这几天，特斯拉成了过街老鼠。 事情的导火线由一位女车主引起。在上海车展开幕当天，她身穿着印有“刹车失灵”字样T恤，爬上其中一辆Model 3的车顶上大喊：特斯拉刹车失灵，她试图通过这样“不要脸”的方式进行维权。

不过，正当她引起了大家的注意之时，就被展台的工作人员“拖离”了现场。从现场反馈的图片来看，这位女车主被“拖离”现场时，四肢处于腾空的状态。随后，特斯拉展台便进入了“紧急戒备”状态，每一个工作人员和安保人员都打起了十二分精神，每人手里紧握着一把雨伞，生怕再遇到前来维权的车主。 在当日下午，特斯拉官微发布了一则声明，一开口就将张女士“定义”为超速违章事故车主，并且提到主办方是协调安保及公安执法人员劝离车主。这份声明，在大家都不了解事情经过的背景之下，特斯拉就给张女士扣上了一顶帽子，其次是大家亲眼所见的是安保人员将车主“托离”现场，似乎与劝离的说法有一定的出入。


以上，只不过是张女士维权之路高潮部分中的小开端。在大家看来，特斯拉从一开始就摆出了十分强硬的态度，令人寒心之余，也有不少人对女车主产生了怜悯之心。 而在次日，这位“不要脸”的车主张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留5日，而另一位与其同行，没有爬上车顶的女车主则被处以行政警告。 彼时，网络上开始出现明确的“站队”。尽管大家普遍认为，以扰乱公共秩序的方式进行维权，必然是一种过激的维权行为。但是，如果可以体面地解决问题，谁又愿意放下自己的尊严，在众人的眼皮下撕破脸地“闹事”呢？更何况这位张女士，在踏上维权之路之前，还是一位“淑女”。

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从不妥协到配合

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从19日到今天，已经过去了几天时间，事情仍然在发酵中，真相也没有水落石出。 也许是因为这次维权事件引起了大家的广泛关注，期间还“引来”了央视新闻、新华社、人民网和环球时报等官方媒体号的点评。如果还没吃瓜的朋友，可以到各大平台查阅相关报道，我们在此就不过多地阐述其中的细枝末节了。

简单来说，特斯拉自19日深夜开始，已经先后在微博发布了3则致歉声明，前后态度发生了180°大转变，从强硬变得柔和。 而截至今日发稿前，特斯拉已经公布事故车30分钟前的报告，据报告结果显示，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
另外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。 如果通俗点去理解这份报告结果，即是：刹车系统没有失灵？

当然了，也有声音说特斯拉可以篡改数据，制造出一份“假数据”提供给中国市场监管报，从而使得自己能够在“刹车失灵”事件中全身而退。 对此，在事情还没尘埃落定之前，我们不下任何结论。不过，我们不妨看看特斯拉车主是如何看待特斯拉品牌的，是否愿意继续选择特斯拉。以及，其他造车新势力的车主又是怎样看此次维权事件的。
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采访车主：依然选择特斯拉

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1.你当初为什么会考虑特斯拉？ 国产Model 3车主——hazel：考虑特斯拉，首先是因为家里已经有一台油车了，平时上下班通勤距离不会超过日均50公里，同时家里有固定车位可以安装充电桩，换电车比较节省开车成本。其次是作为IT科技从业人员，比较想体验行业比较领先的技术，而特斯拉作为电车领头羊，有一定的技术优势。当然，国内电车也不错，自己试驾过蔚来和小鹏，感觉不是很适合，所以选择了特斯拉。 Model S车主——小米：因为身边朋友比较多的人开特斯拉。另外，在所有新能源汽车的品牌里挑，当时是比较喜欢特斯拉。最后，被特斯拉老板的梦想打动（把特斯拉开到太空）。 国产Model 3车主——阿婵：技术先进，物美价廉。 国产Model 3车主——plzw8：我是特斯拉的品牌和马斯克的粉丝，看上特斯拉实用性高的辅助驾驶和简洁的内饰。

2.你的特斯拉遇到质量问题吗？如果没有，那你会很害怕车子出问题吗？ hazel：没有。 小米：有遇到质量问题，大概是在几百公里的时候就遇到过几次黑屏，不过黑屏后汽车还可以开，所以就认为是和网上说的特斯拉黑屏是通病的说法。 再者是在1千多公里的时候，车辆出现了黑屏后，不能开了。后面是重启了两次系统还是开不动，最后是重启后，再打开驾驶门再关门，就可以开启了。刷好系统后，还是比较正常，但是还是有遇到黑屏，不过黑屏后没有出现无法驾驶的情况。直到如今还是很担心黑屏无驾驶的情况出现。 阿婵：没遇到，任何车都会出问题，不担心。 plzw8：遇到，目前车辆行驶了5万公里，当时提车不到一个月空调水内渗驾驶舱，在没有维修参考案例的情况下修了两次才修好。安全问题从来没有担心，主动刹车有帮我在走神时避免过一次追尾。

3.一直都有观点认为，特斯拉作为世界市值第一的车企，其态度很傲慢，且不尊重中国用户，你觉得特斯拉有尊重自己吗？ 小米：他们客服对车主还是很好的，服务态度也可以，那次刷系统后，还有几次的回访。至少目前我对他们态度没有感觉到像微博那样子的态度。不过也有一点通病，就是交钱后，销售人员没有以前那样热情，这个感觉所有车企都这样子。 阿婵：我觉得挺尊重的。 plzw8：我觉得特斯拉是很“理工男”的车企，直来直往比较倔。合理的诉求你不用闹，也会主动给你安排；不合理的诉求，你怎么闹也不会满足你，不像友商那种保姆式的服务，企业和用户之间都是相对平等的位置。

