昂希诺纯电动版的外观设计延续了海外版现代KONA EV的设计风格，与国产燃油版昂希诺有着明显的区别。尺寸方面，新车的长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm，与燃油版基本一致。虽然目前仅知道其将搭载一台最大功率为150kW的驱动电机，但据官方透露，其续航里程可达500km，并将于10月上市。

昂希诺纯电动版不仅拥有时尚个性的外观，其海外版还经过了比NEDC更为严格的WLTP工况续航测试，实际续航能力更经得起考验。如此强悍的实力想必会对自主传统车企以及新造车企业造成不小的冲击。

思铭X-NV基于东风本田XR-V打造，定位跟广汽本田的理念VE-1一样。尺寸方面，新车的长宽高分别为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm，与XR-V不相上下。在动力上，思铭X-NV将会搭载最大功率为120kW的驱动电机，NEDC续航里程或达340km左右。

思铭X-NV可以看作是理念VE-1的兄弟车型，但两者的外观设计区别有些大，这有可能会导致两款车型的销量出现较大的差距。不过究竟谁高谁低，那还得等它上市后才能见分晓。

爱驰U5是新兴车企爱驰基于MAS平台打造的首款车型，定位为纯电动中型SUV，长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距为2800mm。动力方面，新车将会搭载最大功率为140kW的驱动电机。据悉，该车将会配备最大容量为63kWh的电池组，NEDC工况下续航里程为460km。

现在的新兴车企如春笋般冒出，可能存活下来的少之又少，至于爱驰能否成为其中之一，现在还是个未知数。不过，该品牌想进军欧洲的意图值得尊敬。如果它真的能在中国以及欧洲都混得风生水起，那么爱驰U5绝对功不可没。

从申报图可以看出，VV7GT PHEV与燃油版的设计基本一致，主要区别在于车尾左侧多了“PHEV”的尾标。另外，该车也将搭载一台2.0T发动机，最大功率为167kW，电池则为宁德时代的三元锂电池。虽然电机参数尚未清楚，但油耗的申报值为1.6L/100km，并且整车支持国六排放。

受到车市整体下行的影响，现在WEY整个品牌的销量表现都不算很亮眼。此时颇受市场欢迎的插混新车VV7GT PHEV的到来算是给WEY增加了一个新的销量增长点。

从荣威RX5新能源版本的名称可以了解到，上汽自主品牌插混车型的命名一般都在燃油版的基础上增加一个“e”字母，名爵HS的插混版本亦是如此。名爵eHS的外观延续了燃油版设计，只是在车尾增加了“eHS”的标识，同时中网内部也可以选装6种不同样式的“e”标识。动力方面，新车将搭载一台最大功率为119kW的1.5T发动机，以及一台最大功率90kW的电动机，系统综合油耗为1.3L/100km，百公里加速时间据悉在6s左右。

名爵HS是一款主打运动的紧凑型SUV，原本定价近12万起，不过市场环境影响，其销量表现一般。因此，名爵HS选择了大幅官降，目前官方最低售价已经降至10万以内。希望名爵eHS能以最新的燃油版售价作为定价参考，或许这样会成为名爵的又一爆款也说不定。

作为理想汽车旗下的首款中大型增程式SUV，理想ONE只推出了一款车型，综合补贴后的全国统一价为32.8万元。据悉，理想ONE将于2019年8-9月开始排产，并于2019年第四季度开始向首批车主交付。在动力上，理想ONE采用大功率增程发电系统（一台1.2T三缸发动机），可使综合工况续航里程达到800km，市区工况续航里程达到1000km。

虽然理想ONE的售价并不便宜，但是它的出现满足了目前那些既要颜值和大空间，又要高续航里程的消费者的购车需求。据悉，该车目前的预定量相当惊人，不过可惜的是要等到第四季度才能拿到实车，而且还是首批车主才有的待遇。

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