- 新能源汽车,电池“跑不远”有新解?
- 来源:创投精选
作者|沉舟来源|创头条
“电池技术”和“动力装置”是主导新能源汽车真正落地的两大制约问题。 “但是这两个问题都没有实质性突破。” 欣铼能源CEO叶士弘告诉创头条,“欣铼能源成立在2019年,主攻新能源电池的研发。我们目前在行业里摸索了3年,发现新能源汽车现阶段依然还没有本质上的技术突破。目前成熟的电动汽车品牌电池技术大部分源自日本,一天蓄能能达到500km,也就是说一天还很难‘跑出一个城市’。”
-1-实现技术弯道超车的必要性
新能源汽车技术真的难突破吗?在技术有待跟进的前提下,国家层面为何要力推新能源汽车? 创头条了解到,政府层面希望通过新能源汽车实现技术上的“弯道超车”。 这根植于我国在电池生产和研发有天然的积累和优势。中国是全球锂电池生产的集中地,资料显示,全球约80%左右的锂电池都生产在中国。 不过,新能源汽车更需要的是“固态电池”。 何为“固态电池”?它是一种电池科技。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是,固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。科学界认为锂离子电池已经到达极限。 专家表示,固态电池一般功率密度较低,能量密度较高。由于固态电池的功率重量比较高,所以是电动汽车理想的电池。 此前,有分析曾表示,“预计在2020年固态电池技术研发有望取得突破性进展,在成本、能量密度和生产过程等方面进一步赶超锂离子电池技术。2030年,锂离子电池将不再是电动汽车电池主流。” 不过创头条记者了解到,现在的情况是,现在大部分的新能源汽车企业推出的汽车依然是传统的“锂电池”,并非适配度更高的“固态电池”。“现在市面上的新能源汽车多半采用的是锂电池技术。” 为蓄力行业技术的突破和商业的示范性作用,叶士弘告诉创头条,目前我国致力于固态电池研发的厂商和研究机构早已蓄力,且在该领域全球的研发中占据重要地位。“以研究机构为例,中科院系的化学所、物理研究所以及材料和能源所都在这个领域开展了深入的研究。”
-2-欣铼能源:
固态电池的突破加速新能源汽车行业两倍续航能力
经历三年的集中技术研发,创头条了解到,欣铼能源目前终于在全固态电池领域取得了突破并取得了专利。其中,主要技术突破集中在三点: 首先,在成本上,欣铼全固态电池无需改变传统锂电池的生产制造结构,电池本身超薄且柔韧,具有可穿戴性。“也就是说我们商业化量产过程中在现有的设备中不需要增加过多的投入,产品跟传统电池相比只高出1.5倍。” 叶士弘解释,“实际上,在实验室内,我们有很多种且不难的方法推出技术更新的电池产品,但由于商业化成本较高,后期没法产业化,所以看到的是这些创新型产品都躺在实验室内,导致电池产业近20年时间内一直没有根本性的改变,非常传统。” 此外,全固态电池可以解决电池生产和防爆问题。传统锂电池废弃后遇氧则形成硫酸,造成环境的污染。而全固态电池由于不采用锂电池生产逻辑,废弃后不会造成污染。
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创头条投稿:tougao@ctoutiao.com
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