提到“特供”这个词，好像很多人都对它颇有微词，甚至可以说根本没有好感，要说个中缘由，很大部分原因是因为在国内汽车消费市场存在着不少拥有”中国特供车“身份的车型，而这些车型很多都存在着技术或平台较老的特征，刚开始消费者还没什么，但慢慢地不知不觉消费者就赋予了它们“高价低性价比”的帽子。

不过若就事论事的话，在国内也并不是所有的特供车都不受消费者待见，有些车型的表现还是很令消费者满意的，不仅没被谩骂，反而收获了很多用户送来的掌声。而这些车型在教授看来其实都具有个特点，那就是在极大程度满足中国消费者用车需求的同时保持了在自己擅长领域上的优势。

下面教授就挑选了在国内比较受欢迎的几款特供车进行解读分析，希望能给大家在购车时带来一定的帮助。

马自达CX-4

指导价：14.08-21.58万

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从某种意义上来说，马自达CX-4应该算是在国内首发的跨界SUV，和传统的SUV相比起来，它那别具一格的运动风格赋予了它别般的韵味，灵动飘逸的车身线条以及轿跑般造型设计更是令其一推出便受到众多年轻消费者的喜爱。

作为一款专门为中国消费者研发的产品，CX-4还是秉持了马自达品牌主打操控和运动的调性，虽然说空间表现有些差强人意，但是对众多年轻家庭来说，这个空间已经完全够用。而它那亲民又实惠的售价也可以说是给那些想买高颜值又主打运动的年轻人带来了希望。

别克昂科威

指导价:21.99-31.99万

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要说二十万从探界者和昂科威中作出个选择，相信很多人都会选昂科威，毕竟用买和合资SUV的钱买来BBA车豪华品质感的享受，在当下的SUV市场上可不多见。事实上，近些年，别克品牌在内饰档次感的营造上也确实可以说是下了血本，而作为能够返销美国的昂科威更是如此，做工用料都可以说已达到炉火纯青的地步，再加上其在主动降噪技术的造诣，整体品质感提升得相当显著。

得益于其将豪华感揉进低价车型里的策略，昂科自上市以来，销量成绩表现就一直很不错。而敦厚憨实的外观和舒适高端车内环境既符合广大消费者对家用SUV的定位，又给了用户跨级别般的高档品质感享受，我想，也许这就是为什么昂科威在家用SUV车型推荐榜久居不退的原因吧。

本田冠道

指导价：22.00-32.98万

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提到本田，可能很多消费者首先想起的便是它那举世闻名的红头发动机所带来的性能表现，但其实除此以外，它那魔幻般的空间艺术能力也是被广大本田粉津津乐道的生活谈资，而在这一点造诣上，冠道可以说是将其发挥得淋漓尽致。

当中型SUV所有的车型都在追求7座设计的时候，冠道没有跟随主流，而是选择了自我独行，别人都往7座空间市场钻，它偏偏就和5座市场死磕到底，当然了，后来的事实证明，它的这个举措是对的，5座所带来的超宽裕乘坐空间使其成为了合资品牌中型SUV阵列里后排空间鲜有对手的存在。

Jeep大指挥官

指导价：27.98-40.98万

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距离大指挥官上市还未足半年，按照正常套路以及理性角度来说，还不能够轻易对其作出是否备受用户欢迎的解读，但是从其上市时的宣言态度以及上市后其本身所展现出来的产品力度来说，大指挥官在其所处市场上对消费者确实存在着相当大的吸引力。

产品力有多强？说句夸张点的话就是大指挥官几乎已经满足了所有消费者对售价将近40万中型SUV该有的要求：超长的车身长度、宽裕的乘坐空间、7座座椅设计、强而有劲的动力输出以及近乎接近完美的配置水准，该有的都有了，这全面的产品力表现不得不说真的无可挑剔。

其实是不是特供车并不能作为判断一款车好坏的标准，好不好很多时候更需要看的是它的综合产品力表现是否符合其市场定位以及消费者购车需求，毕竟从某种意义上来说，适合且能够满足消费者需求的车才能够真正引起消费者的购买欲望。