2016年年末，上汽集团、上汽大众、奥迪以及大众中国四方代表，在德国正式签署了合作协议，标志着奥迪品牌在中国的第二家合资车企将逐渐拉开帷幕。四年多的时间转眼即逝，我们终于在2021年上海国际车展上迎来了上汽奥迪的首款车型——全新奥迪A7L！全新奥迪A7L不仅对奥迪品牌、上汽奥迪有着非凡意义，对于整个豪华车市场来说，它更开辟了C+级性能行政座驾这一新的细分市场。

Audi-Prologue Concept
全新奥迪A7L基于大众集团最先进的MLB Evo平台打造，而整个外观设计，则完全由德国奥迪总部设计团队完成，其设计范本来源于在2015年洛杉矶车展展出的那台“Prologue”概念车。“Prologue”对奥迪品牌来说，是一款里程碑车型，它表达了奥迪对未来汽车设计趋势的看法，吹响了运动旗舰的序章，“Prologue”一词的含义也正是“序曲”。


全新奥迪A7L就是这支序曲最纯粹的表达，整车轮廓、前脸造型高度还原了“Prologue”概念车，当我们在展台面前看到奥迪A7L的时候，一切疑虑都打破了，逃不出“真香”定律。

那既然名字中有个“L”，尺寸肯定是关键。全新奥迪A7L的车身长度为5076mm，轴距超过3米大关，达到了3026mm，如此的车身数据，让全新奥迪A7L有了立身行政级别的资本。而在视觉效果上，则带来了更修长、典雅的姿态。

大家心心念念的无边框车门得以保留，这是一种极简设计风格的表达，减少了设计元素，视觉上能带来更好的通透感，说简单点就是帅！所以无框车门常常出现在一些运动车款上，而全新奥迪A7L则是行政级座驾首次配备该配置。

车头部分采用奥迪家族最新样式的六边形进气格栅，面积很大，而且很“扁”，和奔驰、宝马等品牌的同级别车型相比，全新奥迪A7L的都要更有冲击力或者说更具杀伤力。

大灯组造型非常犀利，而且灯腔内部我们可以看到蓝色的模块，这意味着全新奥迪A7L配备了矩阵式激光大灯。
 
而尾部也是全新奥迪A7L的重点，虽然是传统三厢造型，但尾部加入了贯穿式的LED尾灯还有上翘的鸭尾，运动感、气场都不缺乏。


全新奥迪A7L整个车身很修长、低趴，在这种前提下，上汽奥迪还为这台先行版配备了21英寸的轮圈，这在同级别或者说同价位中也是很少见的，比如CLS只有19英寸轮圈。除了尺寸之外，这套官方称之为5辐星钻RS的轮圈，视觉效果也相当炸裂。配备的轮胎尺寸为255/35 R21，非常薄的扁平比，也进一步强化了运动感。 看到这里，我们可以容易地总结出来，全新奥迪A7L既不缺乏运动感，也很有气场，完美融合了运动和行政两种身份。

另外值得一提的是，全新奥迪A7L推出了先行版，全球限量1000台，拥有颇多专属设计，比如限定色青山黛，高端定制的Cognac干邑色内饰和钻石菱纹撞色缝线，竞速雅灰格纹铝饰条，还有“edition one”的专属徽标等。无论是面前跳动的六个气缸，还是车内每一处的高级材质和专属设计，都让这台先行版拥有十足的身份感！

“科技”是奥迪品牌的基因，全新奥迪A7L的“横空出世”自然也离不开满身的先进技术。数字座舱以wHUD平视显示系统、第三代信息娱乐双屏、全液晶仪表以及手机智能交互，构成了五屏联动，在不同场景下均能得到最好的交互体验。


并且全新奥迪A7L搭载了最新MIB3娱乐信息系统，除了延续原有的强大功能和完美体验之外，更有Audi Connect，这是奥迪品牌专为中国用户需求打造的开放式App生态系统，导航、智能语音、远程控制等一应俱全。

