摄影师吴国勇恐怕是中国共享单车“坟场”（临时放置被丢弃共享单车的场地）最全面的探访者。他用半年时间，走访20多个城市，拍下32个共享单车“坟场”，他用图片、视频、全景视觉的形式展现了“坟场”的震撼景观，最后集结为作品《无处安放》。

五颜六色的共享单车堆积成海，俯瞰之下，它们点缀在城市公共绿化之中，有种看似和谐的“美”，细看却刺眼而扎心。吴国勇说单车坟场是资本饕餮盛宴后的一地鸡毛。

在前两年的高潮期，共享单车曾被广泛赞誉，国人引以为豪，人们称它“开启了中国共享经济的新纪元”。

2015年5月，第一辆无桩共享单车ofo首次在北京大学校园里出现。2016年4月，摩拜单车在上海上线。共享单车作为共享经济产业的实体之一开始繁荣，这年年末，国内已经出现至少25家共享单车品牌。

一夜之间，一线城市街头摆满了红橙黄绿青蓝紫金等各色单车，截止2018年6月，中国各大共享单车企业在全球的投放量超过2700万辆。

与共享单车产业兴起几乎同时，大量资本方迅速入局。据公开报道整理，2016年，披露融资信息的共享单车创业公司共11家，其中，仅2016年下半年，总融资金额就超过30亿人民币，入局资本方达30家。

最早出现的共享单车企业ofo和摩拜，在2016年均完成了6轮融资，总融资额均为上亿美元。直到2018年的最新一轮融资，摩拜、ofo以及后发崛起的哈罗单车，融资均超过20亿美元，形成当下共享单车产业的“红黄蓝”对垒形势。

但是后来行业下滑的连锁反应渐渐凸显，资本竞争推动下的超量投放并没有停止，缺乏监管的共享单车如外来入侵物种般肆意生长。各地城市管理部门采取措施处置侵占城市道路的共享单车，形成第一批“坟场”。根据上海市自行车协会的统计，截至2017年8月18日，上海共享单车的实际投放量是178万台，超过预估的饱和量近3倍。

从那时起，上海市暂停了新单车的投放，经过将近一年的疏导，上海目前约有共享单车100万辆。吴国勇拍摄到的最大共享单车坟场就在上海，10万辆自行车整齐地排列在浦东区的一块荒地上。