今天跟大家来思考一个让人非常纠结的问题，用车价两倍的金钱摆在改装车子上，是否理智呢？虽然我们也见过不少人买一台飞度回来改十几二十万的，但那些主要都是要么改成职业赛车，要么改成改装店里的Show Car，他们的用车理念不能跟咱们这些草民比较，那么你又是怎么认为的呢？图：眼前这两台第二代森林人SG5所改装的费用必然超过了车价的两倍，SG5（前期）目前二手市场的价格大概在3万左右。
上一个周末，广州举办了一个以水平对置引擎为主题的基佬聚会，那笔者作为一个忠实的斯（bao）巴（shi）鲁（jie）粉丝，又怎么能缺席呢？在现场，各种性能车琳琅满目，让人热血沸腾，而最让笔者深刻的就是这台第二代森林人SG5（前期型）。笔者也是一个曾经拥有森林人SG5的人，而过程中也算坎坷，有过欢笑有过泪水，所以看见这车，心里头涌上了一种说不出的滋味。有人说这台车方方正正，看着就像老古董，有什么好欣赏的？这个时候你需要一首爵士音乐，再配上一罐精酿啤酒，喝完后静下心来，你就会发现这台车能带给你一种其他车无法表露出来的味道。图：首先从外观说起，这个前杠是来自日本的SYMS，有知深的斯巴鲁玩家曾经说过，一台带有SYMS改装件的斯巴鲁，你必须要为他竖起拇指，SYMS的货贵，但是它贵得有道理，而且这个品牌是一个为数不多能够进入日本斯巴鲁4S店内给车主去选配的东西。图：SYMS的前杠确实比原厂的好看太多，可是你要入手这前杠，就只能从日本海淘回来，算上运费加喷漆，又是一大笔费用。我还没说完，大家看见大灯左边的那块饰板没有，我们称它为“L”板，原厂“L”板是无法完美安装这前杠的，所以首先你得把这“L”板改成SG5 STI的，而STI“L”板又跟原厂中网不吻合......图：Cross Sport运动版中网，当年笔者在泰国见过，但是没有带回来，因为个人认为颜值一般。里头有对海拉喇叭，还算是比较有辨析度的。图：细节上也搞得很丰富，这块塑料板是可以遮挡部分砂石，保护引擎盖漆面。图：俺是觉得这两台车过来现场是比谁更有钱的，两台车的后杠都改装的短版后杠，短版后杠就好像你们那些飞度GK的日规那种，而且这个又要给后防撞杠切两刀才能安装得上，价格大概在两千吧，还没算上喷漆费。图：而尾灯则是来自后期款森林人SG STI版本，灯的底部是黑色的，不过笔者认为原厂更好看，这对尾灯又大概要花二千元左右（二手）。图：全世界都知道森林人是一台SUV，但是这侧面图怎么看都像是一台旅行车PLUS，而这一点也就是笔者想说的没有其他车能给你这感觉了。图：这雨挡并不是汽配城那些百来块的那种，这真的是日本进口货，市价超过1500元一对，疯了。图：日本神级锻造轮圈RAYS TE37，它什么价格你心里没有一个B数吗？轮胎是米其林的PS4，SIZE是225/45 R18。图：前轮是AP Racing的9660卡钳，有6个活塞的。图：后面是AP Racing9440，4活塞......有钱人的世界真可怕，单单是轮胎轮圈卡钳的钱就能买一台二手SG5了。图：FUJITSUBO又称富士之宝嘛，所以一台用FGK排气的斯巴鲁是很正常的。图：STI的摆臂、CUSCO的防倾杆，这一切东西在笔者眼里都显得那么高大上，虽然笔者知道世间上还有更好的铝摆臂、更好更粗的防倾杆，但是站在欣赏情怀车的角度去看，笔者还是要说“没毛病”！原厂的第二代森林人20XT所搭载的EJ205只有170多匹马力，这个数字摆在众多性能车底下，确实有点儿丢架的，不过在上文看到这台车的外观完整度那么高，相信车主在动力改装上，也不会马虎。大家看到这中冷非常醒目地写着STI，确实车主已经为这台SG5移植了STI体内的那颗EJ207，而且还是限量版S203的。S203原装达320hp让人瞠目结舌的马力输出。这么多年前的产物以其只有1994CC排量的EJ207在STI的细致调教下居然能发出320hp马力？这话说起来仿佛有点不可思议。但确实就是这样，这该得益于经过精细修整叶片角度的涡轮增压器策动下，使单位时间内进入气缸的空气量更充分。使用滚珠式轴承为涡轮本体提供全面的承托，有了良好的背景支持，涡轮运转自然灵活了，这也就间接减小Turbo Lag。中冷器还是被设置在引擎顶部，这种设计虽比不上前置式中冷器的大入风面积，但其胜在针对性强、入风够集中，管路更短，使其反应犹如迅雷不及掩耳之势。图：PERRIN和COBB是美国扫把佬车主的信仰，而日本车主则是TOMEI和ZERO SPORTS等。PERRIN的东西虽然精致，但不一定合理，您看这“冬菇头”没有风箱没有导风就不对了。图：电池固定支架也是STI的，好像要七百多块吧一个。图：和其他顶吧相比，这款STi顶吧并不简单。中部黑色位置并非硬连接，车架强化至于带来更多的韧性。图：避震是来自TEIN的，不过按车主那性格，将来还可能会换OHLINS或Aragosta什么的。图：森林人原厂的引擎盖撑杆是手动的，不过车主又改为液压的，无疑档次上升了不少，而且讲道理啊，两个液压撑杆比原厂的铁棍轻巧多了。图：DEFI的Advance A1表子，也可以称为DEFI的新产物吧，车主还倒模安装在了副驾前，不妨碍视线，留意了，A柱上还有两个。图：虽说这引擎依旧是S203的原始马力，但安装Greddy的涡轮控制器是可以使得增压值更稳定的。图：RECARO SR7，没有加热功能，也没有气囊，但是比原厂轻多了。 前期版本的SG5确实罕有，而且主要都集中在广东，再有能像车主这样改装的话，全球范围内也没多少吧？这台车能够直接成为所有SG车友的榜样。再说那问题，面对这样一台隔音差、油耗高，而且准备步入一年两审的老车，是否还值得你去投资？看了这篇文章后或许你会改变了自己的看法。
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