对于那些计划购买传统5座车型的顾客来说，新款别克GL6在轿车和SUV之外为他们提供了选车的全新思路。



还是让我们先看看这台2019款别克GL6的基本信息。外观基本没有变化，只是将轮胎规格升级到了225/50 R17。车内的主要改观是将原先“2+2+2”形式的6张座椅换成了“2+3”形式的5座布局（新款依然提供6座版车型）。车重由此降低了35kg，为1465kg。它的售价也比配置相同的6座版车型低了3000元，这部“5座互联豪华型”的标价是15.49万元。



当然，新车还有一些小变化隐藏在不易察觉的地方。包括原来只能手动调节的驾驶席座椅升级为坐垫4向电动调节（调整靠背角度还是需要手动操作），中控台触控屏内的应用软件也有了新版本。另外，通过对安吉星服务的升级，别克让新款GL6具备了智能互联功能。

表面来看，新款别克GL6的这些变动与升级并没有太多实际意义，尤其是我认为最该出现的方向盘4向可调功能始终没有出现在新车上——新车的方向盘依旧只能调节高度，驾驶员如果没有一对儿长胳膊的话，还是难以找到最舒适的驾驶姿势。没错，从“开车”的角度审视，这部2019款的5座GL6“新”得不疼不痒。可如果换个方向——充分意识到这是一部供居家过日子使用的MPV车型——从“用车”角度出发，把焦点汇聚到平日用车经常碰到的小细节上时，便会发现这部新车的实用性实则有了不小提升。



空间当然是最大优势。既然身为5座车型，这台新款GL6的竞争对手也变成了相近价位上拥有相同座椅布局的SUV和轿车类产品。无论和它们当中的哪一类对标，身为MPV的GL6都具有更宽敞的后排空间（尤其是腿部和头部空间）以及全平的车内地板。更大的后车门则是隐性优势之一，即便是身材高大的朋友，也不用担心上下车时会磕到头顶。车顶低矮的轿车显然不具备如此的便捷性。实际上，出于同样原因——比轿车更高的坐垫高度、比SUV更低的车厢地板——GL6几乎适合所有类型的乘客，家里的老人或者有孕在身的准妈妈都能体验到便利的上下车过程。如果有谁觉得这点小优势不足为奇，说明你多半还没到需要拖家带口出门的年龄。


后备厢的容积高达723L。对于一部拆掉了第三排座椅的MPV 来说，后备厢的容积和规整程度自然不成问题。额外惊喜在于掀开后备厢的地面盖板后，会看到一组精心设计的多功能储物盒。63L的容积足够把常驻后备厢的零散物品统统藏起来，无论是妈妈的分类存储还是爸爸的扫荡式收纳，总之这个贴心的设计能让倒胃口的婴儿保姆车分分钟变得整洁干净。后排座椅可以4/6分折放倒，这不但能提供平整的载货平台，还能让行李容积扩展至1576L。



尽管各类车型的车身造型迥异，但GL6的驾乘舒适性完全不逊色于同价位的轿车和SUV。它的舒适和便利性配置相当齐全，长度接近1.4m的超大全景天窗为全系标配，这从根本上让又长又高的厢式乘客舱变成了透亮的阳光房（当然会提供全遮光电动遮阳帘与自动防夹手功能）。在这个宽敞的出行环境中随手放一些物品也很方便，我主要是指手机、Pad等几乎人手一部的智能随身物品。在前座靠背的后面有为后座乘客专门设计的手机袋（深浅刚好不会让手机不见踪影的完全掉进去），后排空调出风口下方还有一对USB接口。前排的中央扶手箱足够装进一部大号的Pad，里面当然也有USB接口。虽然我并不确定现代人们以手机为中心的生活方式是否正确，但这确实是汽车在当下该有的储物设计。



新款GL6在车厢内饰上的变化并不大，所以我打算着重说说以中控台触摸屏为控制核心的车载娱乐及互联系统。鉴于可以操作的应用大多基于数据流量才能运作，别克在新款GL6上为用户提供了每年24G的免费流量。出厂时整合在BUICK互联应用内的网易云音乐和考拉FM应用有了新增的细节功能，高德导航地图支持数据自动更新并能接受用户手机下发的地址，用户还可以在绑定个人与车辆信息后获得驾照年审、积分、车辆保养等信息的提示。




至于车辆性能，并不是这次新款GL6的升级重点。新车依旧只有1.3L双喷射涡轮增压发动机与6挡手自一体变速器一种组合，二者协作可以平顺的传递动力。这台5座版本新款 GL6的综合油耗参考值也是和所有新、老车款一样的6.6L/100km。平稳、安静、舒适的乘坐表现来自前麦弗逊、后多连杆形式的悬架系统以及对乘客舱采取的多种隔音措施。











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