要说今年的上海车展上“最跳票”的车型是谁？那一定非本田思域莫属。毕竟在后疫情时期的背景下，今年的上海车展规模之大、新车数量之多、车型分量之重，都是近几年前所未有的。也许是怕重磅新车太多掩盖了自己的风头，也许就是要等车展结束后的空窗期再给大家来个措手不及。总之，在已经完成了工信部申报的情况下，本田这次宁可牺牲了自己展台的人气，也没有把全新一代思域拿来，而是选择了在上海车展结束后全球首发亮相。因为思域在全球最重的市场，除了亚洲，还有北美。

思域可以说是本田历史最悠久的车型之一，更是无愧“神车”的名号，诞生近50年来除了推出了无数经典的运动车型，也造就了辉煌的销量。自1973年以来，思域是过去50年里美国销量最好的三大车型之一，2015年推出的第十代思域在美国销量已突破170万台。
而在中国虽然到了2006年第八代思域才正式引入国产，但从此以后就成为了东风本田在国内的销量支柱，第十代思域在2020年疫情背景下，依然达到了24.5万辆的销量成绩，也成为了国内紧凑型运动轿车的代表，话题不断。

如果说第十代思域的成功是凭借运动的外型和激进的调教，成为了许多追求性能的年轻人的不二之选，那么全新一代思域俨然变成了一副成熟的面孔。
外型设计从叛逆小子到成熟大男孩

和现款车型相比，第十一代思域明显变得更精致、更高档了，全然一副“小雅阁”的风格。这一感觉的关键是这代车型将A柱底部向后移动了约2英寸，拉长了引擎盖长度，感觉更加沉稳。同时简洁的腰线从翼子板延伸到尾灯，却使得尾部的高度更加突出，整体车身轮廓回归了曾经思域最经典的设计元素，并沿用了本田空间最大化的设计理念。

车头设计采用了本田最新的家族设计风格，扁平化且突出运动感，车身侧面则保持了一定的溜背风格。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，车身和轴距均比现款更长。而尾部造型则变得异常成熟稳重，并采用隐藏式排气设计，和现款相比已经完全不是一个风格。
内饰设计现代与复古相结合，突出精致感
十代思域如果当作驾驶者之车来看，内饰的粗糙度也行不会被大多数人诟病，但和许多竞争对手相比，确实在档次感上做的差强人意。而在新一代车型上不但档次感提升明显，并且在设计上也经得起考验。

首先这套内饰回归了以人为本的设计理念，在空间最大化的基础上，后移的A柱、低矮的引擎盖、平坦的仪表台和隐藏式的雨刷器让整个驾驶视野更清晰，同时外后视镜也回到了车门位置，视野更通透。

整个内饰最引人注目的就是金属蜂窝状的贯穿式出风口造型，它将形式和功能完美的结合为一体，并且设计纹理和样式充满了复古的味道，配合金属的拨杆，颇有日本老式电器的风格。不过上方悬浮式的中控触屏和下方金属质感的空调面板有有着强烈的科技感，本田的设计师这次用了极为简洁的设计就将全新思域的内饰氛围有了极大地提升。

9英寸的中控触屏和雅阁、奥德赛一致，具备常用的物理按键，大而易于识别的图标以及简化的导航菜单和较少的嵌入式菜单是全新车机系统的亮点。新版HondaConnect系统标配的无线CarPlay和AndroidAuto功能希望可以出现在日后的国产版本中，此外像10.2英寸全液晶仪表、无线充电、Bose高级音响以及全新的Honda Sensing驾驶辅助系统也都有所配备。
动力系统取消入门三缸，全系1.5T

虽然全新一代思域在北美依旧有2.0T发动机的选择，但是在国内连雅阁都无缘，思域当然也就不再奢望。不过好消息是，从工信部的申报信息来看，国产版车型将搭载高／低功率两种调教的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为182马力和129马力，尾标对应分别为240Turbo和180Turbo。也就是说高功率版本比现款车型马力更大，低功率版本将取代目前表现不佳的入门级1.0T三缸发动机，这无疑提升了全新思域日后的市场竞争力。

变速箱虽然依旧为CVT，不过经过升级后使用更坚固的电动液压泵和滚珠轴承副轴来提高燃油效率，并且新的换挡程序可以模拟在急加速下的物理换挡效果，提升驾驶体验。
除此之外，全新一代思域还带有运动模式，通过中控台上的开关，新的模式不但可以改变传动比，仪表显示还会变为红色营造运动氛围。而在Eco模式下通过降低节气门和变速箱的灵敏度以及空调的输出，可以有效保持燃油经济性。
底盘结构全面细致的优化升级

全新一代思域的悬架系统经过了细致的调整，将带来更为平顺的驾驶体验。首先前后悬架结构都进行了新的调整，电子助力转向也重新设计，使车辆直线稳定性和转向的反馈性得到提升。

新的低阻力前制动卡钳和低摩擦前后轮轴承减小了滚动阻力。全新的铝制前副车架与底盘结构可以提供更强的刚性和稳定性。
同时十一代思域也是车身刚性最强的一代车型，和上一代车型相比它的抗扭刚度提高了8%，抗弯刚度提升13%。在碰撞保护方面，新的A柱结构、车顶、侧门槛和B柱、车门、后轮拱等位置均更为坚固。
评中评说：
现款十代思域虽然优缺点明显，但依然是东风本田在国内市场最畅销的车型，其全新一代思域将在今年内正式国产上市，并且思域也将成为本田在中国“双车战略”的下一个重要车型，广汽本田也将同步引入。首先国产思域能否维持海外车型的配置和做工，保持一致性还不得而知，另外双车战略背景下，全新思域也将面临自家兄弟的竞争。而整体风格变得更为成熟、档次和质感却提升明显的新一代车型还能否继续保持“神车”的热度，我们将持续关注。

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