文/腾三毛

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在2021上海国际车展上，大众品牌一口气发布了6款新车，其中既有之前刚刚全球首发的中大型纯电动车ID.6 X和ID.6 CROZZ，也有全新途昂、全新途昂X、全新数字高尔夫GTI和全球首发的大型SUV揽境这些传统燃油车，款款皆是重磅。

仔细分析这6款车型，各个都是实力派，没有一款是边缘性车型。人们不禁要问，大众品牌为什么还是如此豪横？

▍“大象正在转身”，留给特斯拉们的时间不多了

曾几何时，中国各地的街道拓宽和新建速度，总是赶不上汽车数量增长的速度——这是几乎所有生活在这个时代的中国人共同的感受。而街上跑车的那些汽车，有相当大比例都是大众。

所以，在众多汽车厂商中，大众汽车一直是“神”一般的存在。

作为最早进入中国并成立合资公司的外资汽车企业之一，大众汽车见证了中国汽车工业的腾飞，也抓住了历史机遇，取得了巨大成功。一直以来，大众汽车都备受欢迎，市场认可度非常高。这一点通过销量就能很直观的感受到：2020年，大众汽车品牌在中国的销量超过285万辆，稳居行业第一。而整个大众汽车集团，包括大众品牌、奥迪品牌、斯柯达品牌、保时捷品牌等，2020在中国的累计销量则达到了惊人的385万辆！中国早已成为这个全球最大“汽车巨头”的第一大市场。

不过需要强调的是，变，是汽车市场唯一不变的法则。

随着新能源汽车的迅速崛起，特斯拉等科技公司的入局，汽车市场发生了诞生一百多年来的最大变化。2020年，特斯拉市值奔向万亿美元，全球销量接近50万辆，就连蔚来汽车的市值也跟风暴涨，一度超过大众汽车，突破1000亿美元大关。

人们常说，股市传递的是信号，新能源车企市值疯狂大涨，背后的信息已经很明了。

其实早在2019年，大众汽车的战略转型已经进入深化期。当时，大众汽车发布5年投资规划，拟定投资330亿欧元用于电动出行，270亿欧元用户混合动力和数字化。

到了2020年11月，大众对这一投资计划作出了调整，将投资额增加到累计730亿欧元，电动出行增加至350亿欧元，数字化投资270亿欧元，混合动力110亿欧元，并且这些投资还不包括中国市场。在大众看来，中国市场太过重要，以至于投资计划需要单独进行。

从数字化平台MQB EVO平台，到全新数字化高尔夫8，到ID.4 CROZZ、ID.4 X三月底国内陆续交付，再到此番上海车展发布的6款新车型，大众汽车这头巨型大象在保持传统优势的同时，正翩翩起舞，向电动化、数字网联化转型。

按照计划，到2029年，大众集团将会推出75款纯电产品，十年间，累计销量目标是2600万辆。其中，出自MEB平台的产品销量约2000万辆，PPE平台的产品销量为600万辆，全面导向电动化、数字化。

当然，这些变化也得到了政策层面的支持。

2020年11月，国家印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》指出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

这也为大众赢得了更多机会。

有业内人士认为，如今的特斯拉之所以能够独领风骚、嚣张不已，关键原因是缺乏对等对手，市场还未进入完全竞争。不过随着大众汽车、宝马、奔驰等巨头的纷纷入局，特斯拉的好日子或许也就到头了。

▍大众数字化+电动化的落地

我们再来看看大众品牌本次上海车展发布的6款新车型——

首先，是中大型纯电动SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ。

作为数字化进阶的旗舰SUV，ID.6基于MEB平台打造，轴距长达2965mm，并采用灵活的6座或7座布局，可以说是为中国市场量身定制。外观设计层面，ID.6采用先进的空气动力学设计，外观富有力量感与线条美。同时，车头与车尾的发光式标徽设计，让这两款车非常具有辨识度。

