以前的人们说道，“读万卷书不如行万里路。”可见不管在哪个时代，出去看看都是件极有意义的事情。现在的人们唱道，“她开着邻居家的TOYOTA追着日落......”可见旅游的方式有很多种，而自驾出行则是其中最为美妙的体验之一。

随着休闲选择的多样化，以及国民对诗和远方“说走就走”的向往，我国自驾游市场持续走热。

近日，马蜂窝旅游联合中国汽车工程研究院发布《2020年自驾游报告》，数据显示，2020年，国内自驾游热度在疫情防控形势取得阶段性胜利后，出现了明显的复苏迹象，并在清明、“五一”、暑期和“十一”迎来了多个出游高峰期。

进入2021年，随着季节的转暖以及政策的放开，这一数字还在持续攀升，自驾游成为最安全，最方便出行方式，被更多的旅游人群所接受。业内人士认为，随着周边游的恢复，自驾游市场很可能成为国内旅游市场的新增长点。

火爆的自驾游将给旅游市场带来哪些变化？旅企该如何抓住机会？带着这些问题，新旅界（LvjieMedia）采访了数位相关从业者。

国内旅游市场下一个增长点？

疫情发生之后，中国游客越来越注重旅游体验，休闲度假、深度参与体验式的旅行方式逐渐取代了观光游，成为市场主流。人们开始放慢步伐，欣赏旅途中的风景，解读风景中的文化，体验“远方”的生活。而自驾游的出行方式，恰恰满足了人们随遇而安、走走停停、慢下来深度体验的诉求。

图片来源：周庄旅游微信公众号

“以前游客注重的是‘去了什么地方’，到了拍张照片，走马观花。而现在人们更注重‘和谁一起去’，差异化的旅游体验至关重要。针对游客需求的改变，我们的定位也发生了转换，以前我们推出的slogan是‘中国第一水乡’，而现在则转换成‘有一种生活叫周庄’，力求打造更加深度的旅游产品，让游客更好地融入水乡，感受不一样的古镇。”江苏水乡周庄旅游股份有限公司市场部经理徐志元表示，“在营销方式上则更注重新媒体平台的推广，突出’门票+’的概念。”

针对于周庄周边自驾游的游客群体，周庄古镇推出了自由行套票等相对应的产品，在古镇门票的基础上增加了增加了《四季周庄》实景演出、花间堂、莼鲈之思等特色民宿，同时又推出了夜周庄，推动夜经济。针对家庭游、亲子游的人群，周庄古城还推出了绿乐园、生命奥秘馆、迷你高尔夫等产品。

图片来源：周庄旅游微信公众号

“为了让自驾游游客在旅游过程中得到更好的服务与体验，我们还对基础设施进行了升级，例如智慧旅游建设，增加临时停车场等等。与此同时，我们对景区的服务也有了更高的要求，倾力打造了‘好客周庄’的服务品牌，在周庄古城0.47平方公里以内的这样一个区域内的所有游客的吃喝拉撒等各方面的问题，都在我们的服务范围之内。”徐志元强调。

山东台儿庄古城旅游集团副总经理黄晓莉告诉新旅界（LvjieMedia）：“疫情发生之后，台儿庄古城的自驾游游客占比也在逐渐提高，在2020年自驾游游客占比达到85%，同比前两年提升了15个百分点。”

图片来源：台儿庄古城微信公众号

在她看来，跟团游的优势就是省心，省力，并且费用比较低，所以选择它的游客大部分是属于个人主观选择不强，消费水平略低的人群，更适合老年人等群体。自驾游的客人大部分是追求自由，体验不同乐趣的年轻人居多，所以整体消费水平较高，在运营和服务方面，自驾游大部分以家庭游和亲子游成为主要的出游组合方式。景区必须要考虑为这类人群提供全方位的服务，才有可能赢得口碑，抢占市场。住宿、餐饮、活动，每个都是利润点。景区开发自驾游产品项目一定要先做市场调研，分析地区文化、地域特色和游客的消费偏好，加强景区产品的原创能力、加强体验项目和文化元素的注入，注重游览项目的更新换代，以此增加游客的重复消费，长久地留住游客。

