新车百来款,厚道就几个,买车选低配,用车两行泪!相信不少人曾经纠结过入门版和高配版,但因为价格差别太大最终选了入门版。也有很多人因为当初没有咬咬牙上高配后悔的,用车时才能体会到某些配置的重要性。
汽车厂商用配置区分车型档次,这种做法无可厚非,但也不是所有的车都一定有乞丐版。市面上有不少新车,入门版的配置就已经相当丰富,可以说这些车简直是“入门既高配”。
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小程序 年轻消费者已经成为现在的购车主力,现代也很快察觉到了市场变化,所以近些年推出了不少外观运动内饰时尚,并且有着较好动力表现的新车,菲斯塔就是代表。
1.6T版6.7秒破百的加速成绩,让菲斯塔名声大噪。单纯比较加速性能,菲斯塔已经和价格更高的2.0T中型轿车有的一比,但菲斯塔并不是一味强调运动性能的车,准确的说它是一款外观运动并有着同级较好动力的家用车,溜背造型在这个价位的轿车中并不多见。
要让年轻消费者心甘情愿掏钱买单,仅凭外观还不够,在运动氛围营造上,菲斯塔的内饰设计显然拿捏的更到位。平底方向盘、醒目的仪表盘配色、层次感鲜明的中控台以及各种细节装饰,让菲斯塔的内饰有着不错的运动气息。
从配置看,菲斯塔入门版与高配的差别主要是动力,高配280TGDi配备1.6T发动机,而入门版240TGDi则是1.4T。虽然1.4T最大马力比1.6T低不少,但它的动力也并不差,何况油耗要低。菲斯塔入门版该有的配置基本都有,但还是更加推荐 240TGDi运动版,因为很多配置是后期无法单独加装的。
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小程序 合资中型SUV市场中,斯柯达的柯迪亚克是一款被严重低估的车型。它与途观L一样都是基于MQB平台打造,甚至动力总成都是一模一样的,但柯迪亚克的市场表现并不如途观L那样抢眼。
抛开品牌溢价,柯迪亚克可能是MQB平台中,性价比最高的中型SUV。而改款后的2019款柯迪亚克,性价比优势就更加明显了。
改款柯迪亚克入门版增加了9英寸触控多媒体屏幕,而且有原厂GPS导航、蓝牙电话以及手机映射等功能,改款后入门版的全景天窗可以开启,这些配置升级都非常实用。
2019款柯迪亚克入门版也换装了新的2.0T发动机,这台发动机应该就是大众EA888 Gen3B,新发动机最大亮点就是加入了米勒循环,排量虽然比1.8T略大,但实际上它的燃油经济性反而会更好。柯迪亚克入门版除了手动空调外,其余配置几乎没有可以挑剔的地方,考虑到柯迪亚克更低的指导价以及较大的优惠,入门版车型性价比真的非常高。
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小程序 VV7的售价已经与合资中型SUV非常接近,因此消费者难免会拿它与合资SUV对比。不过在与合资SUV的正面竞争中,VV7还是有非常多的优势。
VV7最吸引人的地方首先是设计,它在外观造型上非常下功夫。最典型的地方就是修长的车头,VV7的发动机是横置布局,按照正常设计,前轴与驾驶舱的距离应该很短,但VV7这点恰恰相反,看上去像是一款配备6缸甚至8缸的豪华SUV,总之从哪看VV7都与豪华沾边。
2019款VV7内饰最大的变化是中控和副仪表台,除了功能布置变化,新款车型换装了电子挡杆并且增加了不少主动安全配置,内饰一些装饰件的工艺也有提升。
VV7入门版的配置几乎无可挑剔,无论想得到还是想不到的配置都一应俱全,全速自适应巡航、360度全景倒车影像、无钥匙进入以及主动安全系统都是标配,对VV7来说,入门既豪华。
以往的合资入门版车型,总会减去一些重要的配置,比如ESP电子稳定系统。如今的合资轿车入门版车型,不仅安全配置与高配看齐,舒适性配置也一个不少。自主品牌向高端突破的同时,价格也开始与同尺寸的合资车看齐,同价位中自主品牌造型设计、用料以及配置都有明显优势,但机械水准还有一定差距,相信自主品牌把短板补齐后,市场表现会更好。
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