枭龙战斗机和歼7确实存在千丝万缕的联系。我们有两大战斗机制造单位，分别是成飞和沈飞。可以说在歼10之前，确实是沈飞一家独大！无论是1956年开始生产的的歼5、到后来的歼6歼7，最早都是沈飞完成，可以说在这些战斗机上面，早期沈飞是技术最为丰富的，那么，脱胎于歼7的枭龙战斗机，为何是成飞研发而不是沈飞呢？先来看其中的一个重要原因，那就是，成飞在上述几款战斗机中虽然不是最早生产制造的，但却是重要的参与者。歼5最早由成飞研发、生产制造，但后来成飞也加入了进来，并且负责了两个型号的生产，那就是歼5甲和歼教5，其他歼5的型号都是沈飞生产，但这两款型号的歼5却是成飞技术积累的开始。再到后来的歼7，仍然是成飞最先生产制造，沈飞是后来的参与者。可以说，在早期我国的战斗机制造领域，成飞绝对一家独大，实力远超成飞。但从歼7后期，成飞开始了超越之路。歼7在由沈飞研发成功并生产制造了早期型号，后来歼7的生产转移到了沈飞和当时的贵飞，并且负责后续型号的改进，在型号改进方面，以成飞为主。成飞先后改进出了歼7I、歼7II、歼7III、歼7D等众多型号，而这个时候的沈飞，开始了歼8的研发之路。在成飞研发改进的这一系列歼7战斗机中，大部分是我空军自己装备的，但也有一些，就是为外销而生。这其中，最经典的一款算是歼7FM。歼7FM在2000年的珠海航展上首次亮相，这款“超级歼7”最大的特点就是摒弃了歼7系列的机头进气道方式，机头安装有一部雷达，进气道采用了与歼10相同的机腹进气方式，这个时期的成飞，研发的歼10已经进行了首飞，而歼7FM也被称为“小歼10”！虽然这款战机并没有实际的批量生产，但由此也可以看出成飞已经可以把歼7的最大潜力挖掘出来了！事实上，歼7FM如果安装当时最先进的电子设备，完全能够达到入门级三代机的水平。而歼7FM与枭龙战斗机的前身“超7”战斗机又有千丝万缕的联系，这两款歼7的“魔改型”，除了进气道方式不同，其他方面基本一致！歼7FM出现的时间要晚于超7，也就是说，歼7FM事实上又是超7的改进版！这个时候的沈飞，几乎所有的精力都放在了歼8战斗机和对苏27的研究上面，这两款战斗机都是当时空军的绝对主力，也是性能最先进的两款战斗机，而此时的成飞只有一个歼10战斗机项目，并且进展颇为顺利，“闲暇之余”继续研究歼7也就顺理成章了，并且这其中还有一个重要的原因就是，巴空军已经对超7战斗机项目表现了浓厚的兴趣，可以想象，如果没有巴空军的需求，超7项目不会进行下去，因为歼8装备、歼10正在研发的这个时期，空军断然不会再装备一款改进型歼7。1991年，成飞为了可能的出口决定自己投入资金重启歼7升级计划，随后巴方加入了进来，使得这一计划顺利进行，2003年，枭龙战斗机首飞成功。可以说，无论是成飞还是巴空军，最开始都没有对枭龙的性能寄语更大的期望，成飞对其的定位就是一款入门级三代机，而巴空军引进枭龙的目的就是替换幻影5、歼6等早期二代机。但由于枭龙战斗机的机体设计颇为优秀，并且在此后的十年中我们在军机领取取得了长足的进步，无论是机载电子设备、雷达、还是武器系统等技术都可以实际应用于枭龙战斗机，由此，枭龙越改越先进。即将装备巴空军的枭龙III型战斗机，在性能上完全超过印空军折腾了30年才出来的光辉战斗机，并且拥有与印空军苏30MKK展开空中对抗的实力！（图片来源于网络，侵删！）