黄山旅游发展股份有限公司副总裁赵晖也表示，“2021年截止目前，自驾游游客占比约65%，比前两年有一定的增长。事实上，黄山市是中国东部自驾游联盟的发起城市，早在2018年，黄山市就对外推出黄山市十大自驾旅游风景道，而针对疫情后自驾游日趋火爆的现象，我们也在积极筹备中，力求为东部自驾产业做出更大的努力。”

图片来源：黄山微信公众号

根据赵晖介绍，目前来黄自驾游客分为两种，第一种为出发地全程自驾游；第二种为乘坐大交通抵达黄山市后就地租车开展的目的地自驾游。针对自驾游客市场，黄山旅游通过线上、线下+新媒体与相关机构和电台开展积极合作，对有组织或自发的自驾游客群体已开发出多条自驾线路，目前市场以北线黄山风景区+太平湖风景山水康养，南线黄山风景区+徽州古城人文秘境，东线黄山风景区+徽州天路+千岛湖山湖自驾三条自驾线路较为火爆。

“未来我们会持续关注和研究这个游客群体，立足自驾以交通条件为依托的前提，分析自驾游客需求，在跨景区联合基础上，充分利用线上、线下+新媒体相结合的营销方式针对自驾游客开发更多高体验感的旅游产品满足市场需求。”赵晖坦言。

谁能分一杯羹？

私家车保有量逐年提升，高速公路简化收费，车企扎堆推出SUV车型，在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线……尽管这些利好都在推动自驾游市场的快速发展，然而，自驾游行业存在的短板仍然十分明显。

赵晖指出，“自驾游受制于节假日因素，大都是短期，旅游半径较小，导致短途周边游占比过高，节假日自驾拥堵严重；自驾旅游信息不足，自驾旅游产品欠缺也是困扰自驾游的因素。”

图片来源：黄山微信公众号

黄晓莉表明，“除了供给不足之外，自驾游行业的问题还体现在自驾游产品、服务在数量、质量以及相互衔接上存在差距，自驾游相关设施与服务的建设中应遵循的标准还有待尽快出台。”

而从经营模式上看，目前国内自驾游群体还是以散客为主，而团体形式的自驾游基本上是以车友会、俱乐部的方式开展，经营自驾游的旅行社数量相对较少，车友会、俱乐部受到多种因素的影响，又很难做大做强。

图片来源：台儿庄古城微信公众号

面对这样的局面，墨客行自驾游张波表示，“自驾游行业越繁荣，自驾游旅游公司反而生存空间越小。行业边界被不断打破，原本的赢利点逐渐消失。传统旅游和自驾旅游在趋于融合，传统旅行社在变革迎头赶上，原本自驾游俱乐部的优势在消逝。”

常德市德行天下自驾游俱乐部总经理江沂则提出不同观点，他指出，自驾游想要得以发展，有三个方面的问题需要解决：

1.旅途中的安全风险问题；

2.产品问题：“大车换小车”现象严重，现阶段推出的大多数产品缺乏特点；

3.自驾游群体追求的是个性化的体验，如何把定制化服务转换成标准化产品是关键。

“从行业层面来看，旅游产品从来都是多产业产品与服务的组合，要互补式合作。自驾游行业的发展也是如此。OTA的优势是流量，旅行社的强项是组织能力，而车友会、俱乐部等机构则掌握了自驾游产业相关的技能技巧及线路设计开发，特别是培训提升自驾游领队的基本知识和专业技能。”江沂向新旅界（LvjieMedia）强调，“自驾游市场火爆，这块估值超万亿的肥美大蛋糕刚刚揭开包装，谁会不愿意分上一块？未来的发展方向在于如何将各方资源进行整合。”

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