• 维权女车主被行拘!为何特斯拉不怕你维权?
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14月19日,第十九届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心(上海)开幕。当天,香车美女吸睛无数,本来是一场宏伟盛大的车展。但是一位特斯拉女车主现场维权,活生生的将车展,变成了“车祸现场”。
据现场的媒体报道:19日两名身着同款白T恤,身上印有“刹车失灵”字样的女车主来到特斯拉展区,其中一人跳上一辆特斯拉轿车顶部,朝着周围大喊“特斯拉刹车失灵”,并开始在车顶转圈,大约持续5分钟后被一群现场的工作人员制止,随后两三个人拖着她,直接抬走了”。4月20日,据上海警方通报,站在特斯拉车顶维权女子因扰乱公共秩序被行政拘留五日。事实上述,该名女车主维权已有多日,但至今未得到解决。2019年,该女车主购买了一辆特斯拉Model3汽车,今年2月其父亲驾驶着该汽车,在河南安阳发生了一起交通事故。据女车主描述其父亲在通过红绿灯路口的时候,松开电子油门后,立马大喊一声“刹车失灵了”。而车子在成功躲避了两辆车后发生追尾,最后撞在了路边的水泥台上车才停住。该女车主曾表示,在事发当天,她父亲曾猛踩刹车,但没有效果。特斯拉官方回应称上述车祸因超速而导致事故,上述特斯拉车主方不认同。特斯拉方面认为需要找第三机构检测,女车主不同意,由此纠纷产生,一直未得到解决,直到车展现场维权被行拘5日!这并不是特斯拉第一次爆出安全问题,自去年以来,北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等地发生过十余起因车辆“异常加速”或“刹车失效”引发的严重交通事故。不仅在中国市场多起事故发生,在美国本土市场也是安全隐患不断4月17日,特斯拉在美国撞树起火致2人丧生,警方证实事发时无人驾驶车辆。另外,美国国家公路交通安全管理局称,今年3月已针对特斯拉汽车相撞事故展开27起调查,其中至少3起车祸是最近发生的。上述部门曾对246例特斯拉失控加速事件进行了调查,这些案例全部都是踩错踏板造成的。就连特斯拉的老板马斯克对特斯拉的质量问题并不避讳,他在采访中承认,“在新车型的试产期间购买特斯拉可能不是一个好主意。特斯拉汽车的生产如地狱,目前仍在爬坡量产阶段,因此很难保证所有细节都不出问题。”另外还自曝,早期的Model S座椅可能是他坐过的所有汽车中最差的。有意思的是,每次出现安全事故,特斯拉总是很完美的将锅甩给了用户,纵观这么多起事件,有网友总结出下面几条规律:
1、特斯拉永远不会错
2、特斯拉如果有错,那一定是车主看错了
3、如果车主没看错,那一定是因为车主的错,才会害特斯拉犯错
4、如果发现特斯拉犯错,只要她不认错,那她就没有错
5、如果特斯拉不认错,还硬说是我的错,那就是我的错
6、如果特斯拉真的错了,请参照第一条特斯拉的“甩锅”还闹出过不少笑话。在回应海南碰撞事故称,由于地面湿滑,踩制动踏板较轻,导致制动距离变长;“甩锅”南昌电网,认为电流不稳定导致充电事故产生,最终却遭遇南昌电网强势“打脸”。针对上述多起刹车制动导致的问题,特斯拉中国相关负责人表示,特斯拉汽车的制造并没有使驾驶员踩错踏板的可能性增长,这基本上意味着任何车祸的加速都是驾驶员误操作造成的。
无论是否因为车主操作失误,但特斯拉频发的异常加速等事故,仍然值得警惕,毕竟生命只有一次 !昨晚特斯拉官方针对女车主现场维权发布了申明:如果是特斯拉产品的问题,该赔的赔、该罚的罚,对不合理诉求不妥协。其申明的意思很明显了:我不承认我有问题,你可以走法律途径!
