中国正在建造的4万吨级两栖攻击舰075，未来其装备的主要就是各种直升机。对中国来说，目前已经有了直8、直20、直-18等直升机，但一直缺少一款像美军CH-53K这样的重型直升机。为了补上这一短板，中国与俄罗斯正在进行全新重型直升机的研发，为该型直升机提供动力的将会是中国已经成功收购的马达西奇公司的D-136型改进型号发动机，这种发动机就是俄罗斯也难以在短时间内完成研发和制造。

AL-136T涡轴重型直升机发动机

9月18日，在北京航展上，由中国北京天骄航空产业投资有公司展示了一款AL-136T涡轴重型直升机发动机，暗示该发动机完全可以成为中俄研发的重型直升机的配套发动机，该发动机正是被北京天骄航空收购的乌克兰马达西奇公司的核心产品。

据介绍，AI-136T发动机正是从D-136发动机基础上改进而来的，该发动机最大的功率为8970KW，采用模块化设计，具有可靠性高，经济性好的特点。相比D-136，其改进的主要方向是高温和高海拔环境下的工作性能。该发动机是目前世界上功率最大的涡轴发动机，可以满足重型直升机的动力需求。

中国展示的重型直升机模型

D-136发动机是目前世界上最大的重型直升机米-26的动力，共配装2台。米-26起飞重时高达56吨，可以拉20吨的物资，与美军C-130运输机相当。D-136发动机就是与美国CH-53E装备的T64-GE-416发动机相比也有巨大的优势，可能说是目前世界上最为先进的重型直升机发动机。

美军CH-53K

中国目前最大直升机是直-18，其起飞重量只有13.8吨，只能算是一型中型运输直升机。国际上公认的重型直升机的起飞重量要大于20吨。直-18直升机虽然对中国来说是一大进步，但在海军使用方面非常尴尬。对护卫舰和驱逐舰来说无法承担如此大的机身进行起降，对大型登陆舰装备的直升机来说载重能力又过小。美军拥有CH-53K，最大起飞重量是直-18的近3倍，米-26的起飞重量是直-18的4倍，光运载能力就高达20吨，比直-18都大。

米-26

随着中国两栖作战力量的发展和高原作战提升机动能力的需求，重型直升机成为中国军队的一大短板。按中国与俄罗斯的合作计划，正在研制的40吨级的重型直升机将在2032年完成取证交付，预计数量高达200架以上。

目前，马达西奇公司已经被中国公司收购，其拥有的D-136发动机就相当于中国的自有技术，中俄共同发展的重型直升同使用该发动机就是理所当然的事。发动机问题解决之后，预计中俄合研的重型直升机项目推进将会更为顺利。