国产车里的第一次
新中国的第一辆车

1949年，中华人民共和国成立，当时我国街上有130多种不同牌号的车，却没有一辆是中国制造。不久后我国和苏联签约《中苏友好同盟条约》，这里面包含了苏联援建中国的156个项目，其中就包括第一个载重汽车厂，地址选在吉林省长春市，命名为长春第一汽车制造厂，以苏联生产的吉斯－150型载重汽车为蓝本。1956年7月13日，代号为CA10的卡车诞生，CA意思是China Automobile，0为车辆类别代号，1代表第一代车型，就像80年代的刚伟强，2000年后的皓轩梓潼一样刻上了时代烙印，它取名为【解放】。6缸直列水冷汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，最高车速75千米/小时，每百公里耗油29升。



第一辆轿车

总不能日常通勤都坐卡车吧，尤其是做为国家领导人，表示更希望坐上自己生产的轿车。在那个年代，毛主席一句话能让整个社会燃起来，1956年，工业部给一汽下达了生产轿车的任务，一汽设计处处长史汝楫选中了法国Simca Vedette轿车为原型开始研发。1958年，第一款自主轿车东风CA71诞生，东风名字来源于“东风压到西风”，使用了奔驰190的发动机为样机制造，发动机排量为1.9L，直列四缸，最大功率为70马力，配有3速变速箱，最高车速可以达到128公里/小时。由于技术不成熟，CA71并没有大批量生产，但它的价值是为更高级的红旗轿车提供了宝贵经验。


第一辆合资车

上世纪80年代，国外的汽车制造是这样，而我国是这样，要想发展必须要学习。1978年11月，邓小平同志同意以中外合资企业的形式在上海实施汽车项目，当时的联邦德国工业最发达，于是工业部长周子健远赴德国取经。在德国，他发现有很多挂有VW车标的车，便找到了维尔纳.p.史密斯博士，负责大众销售，与大众合作之路正式开始。但合作也不是一帆风顺，1980年，德国大众说自己手头有点紧，想要放鸽子，但是我国领导态度明确，一定要合作下去，最后将原计划年产15万辆降低到2万辆，德国大众同意，但是要先以CKD形式——CKD全称为Completely Knock Down，就是在德国准备好散装零件，到中国组装。就像你要追个女神，女神说没房子不结婚，如果你非常想要，只能咬咬牙表示同意，中国工人用了五天时间组装，1983年第一台组装的桑塔纳下线。



第一辆民营量产自主汽车

有一个人叫李书福，上个世纪80年代他曾经卖过冰箱，还卖过建材，后来他居然痴人说梦的要造汽车。那时候还是以国企造车为主，庞大的资金，民营企业不敢想。当时李书福拆了一辆奔驰车，四个轮子两张沙发的著名言论来自于那个时候。1994年，外形仿照奔驰E200，第一辆民营汽车“吉利一号”就这样生产出来，但这种堪比艺术家创作般的造车方式根本无法量产。当然，主角是有光环的，这个光环就是永不放弃。经过几年的努力，1998年8月8日上午8点，中国第一辆民营自主量产汽车下线，大概是李书福给这车取名的时候给群里发了200块钱红包，于是取名为吉利豪情。前期量产100辆，不过质量仍然不敢恭维，于是在年底，李书福含泪将前期量产的100多辆车全部毁掉，重新制造，但是却从此打开了民营造车的大门！



第一辆民营自主量产电动汽车

比亚迪是一个专注于电动车领域的品牌，并且一直在尝试弯道超车。2011年，比亚迪e6先行者诞生，是第一辆民营自主纯电驱动汽车。e6续航里程300km，前面讲的车都被所在时代赋予了伟大意义，而在2011年，我国汽车市场已经丰富多彩，e6定价30万左右，国家补贴后仍需要24万，那年头你要是买，大家不会认为你是第一个吃螃蟹的人，而是认为你应该第一个吃药，现在的e6则大部分应用于出租车市场。



纽北上的两个第一辆

在德国，有一个小镇叫纽博格林，这个小镇有一条5.148公里的南赛道，还有一条22.8公里的北赛道，俗称纽北，纽北有150个弯道，落差300多米，汽车厂商都把自己生产的汽车送到这里刷圈速，不仅能测试车辆，成绩优秀还能获得好的口碑。2009年10月13日，奇瑞瑞麒G5作为中国第一辆跑纽北中国品牌，跑出了8分56秒的成绩，但是大部分人都没听过，因为G5比赛中私自加装了防滚架，所以这次成绩也就消失在风中，剩下的只有初生牛犊不怕虎的勇气。2017年，德国时间5月12日，蔚来EP9以6分45秒90的圈速刷新了量产车最快纪录，排在它身后的分别是SR8LM和兰博基尼Huracan Performante，这个记录含金量很高，高到超过大哥脖子上的链子。



总结

当遥远的欧洲开始工业革命的时候，大清的皇帝也许正在御花园里寻开心；当奔驰造出第一辆车的时候，晚清政府已经风雨飘摇；二战的时候，德军汽车厂商可以造坦克大炮，而我国在建国后才磕磕绊绊的造出第一辆车，如果说西方汽车工业已经成长为青壮年，我们甚至还是个嗷嗷待哺的婴儿，但是我国汽车工业发展很快，如今的民营市场遍地开花，甚至能挤垮韩国品牌。EP9、前途K50、比亚迪唐这些车也让世界刮目相看。过去买国产车会被认为…而现在国产车已经被老百姓接受。当然，发展的过快一定有弊端，比如目前设计抄袭仍大量存在于市场，骗补贴的车企也很多，最重要的，一些造车的核心技术还是落后，就好像外在美做的很不错了，但是缺少内在美。
也许我们看到了国产车崛起的曙光，然而黑夜依旧漫长，只管前行吧，将赞美放在路旁，把嘲笑装进行囊，是的，只管前行吧。
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