4.陶琳说特斯拉用户的忠诚度有90%，你觉得身边的特斯拉车主对自己的特斯拉满意吗？你有后悔过选择特斯拉吗？你还会再次选择特斯拉吗？ hazel：不后悔选择特斯拉，如果重新选择的话，可能会二次深度体验国产电动车对比之后再选择，不过特斯拉仍然是首选，比较喜欢它的外观。 小米：早上就刚认识一个特斯拉粉，好几年前买的是S（当时好像是120多万），最近又拿S置换了一台X，感觉他对特斯拉是真爱。其他人的话，目前来说都还可以，至少现在没发现身边人有维权，但他们也默认黑屏是通病，不过我不认同这种说法。 阿婵：车友群里都挺满意的，汽车驾驶还是挺好的，如果考虑电车还是会购买。 plzw8：身边后悔的车主肯定有，不过大部分都是觉得降价割太疼了，很少听说是因为对产品不满意。而我自己虽然提车半年后也被收割7万，但是没有后悔过买特斯拉。如果有钱了，还想换Model X。

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新势力车主：车企不是“爸爸”

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1、同为电动车主，你怎么看特斯拉车主维权这事？ 蔚来ES6车主——火羽：此次车展维权应该是积累已久的矛盾被引爆了吧。在这之前，我就已经看到非常多的特斯拉“刹车失灵”事件，以及听到了对产品品质和售后负面的声音。但是，特斯拉一直都没有很好地处理，以致于将矛盾激发到临界点，最终被引爆。其实我之前也考虑过特斯拉这车，深入了解过他的产品，感受过他的售前售后体验就说再见了，买个车犯不着还得受气，把车企当爸爸供着和被当爸爸供着，后者不香吗。 小鹏P7车主——尘尘：我觉得对于车主维权这个事情，特斯拉的态度表现得好像有点强硬，并没有第一时间去考虑安抚车主情绪，就跟和女朋友吵架似得，不要一来就讲道理嘛，很多时候态度很重要。而且是在中国，当群众情绪上来之后，哪怕特斯拉的品牌影响力再大，也经不住越来越多负面新闻啊。再者说，人家一看连特斯拉都这么不靠谱，一下台车要不要选新能源就更犹豫了，这不就一定程度上对新能源车发展带来了影响。我还是很希望这些车企都能越做越好的。 小鹏P7车主——方总：因为品牌的关系，也有很多人是盲目地去选择买特斯拉的，当特斯拉的销量大增之后，车企可能对消费者的重视程度越来越低，因为他们觉得不愁销量。而当车主遇到问题时，特斯拉应对的姿态比较高，处理得不及时，所以就积累了一些车主的抱怨和不满，于是产生了一些列的维权问题。

2、特斯拉官方和维权女车主，你站哪一方？ 蔚来ES6车主——火羽：事情尚未有最终结论，两方都不站，算是在比较中立的角度去看待这个事情吧。我觉得双方都有问题，但是特斯拉的问题更大。特斯拉的问题不在于是否真的刹车失灵，而是这个车企对于这类产品问题以及对待用户以及舆论的态度，可以说是比较狂妄了。从目前各大官媒和政府机构对特斯拉施压来看，这件事情的发展已经跳脱了单个事件的程度，特斯拉在售后服务以及企业态度上的确需求被敲打。而且从目前已知的信息来看，除了特斯拉公布的行车数据显示对特斯拉稍微有利外，并不能完全解释刹车变硬、刹车踩不动、刹车失灵的所有问题，静待后续发展。 小鹏P7车主——尘尘：我站消费者。现在赚钱那么难，没事谁闲着去闹啊，免不了有沟通无果，情绪爆炸的因素吧。市场上电动车现在有些人还是接受不了，无论是特斯拉还是其他品牌，我都希望大家用车时都能舒舒服服的，不出问题。这样助力了电动车的推广普及，接受度高了，配套的设施也更快去普及。比如充电站，我们老家小区现在想自己车位装家用充电桩都不行，就是有人反对，说会爆炸什么的，无语···· 小鹏P7车主——方总：这个还得看客观事实，究竟是偶发性的故障还是车主操作失误。就目前来看，特斯拉现在倾向于降低成本提高销量，可能会带来质量可靠性降低的风险，导致网上也爆出很多Model 3的品控问题。所以，这事最终还得看车企怎么去妥善解决，广大车友是比较看重这一点的。
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特斯拉车主忠诚度果然高

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通过以上采访内容来看，虽然其他新势力车主认为事情不是通过强硬地“讲道理”而解决的，特斯拉的态度欠佳。
但对于特斯拉车主来说，特斯拉品牌的形象在他们心中并没有网络上所说的那么不堪。而且，最关键的一点是特斯拉用户的忠诚度确实是非常高的，这一点从他们还会不会购买特斯拉，便可以看出。 毕竟除了特斯拉日常“疯狂”降价，国产特斯拉车主会产生被“割韭菜”的感觉之外，他们对特斯拉的产品，对特斯拉工作人员的服务态度都没有太多的抱怨，更不会觉得特斯拉没有尊重自己。

而维权事件至此，还有谁在乎张女士或者特斯拉有没有如是说，又有谁在意谁被特斯拉伤害到了呢？或许特斯拉一次次地被曝光负面，都没有影响到车主的忠诚度。但是，另一个更为重要的问题是，特斯拉的态度有没有打击潜在用户的购车意向。 关于这个问题，我们可以等到几个月之后，详细的销量出来之后再作讨论。总之，经过这次轰动全国的维权事件之后，特斯拉方也许会增进不少经验，作为市值世界第一的车企，在面对全球最大的单一市场时，如果对外摆出一副趾高气扬的态度，绝对是不可取的。（图片来源网络）
撰文 / 晴天先森

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