智能科技层面，ID.6拥有更直观更人性化的人机交互（HMI）系统，驾驶起来更轻松。比如，ID.6搭载增强现实抬头显示和ID. Light智能交互式灯带，后者可通过可视化的方式与车主交流，使用场景之一为在即将转弯时通过动态灯效提醒驾驶者。

安全方面，大众汽车对ID.6进行了极为严格的测试，并为其配备了整合新一代Travel Assist巡航辅助系统等功能的IQ.DRIVE系统。此外，ID.6提供两种电池选择，续航里程最高超过580公里（NEDC），城市和近郊出行，没有续航里程焦虑。

其次，全新途昂家族。

作为目前在售的中大型SUV，途昂在大众品牌体系中一方面扮演着开拓新市场的任务，另一方面扛起了品牌向上的重任。全新途昂家族采用全新设计，并引入了一系列最新科技。

得益于大众汽车全新的电子架构，两款车型应用了更多的触控操作，包括触控式车内灯光开光、后排触摸空调控制面板。此外，为了确保行车的安全性，两款车型还搭载Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统等最新的高级驾驶辅助系统。

细节设计上，全新途昂的前后保险杠均经过重新设计，崭新的车外灯光设计则进一步加强了其独特且充满力量感的视觉观感。新车在尺寸上也有细微调整，长宽高分辨为5052×1989×1773毫米，长度相比现款车型长出了13毫米，轴距依旧是2980毫米。

此外，途昂家族的另一位成员——全新途昂X展现了更甚以往的运动风格，专属的R-Line特殊新款前保险杠内嵌高光黑装饰，下扰流板和特殊后保险杠亦采用R-Line风格设计，车身长度相比现款增加了12毫米。

还有，全新数字高尔夫GTI。

高尔夫GTI一直是不少车迷心中的小钢炮图腾，在细分市场有着标杆的形象，第八代高尔夫GTI则全面进入数字化时代。新车基于大众集团全新MQB Evo平台打造，通过一系列新科技与领先的系统，最终实现了车辆的实时互联，带来直观易用且有趣的智能驾乘体验。

设计层面，带随动转向及动态灯光控制的矩阵式LED大灯、GTI专属中控饰板、GTI徽标多功能真皮方向盘、加强型运动独立悬挂与大尺寸车轮等，处处彰显GTI专属设计风格。

在驾驶层面，全新数字高尔夫GTI配备DCC动态底盘控制，渐进式电动助力转向系统让操控更加精准。此外，新车配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率达162千瓦，最大扭矩为350牛·米，百公里加速7.1秒。

最后，一汽-大众大型SUV揽境。

作为大众汽车品牌在华SUV攻势的最新作品，全新车型揽境开辟了一汽-大众的一个崭新细分市场。新车同样基于MQB EVO平台打造，搭载先进的硬件配置并内置最新的软件内容，让驾乘更加人性化。

车身尺寸上，揽境长5152毫米，宽2002毫米，高1795毫米，轴距2980毫米，提供灵活的6座或7座布局。另外，新车配备了一组车灯套件，门把手和车顶行李架均采用发光式设计，与车尾发光式标徽相呼应，营造一种时尚、独特的氛围。车内应用新一代Innovision Cockpit数字化座舱，并采用悬浮式中控设计，为车内增添更多宽绰之感。

动力方面，揽境提供多种动力系统，高配车型配备2.5T V6发动机、新型DQ501变速箱和4MOTION®四驱系统，城市、户外出行提供畅快动力。

写在最后：

在2021上海国际车展上，大众汽车向外界传递了一个强烈的信号——数字化、电动化。

这一点在大众汽车高层的致辞中也有体现。“大众汽车品牌的未来将是电动化和全面互联的。未来10年，新能源汽车市场在中国将快速发展，而燃油车依然会受到我们用户的青睐。所以，我们不仅将持续完善我们的现有车型和它们的衍生版本，让它们更加高效，更加数字化，还将继续推出新车型，充分满足中国用户的需求。”大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示。

可以预见的是，在未来，大众汽车完成“赛道”切换之后，人们会看到一个新的大众帝国。

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