- 冬季油耗高是不是开暖风的原因?
- 来源:中国石油
最近很多筒子和小编抱怨,为什么一到冬天汽车的油耗就偏高呢?是不是因为开暖风的原因?是不是天太冷把车冻住了?
既然筒子们有这么多疑问,那小编就为大家解除疑惑......
原因一:热效率下降导致喷油量增加
在同等路况下,冬天车辆的耗油量肯定要比其他季节高,因为冬天需要的热能更多,发动机必须多做功才能维持工作温度。
冬季由于机油黏稠度高,同时发动机机体温度低,导致燃油雾化差,相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去了,没有转化为有效功,发动机为保证原有的输出功率,必须增加燃油喷射量。
此外,由于冷却水在循环中会带走部分热量,冬天受气温影响,被冷却水带走的热量要比夏天多,使得发动机不容易保持正常工作温度,在这种情况下,发动机也会靠增加喷油量的方式来维持正常运转。
原因二:冬季开空调暖风
冬天使用车内空调,吹热风的要比夏天吹冷风时更耗油,许多车主对此有误解。
理论上讲,热风不会启动空调压缩机,只是把发动机水箱上的热气送入驾驶室,从而使室内升温。从表面上看,许多人觉得这个热气即使不用也要产生,并没有额外的能耗,也不会额外耗油。其实,发动机水箱的热气确实可以使驾驶室变暖,但如果热气不足的话不能达到设定温度时,发动机就要额外做功来产生更多热能,好供给驾驶室温度要求,这是就要额外耗油。
另外,在充分热车后刚刚启动车辆时,虽然水温正常,但热气还未产生充分,如果这时立刻打开热风,就会强迫发动机被动做功,提前供热,增加额外油耗。
原因三:热车时间过长
许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯,但一定要注意的是热车时间过长、开暖气待命等状况都会增加油耗。
此外,油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关,也可能是空气流量计或者电子系统的其它部件,由于低温而失效引起的发动机油耗增加。如果油耗只增加1~2升,这属于正常范围,但若百公里油耗增加超过3升了那就不太正常了,遇到类似情况的车主应及时对车辆进行保养,或去专业维修店检修。
原因四:冷车启动时燃油消耗大
冬季车子在外面停驶一晚,第二天早上启动时往往需要一段时间预热才能达到额定工况,而这个过程也是增加燃油消耗的一大原因。
冷车启动时由于冷却水温度低,达不到正常工作时的温度值,发动机便启动加浓系统,增加辅助喷射量,直至温度上升到正常行车温度,这段时间通常会比较费油。
冬天车辆在启动时的燃油消耗到底有多高呢?
有数据显示冷车行车的油耗通常是正常油耗的3-4倍,即使冷车行使一公里后,车辆油耗仍为平时油耗的2倍左右。
原因五:节温器工作不良
节温器是控制冷却液流动路径的阀门,它根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。
节温器必须保持良好的工作状态,否则会严重影响到发动机的正常运转,如节温器主阀门开启过迟,就会引起发动机过热。主阀门开启过早,则使发动机预热时间延长或发动机温度过低,此时电脑就会根据水温传感器信号增加喷油量,油耗肯定就会增加了。
原因六:水温传感器失灵
水温传感器的作用是将冷却水温度转换为电信号,并输入ECU(发动机电脑),ECU会根据冷却水温信息修正喷油量、修正点火提前角以及控制怠速马达。
发动机水温低时会增加喷油量,以便发动机尽快进入到最佳的工作温度,反之则缩短喷油时间。如果水温传感器信号失准,传感器提供给ECU的信息总是水温过低,此时ECU就会增加怠速阀门的开度、增加喷油量,油耗肯定就会增加了。
原因七:电子扇不间断运转
汽车电子扇的主要功用是用来降低发动机温度,电子扇根据水温传感器信息启动低速挡或高速挡,发动机水温达到95摄氏度左右时(各品牌车辆略有不同),电子扇低速挡启动,水温超过105摄氏度时(各品牌车辆略有不同)高速挡启动,待水温回到正常值以后,电子扇自动停止运转。
一旦水温传感器信号失准,或是电子扇线路出现异常,电子扇就会进行不间断的运转,此时发动机水温就会下降,发动机水温过低油耗肯定就会增加了。
冬季在寒冷的季节里,发动机需要的是保温而不是散热,由于受流动空气的影响,发动机水温不易保持在90摄氏度左右,发动机电脑就会增加喷油量。如果这些与水温有关的部件在出现异常现象,那么油耗自然就会增加了,当车主发现油耗异常时,可以先检查一下冷却水温是否正常。
除上述原因外,导致冬天油耗上升的还有一些次要因素——比如由于车子热效率降低,驾驶人为了保持正常车速,会不知不觉地深踩油门;冬天经常刮大风,逆风行驶产生的风阻也会增加油耗;如果赶上雪天路滑,路况和行驶条件差;冬季蓄电池的问题了、汽油在冬季的品质问题以及冬季开车路面湿滑、打磨等因素也都不大不小的影响了爱车的油耗表现。
这些方面虽然单独看来微不足道,但综合起来对油耗的影响也是比较明显的。
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文|宋清海
责任编辑|杜赛男
来源| 柴油车大师搜狐汽车
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