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  • 2020品牌点评:特斯拉向左,蔚来向右
  • 来源:文书车云
在刚刚结束的蔚来年会上,李斌意气风发。

仅仅一年前,李斌还是汽车市场压力最大的一个,“斌哥在以肉眼看得到的速度老去”。那时的蔚来深陷烧钱泥潭,在生死线上苦苦挣扎,为了拿到宝贵的救命费用,甚至将总部迁徙到合肥。


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当时消息传出,花旗迅速将蔚来股票评级从“买入”下调至“中性”,股票的目标价也从6.80美元下调到了4.30美元,蔚来的实际股价又迅速下跌到4.11美元。

“就像溺水的人抓住了救命稻草”,很多人以为,选择合肥是蔚来走投无路的选择。谁也没有想到,在蔚来走投无路不久,就开始了绝处逢生和柳暗花明,短短一年之后,情况已经发生了巨变。


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市值超过戴姆勒的蔚来

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在过去的一年,蔚来股价就像火箭喷射一样上演了超级行情。2021年1月份,蔚来股价超过60美金,是一年前的1500%,蔚来汽车市值达到令人惊讶的1000亿美金。这个数据远远超过了国内的长城汽车,吉利汽车,长安汽车,一汽集团,更是国内最大车企上汽大众的两倍,仅仅和比亚迪在伯仲之间。



这个数据即便放在全世界,也足够列入一流行列。

事实上,在2021年第一周,通用汽车市值616亿美金;福特汽车360亿美金;宝马汽车562亿美金;蔚来甚至超过了大名鼎鼎的戴姆勒集团,在全球仅次于特斯拉、丰田和大众汽车,排名全球前五。即便它的销量还远远滞后,股价已经达到世界第一阵营。

资本市场之所以给出蔚来如此之高的市值,当然是有原因的。

第一个原因,在于过去一年汽车资本市场的疯狂上涨,以特斯拉狂飙突进为代表,带动大批新能源汽车市值提升,蔚来乘坐了新能源升值暴涨的顺风车。

但是蔚来之所以能够超过几乎所有国内车企,并超过所有造车新势力,根本原因在于在于自己,在于蔚来过去一年的良好表现。2020年全年,蔚来共计交付新车4.37万台,这个数字不算特别高,含金量却很高。主要体现在三点。

第一,相比2019年蔚来汽车的20,565台,2020年销量上涨112.6%,这个数据相比整体汽车市场的萎缩性下降,相比新能源市场的滞涨,可谓是酣畅淋漓。

第二,蔚来销量高度集中在下半年,尤其是12月份,集中交付新车7007台,同比增长121%。这是蔚来汽车单月销量首次突破7000 台,跨过了一个重要台阶和重要的关口。

第三,蔚来前三季度营业额已经超过96亿元,第四季度销售额预计将超过50亿元,考虑到全年销量,意味着蔚来单车价格超过30万元。能够将平均单价超过30万的汽车,每月卖到几千台,这个水准超过了所有自主车企,甚至超过了红旗,排名中国第一。

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来自特斯拉的压力

在蔚来狂飙突进的同时,它也承受着巨大压力,尤其是来自特斯拉的压力。

作为新能源唯一领袖,特斯拉特别擅长以霹雳手段展开降价风暴。据不完全统计,仅仅在最近30个月内,特斯拉降价就超过了30次,其中特斯拉主力车型model 3降价超过5次,最近一次降价就在2021年第一天。2021年1月1日,新款特斯拉Model 3和Model Y在国内正式上市,其中新款Model 3提供标准续航后轮驱动升级版(售24.99万元)和Performance高性能全轮驱动版(售33.99万元)。相比2020款车型,model 3整体价格再度下调,其中Performance高性能全轮驱动版降幅接近8万元,标准续航后驱升级版降价3000多元,还增加了电动后备厢、隔音玻璃等配置。



幅度更凶猛的Model Y分别推出长续航版和Performance高性能版,比此前预售价降低了14.81和16.51万元,指导价分别为为33.99和36.99万元。这意味着,消费者仅仅花费不到 35万元,就可以买到0-100km/h加速3.3秒的特斯拉。

特斯拉主力车型的大幅度降价,狠狠收割了一茬韭菜,同时给蔚来带来巨大压力。于此同时,蔚来还受到理想、小鹏和威马等造车新势力的压力,受到比亚迪、吉利和奇瑞新能源的压力。在种种压力重围之下,蔚来如果不想陷落在混战泥潭,就必须拿出格外手段。

就在2021年会,蔚来拿出了格外手段,就是ET7全新车,这款车一鸣惊人,瞬间火爆全网,种种细节已经人人皆知。

我们仅仅总结这款车的几点闪光之处。



1.目前尺寸最大的电动轿车,绝对旗舰;

2.480kW双电机驱动,3.9秒破百;

3.冲得出,也刹得住,制动距离33.5米;

4.激光雷达+11个800万摄像头,超级感知能力;

5.超级智能的自动驾驶;

6.最高1000公里的续航;

7.使用了目前量产最先进的固态电池;

8.以及种种奢侈级配置;

9……略

除了种种黑科技,新车价格同样犀利,最低44.8万,最高52.6万。

02

分道扬镳

蔚来ET7车在民间引起了截然相反的两种评价,一种认为真香,一种认为真贵。

有人认为这款车是迄今为止新能源市场给出的最高端产品,就好像燃油车市场的奔驰宝马和奥迪一样豪华高级,且性能出色,满足了人们对于极致产品的热爱与追求。

还有一种意见认为,蔚来现在有点飘了,定价竟然比特斯拉还贵,简直是自讨苦吃。

关于两种意见,各有各的道理,各有各的立场,我们不予置评。



但是从特斯拉不断降价,和蔚来不断推出更高性能的产品路径,我们发现两大品牌的定位不同。特斯拉拼命扩大产能,拼命降低价格,拼命扩大销量,再考虑到糟糕到简陋的内饰,实质是走了大众丰田的路线,它并不追求高端,也不追求豪华,只追求销量和市场占有率,这显然让将特斯拉当作高端车并且被一茬一茬割了韭菜的消费者愤恨难平。

蔚来选择了另外一条路,它以艺术品的外形设计,极其高级的内饰,以及卓越出色的性能,不断提升产品的高级感和档次,并且推出了超越德系ABB的服务感受。

至于蔚来选择这条路线的前景如何,我们不去评价。不过有一点必须确认,如果中国所有的自主品牌都蜷缩在低端,太让人失望,也太过于卑微。

如此,面对选择更高端路线的蔚来,我们努力投出一票。

图片 / 来源网络

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