据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2021年一季度国内SUV累计投诉量为9,524宗，乘联会数据显示同期国内SUV（除进口车）销量约为240.8万辆，其中1月份销量最高，约为97.3万辆。经统计，2021年一季度有销量数据支撑的SUV投诉销量比均值为万分之23.2，数值较2020年四季度的万分之18.2有明显提高，整体投诉销量比表现相比2020年四季度有所转差。　　一季度国内SUV市场销量整体冲高回落，较上季度下降约25%，但仍创造了近三年来同期最好成绩。反观一季度SUV的投诉表现，连续第二个月出现下滑，环比下降14.8%，较去年同期则上涨约34%。
销量回归常态 投诉量跌破万宗
　　从近一年来各季度销量变化来看，一季度SUV（除进口车）销量在实现“三连涨”后迅速回调，但与去年同期相比仍大涨75%，销量表现已逐步回归常态。　　相比之下，一季度国内SUV车型累计投诉量进一步下探，已降至万宗以下，延续了2020年三季度以来的走低趋势。不过，随着春节后SUV市场逐步回暖，伴随着销量的提升，国内SUV车型的投诉量或将有所反弹。
54款热销车型投诉销量比优于同级均值
　　作为国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2021年一季度国内SUV产品进行分析。除进口车型外，一季度有销量数据支撑的SUV共有291款，其销量之和约为240.8万辆。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这291款车型的首次投诉案例，最终计算得出一季度国内SUV投诉销量比均值为万分之23.2。　　据统计，一季度国内SUV销量均值约为8275辆（平均月销量2758辆），而在这291款车型中共有79款车型销量超过该均值，成为一季度热销SUV车型。其中，有54款车型投诉销量比优于四季度国内SUV均值万分之23.2，在国内热销SUV中具备良好的质量口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他SUV车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下：　　如图所示，包括上述54款车型在内，共有61款车型投诉销量比优于同期所有车型均值万分之25.8，投诉销量比表现在同期国内乘用车市场中处于领先地位。作为一个相对客观的衡量指标，近期有购车需求的消费者可重点关注上述车型。
自主品牌持续坚挺 德系日系平分秋色

　　从各国别入选车型占比情况来看，自主共有28款车型入选，占比与上个季度持平，依旧占据了半壁江山。相比之下，德系、日系和美系品牌入选车型占比与上季度相比均有所提高。
总  结
　　从本季度榜单排名来看，自主品牌依旧表现抢眼，入选车型远超其他各国别品牌车型。从榜单排名来看，过半数的自主品牌车型排名均较为靠前，短期投诉销量比表现值得肯定。相比之下，德系和日系品牌入榜车型占比虽较上季度有所提升，但排名较为靠后。其中日系品牌近半数入榜车型的投诉销量比数值均超过两位数，整体表现与上季度相比有所转差。　　具体到榜单，自主品牌延续了上季度的强势表现，共有9款车型登陆榜单前十名，其中再次出现了“零投诉”车型。刚刚上市不久的哈弗初恋本季度成为国内SUV车型的领头羊，凭借“零投诉”和良好的销量表现夺冠。2020年底上市的坦克300本季度首次入选榜单并一举拿下季军头衔，短期的投诉销量比表现值得肯定，望再接再厉。值得一提的是，本季度长安汽车共有7款车型进入榜单，成为自主品牌的大赢家。其中，长安欧尚X5凭借出色的投诉销量比表现排名榜单第二位。作为榜单常客的长安CS35本季度排名提升明显，且投诉销量比表现也达到近一年来的最佳，长期稳定的表现成为自主品牌典范。此外，特斯拉第二款国产车型Model Y首次闯入榜单，虽然销量成绩抢眼，但投诉量激增成为绊脚石，无奈只能排名垫底。　　从入围榜单的豪华品牌来看，本季度入榜车型车型数量较上季度增加了23款。其中，一汽-大众奥迪入选车型的数量最多，但排名相对靠后，投诉销量比表现不及宝马和奔驰。北京奔驰GLA时隔一年多重返榜单，且首次跻身榜单前十名，成为榜单中豪华品牌车型的表率。林肯冒险家本季度再次入选榜单，但随着市场保有量不断增加，投诉销量比表现较上季度有所转差，排名也出现下滑。