事实上特斯拉最不惧怕的就是用户走法律程序,时间付出和金钱成本对个人来说足以掏空你的身体,但对企业来说这个可以忽略不计!第一,举证困难,仅凭车主描述不能证明特斯拉有质量问题,而唯一的证据是特斯拉后台的数据,数据掌握在车企手中,特斯拉的后台数据从未公开过,无法令人完全信服。第二,第三方机构也存在变数,这个机构能否还原事故当时的经过,有没有检测能力,都存在变数,第三、律师费用,特斯拉汽车都是三十万以上的价值,加上用户的精神和误工索赔,检测费用等等,官司的费用可能高到几万甚至十几万,对财大气粗的特斯拉来说这些根本不叫钱,对个人来说无疑是一笔巨大的开支。第四、时间长,按照现在的案件现状和流程,少则一年,如果企业再找各种原因延拖,这个时间就不好说了,用户耗不起!所以特斯拉根本就不怕你维权!2为何特斯拉就如此“肆无忌惮”,毫不担心自己的品牌声誉了?主要原因还是用户和市场“惯出来的”!特斯拉的质量一直是人们抱怨的对象,就算在上海超级工厂投产后,依然供不应求,Model 3去年中国市场销量137459辆,比蔚来、理想和小鹏的去年销量之和,还要多出约3万辆。今年3月品牌总销量35478辆,同比增长207%。特斯拉全球副总裁陶琳:目前Model Y仍然处于产能爬坡的阶段,市场供不应求,如果订购,仍然需要等待较长时间才能交付。上海工厂生产的汽车,目前已经向欧洲、日本等地出口,将来可能还有一些东南亚的国家。当下,中国大力推广新能源汽车,导致市场需求强劲,而国外的主流豪华汽车的新能源汽车布局缓慢,无论是技术、价格、还是品牌效应都远远不及特斯拉。国内的造车新势力三巨头:小鹏档次首先不及、理想目标用户不同,蔚来价格差距太大,都不能对特斯拉构威胁。上市三巨头尚且如此,其他造车新势力就更不用不多提了。特斯拉全球副总裁陶琳车展现场表示,我们自己的调研显示,90%的客户都愿意再次选择特斯拉。总而言之,就是特斯拉不愁卖,消费者别妄想通过制造事件来胁迫特斯拉满足你们不合理的要求!用户一边喊着维权,一边喊着特斯拉真香。这就是特斯拉能如此高调的在坏名声里,卖出了奢侈品般的好生意!另一方面,中国新能源市场发展需要特斯拉这条鲶鱼。我们是一个能源消费大国,在国际碳排放方面,一直深受诟病,因此发展新能源产业是我们不得不走的路。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,明确提出到2025年,新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右,预计届时新能源汽车销量达到500万辆以上。过去几年,国家为了扶持国内的新能源产业,不惜下重金补贴,相关数据表明,到2020年为止新能源汽车中央补贴累计清算或发放约958.4亿,由于补贴项目不是非常明确,不少企业进行了浑水摸鱼的骗补。国内众多汽车厂商扶不起的阿斗,拼凑几截电池和一个整车外壳,就敢说自己是新能源汽车。不光是给新能源车行业抹黑,更是让消费者大失所望。为了改变现状,国家逐步降低补贴金额、提高补贴门槛,同时在在新能源汽车这个池子里放入特斯拉,从根源上倒逼国内厂商提高技术和产品质量,希望通过竞争来培养出一家正在的王者企业。另外,新能源汽车的发展,首先是需要产业链的成熟,产业链的成熟需要一家龙头企业来带动,从这个方面看特斯拉也是不二之选。在敲定特斯拉和上海政府合作后,建厂速度超乎寻常:2018年7月签约,10月拿地;2019年1月正式动工建设,12月向内部员工交付首批国产车辆。同时上海以9.73亿元将86.49万㎡土地,以仅为市场价的十分之一价格卖给特斯拉,再以3.9%的超低利息贷款给特斯拉135亿元贷款,财税优惠政策支持,公司生产资质、产品准入资格等手续也快速获批。在马斯克乘专机赶往上海参加交付仪式上,“上海速度”让马斯克兴奋地在台上跳起了舞。要知道在特斯拉在落户上海是一直是亏损经营,此后,特斯拉启动了开挂人生,成本降低后盈利持续改善,股价也是屡创新高,这无疑是拯救了马斯克。特斯拉确实发挥出了“鲶鱼效应”,“搅活”了中国新能源汽车市场。特斯拉的高销量,养活了一大批产业链上的企业,汽车产业链上下游的零部件,也大部分在中国采购,这给中国培育出一大堆的关联产业,同时也为中国解决一部分新就业问题。一个产业的发展,一定要有一家强大的龙头企业带动,只有有利可赚才有更多的企业愿意加入这条产业链,培育出了中国成熟的新能源汽车产业链,为本土车企推出电动汽车、造车新势力量产不断提供了很强的产业链的保障。同时特斯拉被业内视作“价格杀手”,在国产Model Y身上体现得淋漓尽致。当初引进的这条鲶鱼正在变成鲨鱼,大杀四方。这个好处就是,迫使中国的新能源厂商和产业链要不断的进行技术研发,制造升级来降低自己的成本,提高自己产品竞争力。这种良性的价格竞争,最终实现整体的新能源汽车价格越来越亲民,让中国的新能源市场前景也越来越明朗。2020年全球总售出324万辆新能源汽车,中国累计销量136.7万辆,成为全球第一个市场!当年,苹果代工厂落地中国,从那之后我们诞生了vivo、oppo、小米、华为等手机巨头;甚至世界手机巨头也不再是苹果,三星、诺基亚、而是中国的华为。看一下苹果手机供应链就知道了,最终及最大的受益者就是中国。
这就是产业链的强大,更是特斯拉能和维权用户博弈的筹码,这也是中国发展新能源产业所需要的,特斯拉不过是中国政府在新能源汽车领域的一枚棋子罢了。由此也可以知道,今年3.15晚会,呼声如此之高的特斯拉为何榜上无名,而销量惨淡的福特和英菲尼迪登上榜单,毕竟这两家车企在中国市场已经就是一个鸡肋!不过随着中国新能源汽车产业的强大,有小米这样善于供应链管理的技术性企业的入局,新能源汽车的性价比再上一个台阶,这个搅局者的影响力从小米入局手机可见一二;更重要的是特斯拉真正的对手,华为在前不久已经宣布进军新能源汽车,无人驾驶、智能汽车、快充。从华为过去的成绩和实力,我们有理由相信,他将最终颠覆“特斯拉帝国”。3就在特斯拉发布针对此次维权绝不妥协的申明后,维权女同伴也表示:敢引起注意就敢提供证据 决不妥协。虽然官媒已经发文批评,谁给了特斯拉“不妥协”的底气?答案显而易见:就是喜爱特斯拉的韭菜们,给了特斯拉不妥协的底气!不过,留给这条由鲶鱼变成鲨鱼的特斯拉的时间已经不多了!历史文章推荐:祸害十几亿人,日本竟然真的决定了!远离A股吧,韭菜们!
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