豪华品牌在车机系统方面往往会“水土不服”，虽然高大上，但是本土化表现并不理想，不过这在奥迪品牌上将成为过去式。全系奥迪A7L提供了Asterix安卓应用平台，引入了大量中国本土的优质软件，并且上汽奥迪和腾讯将进行跨界合作，未来Audi Connect将可以整合腾讯生态的应用，未来全新奥迪A7L将成为首批实现车载微信的奥迪车型。 另外，全新奥迪A7L还搭载了奥迪全球首发的5G/V2X智能城市互联技术，该技术可以进一步加深人和车的交互，以及车和城市道路的物联，实现紧急制动预警、异常车辆预警、车辆失控预警等等，覆盖更广泛的出行场景。 感官上的最强黑科技当属全新奥迪A7L的3D全景影像系统，首先这项技术会通过3D拟真技术，模拟出车辆模型，然后将车辆和外部场景画面呈现在中控屏幕上，并且用户可以在屏幕上随意拖动画面，以360°无死角的上帝视角观察周边环境，其画面清晰度、流畅度、畸变控制，都是顶尖水准。

在外观设计上，已经可见全新奥迪A7L兼顾运动、行政的心，而全新奥迪A7L的内在实力，更是对C+级运动行政座驾最好的诠释。

首先在动力上，全新奥迪A7L先行版搭载了保时捷Cayenne 3.0T、Macan 3.0T同款的3.0TFSI V6发动机，搭配48V轻混系统，最大功率250kW，峰值扭矩高达500N·m，与之匹配的则是7速S-tronic双离合变速箱，这台变速箱采用了独立冷却、电动油泵等先进技术，可以承受住500N·m的扭矩，拥有极快的换挡速度和很高的传动效率。 
另外，智能quattro四驱技术自然也不会缺席，这套四驱系统采用多片离合式的中央差速器，相较于冠状齿轮的quattro，体积要更小，重量也更轻，而且可以实现前驱行驶，从而降低油耗。当需要四驱行驶时，全新奥迪A7L可以依托遍布全车的传感器，提前0.5s预判车辆的抓地情况，从而提前调整扭矩分配，实现实时响应，从容面对路况。 除了上述的动力系统和四驱技术以外，全新奥迪A7L先行版还搭载了DAWS动态全轮转向技术。在低速环境下（60km/h以下），前轮和后轮反向转动，最多±5度，让车辆变得更加灵活，大幅度降低直角弯、掉头场景下的操作难度，配备了DAWS动态全轮转向技术的全新奥迪A7L，转弯半径仅为11米；高速工况中（60km/h以上），前轮和后轮可以同向转动最多±2度，在高速场景下，并线、过弯都会保持更好的车身姿态。 而且全新奥迪A7L配备了主动式空气悬架，根据车速、驾驶模式、路况等条件的不同，这套系统不但可以降低或者提升底盘高度，还可以自动调整每一个空气弹簧，从而达到最平稳的姿态。 空气悬架、48V、6缸、四驱，全新奥迪A7L将性能的天赋树已经点满，这些先进技术和先进装备的加持，赋予了它在动态层面兼顾运动、豪华的能力。

看完全新奥迪A7L的表现，不得不感叹上汽奥迪的诚意以及对细分市场的敏锐嗅觉。首先说诚意，它有高标准的设计、众多专为中国用户的配置，以及机械层面的不留遗憾，一流的动力系统、全轮转向、空气悬架等，在这个级别甚至在更高的级别中，都可以说是“一步到位”了；全新奥迪A7L定位异常精准，比它更运动的，少了行政气质，有行政气质的，又没它运动——C+级性能行政座驾，全新奥迪A7L是独一份。 全新奥迪A7L先行版预计将会在2022年年初交付，那最后的谜题则就是售价，虽然厂家并未透露太多消息，但结合其C+级的定位，还有3.0T V6发动机、空气悬架、quattro四驱等越级配置，它售价大概率介于奥迪A6L和奥迪A8L之间。现在国内市场在售的奥迪A6L售价区间为41.98-65.38万，奥迪A8L售价区间则是84.28-194.28万元，所以全新奥迪A7L官方售价落在70-80万之间的可能性比较大。 上市后如果和我们预测的区间相差不大，定在七十万左右，那绝对是一个物超所值的选择，上可拳打3.0T大型旗舰轿车，下可脚踢中大型轿车，填补细分市场空白，成为搅局者。