刻监视着他们按照正确的轨迹前行！