作者|王长胜
出品|科技观察

二手车市场的粗放型营销一直被广大用户所诟病，洗脑式的广告虽然提高了其知名度，但是用户的接受度并不高，实际转化率很低，这种方式更多的是各平台为了竞争不得不采取的手段之一。 2015年，二手车电商投入了超过8亿元的广告费，2016年上涨至12亿元，2017年则达到50亿元。这种烧钱模式的广告投入巨大，收效却甚微。 在今年，这种粗放模式终于迎来了挑战。8月2日，大搜车与优酷达成战略合作，二者将通过优酷重磅打造的四档综艺节目展开品牌内容深度定制。 1、内容营销代替传统广告营销 随着移动互联网的发展，传播渠道变得多种多样。相比传统广告，以社交化、视频化、IP化等为特点的内容营销、娱乐营销等越来越多的更高效、低成本的传播方式正在展开。
 
其次，弹个车的问世就是新零售方面落地的成功尝试，作为汽车新零售平台，它结合了互联网，以汽车融资租赁的方式更好地服务了消费者，降低了三四线城市消费者购买汽车时的门槛，帮助主机厂拓展到新市场，寻找到新的消费用户群体。 再次，大搜车收购了车行168、车易拍、运车管家等公司，进一步打通了整个汽车供应链的流通环节，并在每个生态里面都有自己的布局，如车源、金融、物流等，贯穿整个交易环节。 最后，在汽车营销模式上，大搜车与优酷的合作，在内容上进行品牌定制，在营销模式上有了进一步的创新，让用户更容易接受这种模式，实现成交转化效率的提升。 从大搜车对汽车新零售的整个布局来看，大搜车负责品牌打造、线上营销、规范制定等，车商负责线下店的运营管理，销售服务。无论是自建平台，还是与第三方合作开发，以及收购、投资等形式对汽车电商的布局，“大搜车模式”基本都是在做产业的基础设施建设，融合线上线下，打造一个汽车新零售的平台。 曾经，姚军红这样描述大搜车，希望做“汽车流通领域的阿里巴巴”，完善行业中的基础设施建设。由此可见，大搜车走出了一条与其他平台不一样的道路。 3、赋能B端，数字化实现三方共赢 到目前为止，大搜车已经覆盖了全国近乎全部中大型二手车经销商，而全国约20万的汽车零售商，大搜车覆盖了超过60%。可以这样说，汽车流通环节中超过一半的车商都在使用大搜车的SaaS系统。 通过SaaS系统搭建的数据平台，全国线下10万车商可以将所有交易相关信息进行资产数字化，并进行在线智能配置，这对汽车行业来说，加速了数字化转型以及在线交易的进程，这也极大地解决了传统汽车行业在互联网时代转型中遇到的困难。 2016年问世的弹个车，则把部分主机厂、金融机构纳入平台，结合互联网的方式，将汽车融资租赁这一购车方式推到台前，并且深入社区，开发下沉市场。截至目前，弹个车已建成国内最大的社区汽车销售连锁体系，全国社区店达到5500多家，覆盖了全国70%以上城镇，在今年618活动期间共计成交15673台车，总金额超20亿元，居行业首位。
 
而今年4月份大搜车发布的二手车新零售品牌“大搜车家选”，则只选择汽车流通市场30%优质二手好车，它拉开了二手车新零售大幕，目前已在全国落地超过290家线下门店。 再回到最近与优酷的合作上来，前面也提到，下沉市场的崛起、消费年轻化已经成为一种趋势，大搜车与优酷深度定制的内容在受众群体上都具有年轻化的特点，三四线小镇青年成为经济新的增长力。所以，大搜车在内容营销模式上的探索，也在为车商寻找新的增长点，提高转化率。 在这里特别要提出的是，除了与优酷合作之外，大搜车早就与阿里巴巴、蚂蚁金服有着紧密的合作。2016年，大搜车基于蚂蚁金服开放平台推出中国首个“1成首付，先租后买”的汽车新零售服务品牌“弹个车”；2017年年底，大搜车与天猫汽车联合开发超级试驾，主要为了解决潜在购车人群的线下体验痛点；2019年3月，大搜车与阿里巴巴旗下的淘宝二手车达成了战略合作，共同建设二手车新零售。这些合作不但赋能了B端，也同样服务了C端的消费者。 综上，对于B端，大搜车的大数据技术、资产的在线化、智能化配置、信用的赋能以及在营销模式上都可以帮助这些车商提高效率，在C端则可以为消费者带来优质的产品与服务，从而达到车商、平台、消费者的共赢。 结语 大搜车与优酷的合作，是对汽车新零售营销方式的一种探索与创新，它通过对弹个车与大搜车家选的重点布局，依据大数据创建的真实场景，实现品牌内容深度定制，有望在汽车新零售行业引领一场品牌内容营销的革命。而大搜车所构建的平台生态，也会推动汽车产业数字化，为汽车零售行业带来新一轮的变革。








王长胜




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