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  • 17万起售,比冠道还大,配置又高,值了
  • 来源:小新说车

用咖啡来命名旗下的车型,对于定位自主豪华品牌的WEY来说,是个不小的挑战。

多数豪华品牌使用字母或是数字来区别车型,简单易懂——这在区分旗下同档次的不同种类车型时,也有方便之处。比如奔驰的S和GLS,大家一看就知道后者的定位是旗舰级SUV。而像摩卡、玛奇朵、拿铁这样的命名方式,即便是咖啡师,也难以从名字上看出具体的车型定位。这就需要WEY之后的宣传再多下点功夫。其实,WEY本身的VV7、VV5就是很直观的命名方式,舍弃不用,也表明了WEY品牌改头换面的决心。

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抛开古怪的命名方式不谈,一马当先的摩卡,倒是以身作则,树立了WEY品牌新旗舰的形象。摩卡,是WEY启用新平台后的首款车型,可将其理解为VV7的“2.0”版。它的车身尺寸有了全面提升,长宽高达到了4875mm、1960mm、1690mm,轴距2915mm(比VV7略短)。这样的尺寸,已经完全超越了广本的冠道。

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拿摩卡与冠道相提并论不无道理。它的车身继承了VV7的溜背造型,窄窗线的设计也让它看起来有一丝轿跑SUV的味道。

从车头看去,无论是六边形中网,还是竖条形的日行灯,都是WEY品牌的显性特征。所不同的是,这个中网面积变得巨大,目测在原先的两倍以上,连中间的logo也大了很多。在中网周围,还有一圈宽大的饰板,它其实也算中网设计的一部分,起到加强车头气势的作用——奥迪Q8也有类似的设计。

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车身侧面,也能看到WEY品牌在外观设计的进步。一条腰线从轮拱上提,一直拉到尾灯,门板下方还有一条翘起的棱线,两条线上下呼应,把侧面的层次感营造得很到位。另外,隐藏式门把手,也对档次的提升有所帮助。轮圈尺寸达到20吋,强调了运动性。虽然这会提升潜在的用车成本,但气质这一块也不能落下。

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车尾依然是熟悉的风格。倾斜的尾窗玻璃和稍向内凹的尾门,显得紧凑运动。当然了,位于车顶的竖条形高位刹车灯也没有缺席。

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内饰则完全改头换面。整体布局变得横平竖直,通过不同颜色的搭配丰富层次,空调出风口也从圆形变成长条形。

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多数功能都被整合到两块屏幕之中,负责多媒体的那块为14.6英寸,负责空调的那块为9英寸,并采用磨砂处理,不容易反光,手感也更好。仪表扁扁的,大概是设计师有意弱化它的存在,从而鼓励驾驶员多看抬头显示。

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摩卡的动力系统焕然一新。新的2.0T发动机,最大马力214Ps,最大扭矩328N·m。值得留意的是,新的发动机最大扭矩可在1500~4000转输出,扭矩平台比老款发动机宽了不少,对驾驶轻快感的提升有益。9速湿式双离合变速箱也是新装备,据官方表述,它相比之前的7DCT在换挡效率、流畅程度、顿挫抑制上都有明显进步。同时有48V轻混系统助力,平顺性进一步提高。

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作为WEY品牌的全新旗舰,摩卡在科技配置上也走在了前面。比如驾驶辅助系统,做了不小的升级,甚至加入了打灯自动变道的功能(在自适应巡航启用时)。手势唤醒功能可隔空唤醒车辆,遥控其驶离车位,这在停车位狭窄,车门被挡住时还挺实用的。不过,更多是作为一种炫技功能。

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不久前,摩卡已经正式上市,指导价为17.58~21.88万元。这个价钱比VV7有了不小的上浮,但从形象的包装,动力系统,以及配置上,摩卡都展现了更强的实力,卖这个价钱,并不算出格。

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具体来看看配置吧。最入门的售价17.58万元的“特香版”,已经配齐了LED大灯、20吋轮圈、无钥匙进入/一键启动/蓝牙钥匙、电动尾门、液晶大屏、6安全气囊、驾驶辅助系统、主副座椅电动调节、360度影像等等。除了中控位置少了空调触控屏,其他配置和高配相差不大,算是入门即高配

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来到18.78万元的“特浓版”,内饰会有更多配色,多了10英寸抬头显示系统、手势挪车功能、12扬声器infinity音响、主动降噪等。且支持选装电调悬挂、21吋轮圈、高速自动领航辅助等,不过,售价不菲。

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再加1.5万元,来到“特浓版四驱“,这个没啥好说了,钱都花在四驱系统上了,配置不变,按需选择即可。

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在“特浓版”的基础上加1.6万元,则是20.38万元的“特醇版”,有更多的享受,比如支持AR功能的抬头显示、生命体征监测系统、自适应远光灯、感应尾门、NAPPA真皮、水晶档把头、座椅通风加热按摩、流媒体后视镜、香氛系统、后排遮阳帘、驾驶位膝部气囊等。大多都是炫技的装备,如果不是很喜欢尝鲜的,大可不必。顶配21.88万元的“特醇版四驱”,套路和“特浓版四驱“一样,不再赘述。

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总结,如果预算紧张,最低配的摩卡已经有不错的体验,比如全系统一的动力系统,不掉档次的外观,以及完全够用的车内装备,17万多买这么大一台车,挺合适的。当然,最具性价比的是18.78万元的“特浓版”,在它身上能体验到一些新潮功能,更好地享受到全新车型的优势。再往上的配置,多属锦上添花,买它的人往往对预算没那么敏感,更多是抱着支持国货,支持WEY的心理而掏钱的。


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