好 消 息 ！西安人盼望已久的8号线、14号线都要在今年开工建设啦！
记者从省发改委获悉省政府办公厅近日印发《陕西省稳投资工作行动方案》旨在积极扩大有效投资推动投资增速企稳回升发挥好投资对优化供给结构的关键作用




根据《方案》省发改委等部门将加大2019年中央预算内投资项目督导力度，争取年底前全部开工建设。紧盯国家稳投资政策，做好城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施、农村电网改造升级、农村饮水安全等项目储备，全力争取中央补助资金。

同时，全力推进重大项目建设，加快落实各项建设条件，抓紧推进“十三五”规划尚未实施的重大项目开工建设，提前启动实施一批“十四五”规划重大项目。

《方案》提到对600个省级重点项目实行台账管理，明确责任单位、工作任务和时限要求。
年内开工西安至延安、西安至十堰、西安至安康高铁和西安咸阳国际机场三期扩建工程等重大交通项目，加快建设西安外环高速（南段）等19个高速公路项目，加快实施西安地铁第三轮建设规划，年内开工1号线三期、8号线、14号线等项目。

同时，加快建设东庄水利枢纽、引汉济渭（一期）等重大水利工程，推进引汉济渭（二期）等前期工作，全面加快三星12英寸闪存芯片（二期）、奕斯伟硅产业基地、比亚迪智能终端产业园等重大制造业项目进度，持续加强高水平大学建设，加快推动三大博物馆改扩建，确保按时完成“十四运”场馆建设任务。
                   要素保障：新发行企业债券最高可获40万元奖励
根据《方案》，省发改委等部门将强化要素保障力度，全力保障重点项目建设用地指标，坚决清理存量闲置土地，因企业自身原因未动工开发满1年的，按规定征缴土地闲置费；因企业自身原因未动工开发满2年的，按规定程序无偿收回国有建设用地使用权。


为缓解项目融资困难，《方案》提出，推动采取出让国有资源资产和资产证券化等方式，补充基础设施项目资本金，用好用足允许将专项债券作为符合条件的重大项目资本金有关政策。统筹省内政府性融资担保资源，优先为债券融资提供增信服务；对新发行的企业债券，融资规模5000万元以上且期限达到或超过2年的，按实际融资额的万分之五乘以存续年限予以奖励，最高不超过40万元。

                        激发活力：鼓励民间资本投入重大战略和补短板领域
根据《方案》，省发改委等部门将结合“十四五”规划编制，围绕交通基础设施、生态环境和公共设施、高端能源化工、高新技术产业和“三个经济”等领域，谋划一批重大项目。同时，建立健全省级统筹、部门服务、市县落实的招商引资新机制，对招商引资大项目、好项目，由省级统筹全省政策资源给予保障。


为进一步激发民间投资活力，《方案》提到，各市（区）、省级部门要强化民间投资和民营企业方面政策宣传解读，不得排斥、限制民间资本参与PPP项目，公开招标应作为遴选社会资本方的主要方式，确保一视同仁、公平竞争。依托在线平台建立向民间资本推介项目长效机制，常态化推介投资项目，鼓励引导民间资本投入全省重大战略和补短板领域。依托区域商会、行业协会，开展民间资本与市（区）对接活动。


在此基础上，我省各相关部门和单位将全面深化工程建设项目审批制度改革，年底前实现政府投资项目、社会投资建设项目审批时限分别压缩至120个工作日、90个工作日。运用在线平台开展投资大数据分析，加快在线平台、工程建设项目审批管理系统以及审批部门业务系统之间的对接联通，尽快实现投资审批“一网通办”。


8号线是西安轨道交通线网中唯一的环线将更加方便市民换乘就问你激动不激动、开心不开心

8号线

8号线(环线)，线路长50.0公里，全为地下线，采用A型车，设站35座，换乘站17座，规划建设期2019—2026年。

8号线是线网中唯一的环线，贯穿5个行政区以及4个开发区，补强了骨干线网，在改善交通、锚固线网、拓展布局方面具有其不可替代性。在加密市区线网、便捷沿线出行的同时，为外围线路进入主城区创造了良好的衔接条件，通过便捷的环线换乘，优化了主城区与外围区域的联系。
14号线

14号线（起止丨北客站～贺韶村），线路长13.8公里，全为地下线，采用B型车，设站8座，换乘站3座，预计2021年开通运营。

14号线依次串联北客站、浐灞生态区大学城、国际港务区以及2021年全运会主场馆，建成后与在建机场线实现贯通运营。可实现国际港务区、体育中心与机场、北客站的快速联系，对全运会期间客流疏导有重大意义。
此外文件中提到的这些项目也有很多小伙伴关心
西康高铁西康高铁正线全长170.4公里，采用时速350公里高速铁路标准，估算总投资329.2亿元，计划建设工期5年。
▲图片为示意图，实际线路以国家发布为准
项目计划于2019年开工建设，2023年投入运营。

全线设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6站。

其中安康西站设计为4台10线，站房面积8000平方米，配套建设6线标准组存车场，日开行客车70对，初期运力为年输送1390万人；设计行车速度350km/h预计。
建成后西安到安康的时间将由目前的3个小时缩短至半个小时左右。
另外，西康高铁在安康西站预留向重庆方向延伸的布设条件，届时西安到重庆需2个小时左右。


西延高铁
（点击可看大图）
全长：286.954km
连接：西安 富平 铜川 黄陵 延安
设计标准：双线客运专线
目标速度：350km/h
往来车站：西安东—延安

西延线正线全长286.954km，其中新建正线长度281.799km，利用既有包西线5.155km。
西延线位于陕西关中及陕北地区。线路在西安枢纽自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、高陵区，咸阳市三原县，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，引入既有包西线延安站。

新建铁路西安至延安线项目南端在西安枢纽与西成高铁、郑西高铁、西宝高铁，及规划的西渝高铁、西武高铁衔接，既可实现与西安市的便捷交流，也可形成直达西南、中南等地区的便捷通道。
北端引入延安铁路地区，并预留线路向北延伸条件，承担陕北各地市与西安及以远地区的旅客交流，同时与规划的呼包鄂城际联通，将会成为包头至西安间一条新的快速客运通道。


西十高铁
丨起止 西安东—十堰北丨连接 西安 蓝田 商洛 十堰丨设计标准 双线客运专线丨目标速度 350km/h

作为国家中长期铁路网规划的重要组成部分——西安到武汉高速铁路由武汉到十堰段、西安到十堰段组成，线路全长657公里，其中西安到十堰段长252公里，北起西安东，途径蓝田、商洛西、山阳、郧西，最后到达十堰，与武汉到十堰高铁连接，全程按350km/h速度设计，高铁建成后西安到武汉最多只需2个小时。

机场升级2019年1月11日国家发改委正式批复西安咸阳国际机场三期扩建工程项目建议书（发改基础〔2019〕52号）标志着西北民航有史以来最大的基础设施项目前期工作取得重大进展

预计到2020年实现客运吞吐量超过5500万人次货邮吞吐量达到50万吨三期扩建工程投资约430亿元工程整体计划2018年开工2022年竣工并投运

作为全国七大区域枢纽机场之一西安咸阳国际机场实施三期扩建工程将大幅度提升机场综合保障能力和服务水平


期待~
出品：西安报业传媒集团新媒体中心













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